北汽投资戴姆勒背后最大的赢家是谁？

中国汽车新闻网 最近汽车行业最重要的新闻无疑是北汽投资戴姆勒。

据官方消息，北汽集团出资25亿欧元，获得2.48%的直接持股以及相当于2.52%股份的额外投票权。

北汽集团持股比例达到5%，也成为戴姆勒第三大股东。

此次收购加深了两家汽车巨头之间的合作关系。

从2016年建立长期战略合作关系，到北京奔驰连续九年实现两位数销量增长，北汽集团与戴姆勒联合突破背后有何战略考量？中国对戴姆勒的投资为中国车企的国际化提供了哪些经验教训？北汽戴姆勒多年来一直深度参与合作。

戴姆勒与北汽集团建立了长期战略合作伙伴关系，通过合资公司北京奔驰生产豪华车型“梅赛德斯-奔驰”。

2016年，戴姆勒投资北汽集团旗下上市子公司北京汽车，目前持股9.55%。

2017年，戴姆勒还投资了北汽集团纯电动汽车子公司。

电动化方面，戴姆勒大中华区已完成对北汽集团旗下北京新能源汽车有限公司股份收购，目前持股3.01%。

由此看来，北汽集团此次控股戴姆勒，意味着双方股权约束关系进一步加深，真正实现了交叉持股。

对于北汽来说，随着中国汽车环境进入稳定增长期，需要实现转型升级以实现全球化企业的目标，而北汽也在积极拓展海外市场。

戴姆勒集团在欧洲乃至全球市场发挥着举足轻重的作用。

北汽对戴姆勒的投资，让双方实现了“你中有我”、“我中有你”的关系，也让北汽进军德国和欧洲。

全球市场有足够的发展空间。

同时值得注意的是，北汽投资戴姆勒后，拥有相当于2.52%股份的投票权。

这也意味着北汽在全球汽车版图上的话语权得到了大幅提升。

此次北汽集团入股戴姆勒5%，将对后合资时代以及未来股权比例放开后的汽车行业走势产生深远影响。

对于此次投资，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，通过投资戴姆勒来深化双方合作伙伴关系一直是北汽集团的初衷。

北汽集团与戴姆勒的合作是中德合作的典范，也是两国企业合作的典范。

据了解，北汽与戴姆勒交叉持股完成后，新能源汽车将是双方合作的重点。

按照规划，北汽自主生产的车型将在未来5年内实现全面电动化。

中国是全球最大的电动汽车消费及配套市场。

因此，北汽收购戴姆勒5%股权被认为是中国潜在的电动汽车巨头。

与全球最大的传统豪华汽车公司战略联盟。

北汽戴姆勒联盟的业务将跨越当前和未来市场。

技术至上或者说戴姆勒的投资是根本。

如今，中国已成为全球主要汽车产销国，也拥有全球最大的单一新能源市场。

这吸引了各大车企争相在中国布局新能源战略。

并带动全球行业在电气化转型道路上不断前进。

戴姆勒与北汽集团的深度合作，是双方在产业结构调整重大变化、技术快速变革时期深思熟虑的结果。

在此情况下，中国市场成为戴姆勒等大型跨国汽车集团实施电动化路线的主战场，也是其未来产品研发和生产的重要基地。

而北汽则在多年前就凭借先进的电动化战略赢得了未来的生存和主动权。

今年上半年，北汽集团销售整车9000辆，高于行业平均水平4.6个百分点。

营业收入5000万元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。

其中，北汽新能源上半年累计销量已达9辆。

其中EU5销量领先，6月份销量达到9辆，占整体纯电动汽车市场的1/8。

其主导的EU系列成功跻身国产轿车（含燃油车）销量前十，成为唯一入围的纯电动汽车。

;上半年累计销量达到9辆。

这一成绩的取得与北汽新能源技术的迭代密切相关。

达尔文系统作为北汽新能源的技术品牌，强调驱动人工智能，代表了北汽新能源所有产品的基因矩阵和技术战略。

从去年北京车展开始，北汽新能源依托达尔文体系，进入“科技北汽新能源”时代。

同样在纯电动汽车核心的电驱动技术方面，北汽新能源也处于领先地位。

e-Motion Drive 3.0智能电驱动技术无论是在集成度、安全水平、能效、尺寸、轻量化方面都是最领先的。

均达到国内一流水平。

在全球汽车市场竞争激烈的今天，与在中国新能源市场站稳脚跟的北汽集团携手，无疑将为戴姆勒进一步开拓中国市场、推广电动化技术、实现大发展提供关键砝码。

规模化生产。

对于北汽新能源来说，借力戴姆勒，在未来的国际市场上将更具竞争力。

前瞻布局促进全面提升。

连续多年入围全球最强榜单后，北汽集团近年来聚焦高端制造、高端产品、高端品牌，推动技术、产品、品牌的全面提升。

其中，北汽新能源占比越来越大。

在此前的蓝谷科技大会上，北汽新能源发布了“中长期技术规划”。

从规划内容来看，涵盖平台规划、电池系统技术、动力系统技术、自动驾驶和智能化等。

2020年，北汽新能源将基于3大平台推出6款新车，预计2020年起实现从云平台到5G应用，再到V2X和智能交通的全面布局和应用。

在自动驾驶方面，我们将2020年实现国内首款L2.5自动驾驶汽车产品量产，并与国际先进供应商合作开发，为L3、L4技术的引进奠定基础；到2020年，北汽新能源的电池能量密度将提升至kWh/kg。

未来，在负40-60度的极端环境下也能看到北汽新能源纯电动汽车的身影。

作为北汽新能源未来发展最重要的环节，北汽新能源测试中心于近日正式启用。

实验中心建筑面积5万平方米，共有实验室88个，拥有各种国际先进的检测设备。

全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大核心领域。

是国内领先、国际一流的新能源汽车测试验证平台。

它将利用先进的标准体系、检测设备、技术人才和创新文化，满足面向未来的世界级智能网联电动汽车的发展需求。

其中有北汽与戴姆勒联合建设的实验室，主要研究电池。

“未来，奔驰大中华区新能源汽车的所有电池测试都将在这个联合实验室进行。

”北京新能源汽车有限公司总经理马方烈表示。

马方烈透露，北汽新能源已经与奔驰在营销、技术等方面进行了合作。

北汽新能源的下一款重磅车型EU7采用了梅赛德斯-奔驰技术。

此前，北汽新能源打造高端品牌。

ACFOX 还拥有来自梅赛德斯-奔驰的技术来源。

目前，双方还在就电池梯次利用进行探讨，双方将在这方面进行深入合作。

“未来的合作将是非常全面、长期的。

”马方烈说道。

对于北汽新能源来说，面对新能源后补贴时代，测试中心的启用不仅夯实了北汽新能源系统能力的基础，也体现了北汽新能源系统能力的升级。

随着北汽集团全球化和电动化战略转型改革不断深入，未来将着力提升产品品质，实施“全面新能源”和“全面智能网联”双轮驱动战略。

新能源领域的成就对于戴姆勒来说无疑是一个巨大的诱惑。

加强与北汽的合作将为戴姆勒进一步开拓中国市场、推广电动化技术、实现规模化生产提供重要的技术支撑。

从最初的市场拓展到如今的技术输出，目前北汽与戴姆勒的持股，为中国汽车产业政策放开后中外合资伙伴如何深化合作提供了很好的范例和案例。