进入后补贴时代，新能源汽车还能快速增长吗

补贴退出后，国产新能源汽车不仅要面临与传统燃油车的竞争，还要与国外新能源汽车品牌竞争。

以合适、优质的产品打动消费者，或许是新能源汽车厂商化解市场风险的最有效手段。

新能源汽车厂商竞争的核心是产品技术和服务的竞争。

随着上半年的结束，新能源汽车真正进入后补贴时代。

中国汽车工业协会助理秘书长陈士华表示，当前新能源汽车市场仍属于政策刺激市场，在国家和地方政策的支持下处于快速上升周期。

此次补贴退坡预计对行业长期影响不大，此前全年新能源汽车产销1万辆的预测维持不变。

观望之后涨价是必然的。

6月25日是新能源汽车补贴政策与新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。

6月26日起，消费者购买新能源汽车补贴最高下调58%。

“补贴退坡主要是因为新能源汽车产业发展已初具规模。

”国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅说。

几年前，新能源汽车的产量很小，不到2万辆。

年产量跃升至78,000台。

我国新能源汽车年销量达到6000辆。

新能源汽车保有量占全球新能源汽车保有量一半以上，这是一个了不起的成就。

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事实上，我国过去新能源汽车的快速增长与补贴密不可分。

据工信部网站今年3月公布的消息，将向近100家企业发放近亿元补贴。

其中，比亚迪以26.89亿元位居第一，吉利以11.11亿元位居第二。

随着新能源汽车补贴逐年退坡，自主车企自然会受到不同程度的影响。

尤其是新能源汽车是否会涨价，成为消费者关注的焦点。

记者近日走访了奇瑞、比亚迪、广汽新能源等北京部分4S店。

他们还没有看到明确的涨价通知，而且都是按照年度补贴标准卖车。

陈士华表示，“目前新能源汽车的利润率很低，车企本身很难承受补贴的减少。

” “补贴减少后，车企成本大幅上升，如果消费者不接受涨价，就很难有效激活市场需求。

”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析，新能源汽车补贴降幅将远大于车企降低成本，新能源车企盈利压力更大。

车企不仅要覆盖制造成本，还要考虑无法获得补贴的资金成本，所以肯定会涨价。

竞争将更加激烈 “近年来，新能源汽车除了数量增长外，质量和产业链发展也有了很大提升。

”周易说道。

从质量角度来看，电池续航能力普遍呈上升趋势。

A级电动汽车中，标准续航里程10公里以上的车型已成为主流。

智能互联也在不断发展。

自动驾驶测试的水平越来越高。

零部件国产化替代率和全球化程度也在不断提高。

从产业链来看，新能源汽车上下游产业链更加完整。

在动力电池、非电池配件等零部件领域，在自主品牌、互联网新势力等整车领域，在充电桩制造运营领域，都出现了新兴趋势。

一批优秀企业。

对于高速增长的新能源汽车产业来说，补贴退坡“刹车”后，会受到哪些影响？ “挑战在于未来竞争将变得更加激烈。

”周毅表示，补贴取消后，国内新能源汽车不仅将面临与传统燃油汽车的竞争，还面临与国外新能源汽车品牌的竞争，而且国内新能源汽车内部也会出现激烈的竞争。

对外经济贸易大学产业经济与国民经济讲师卢福勇近年来一直关注新能源汽车行业的发展。

他告诉记者，后补贴时代的新能源汽车，市场风险有四个方面：一是整体市场竞争将进一步加剧。

补贴政策的退坡将使竞争更加激烈，行业将逐渐走向优胜劣汰。

在此过程中，传统车企仍具有一定的竞争优势。

其次，消费者的真实需求将逐渐明晰。

过去，由于政策支持，市场始终高估了消费者的真实需求，短期内市场需求回落的可能性很大。

三是财务风险。

近年来，造车新势力在资本的助力下迅速崛起。

随着新能源汽车销量由旺转稳，这些资本是否仍活跃在行业存在不确定性。

四是技术服务风险。

陆福勇认为，后补贴时代如何抓住消费者的真实需求，用合适、优质的产品打动消费者，或许是新能源汽车厂商化解市场风险的最有效手段。

“未来，新能源汽车厂商的竞争将逐步转向产品综合价值的竞争，核心是产品技术和服务的竞争。

”卢福勇表示，随着新能源汽车投放量的增加和使用周期的延长，新能源汽车相关的交通和安全事故将进一步增加，新技术推出周期过短会增加产品风险；与此同时，因产品质量问题被召回的新能源汽车也在不断积累。

解决这些问题的核心仍然是提高产品质量和技术。

服务，这也是新能源汽车厂商面临的主要难点。

智能化将成为制高点。

“2020年中国汽车市场仍将低速运行，但新能源汽车将持续增长。

新能源汽车产品必须向定制化设计、智能化功能、开发平台方向发展。

””中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，随着科技革命快速推进，5G、云计算、人工智能等新一代信息技术与汽车交通深度融合等领域不断推动车、路、人、云多维信息交互网络的加速形成，人们的生产生活方式正在发生深刻变化，智能汽车已成为汽车的制高点。

石建华认为，未来汽车产业应以绿色化、智能化为发展方向，重点突破燃料电池技术及相关产业链关键零部件，推进燃料电池技术的研发和产业化应用。

智能驾驶技术，提高行业绿色化、智能化水平，加快新能源和智能网联汽车发展。

周毅表示，当前全球汽车产业正在经历“互联互通”。

“自动驾驶、共享、电动化”趋势，而车联网、自动驾驶与电动汽车有着非常密切的关系，而随着5G技术的兴起和应用，预计5G下电动汽车的应用场景将更加广泛。

在此背景下，未来新能源汽车市场将呈现两极分化，少数车企将凭借技术和成本优势脱颖而出。

”自动驾驶、车联网、智能交通、无人驾驶出租车等可以规模化发展。

商业化完全取决于成本、技术成熟度和消费者接受度等多种因素。

”周毅表示，但可以肯定的是，由于市场规模大、资本市场资金充裕，中国在这些领域的探索一直走在国际前列，未来有望引领全球发展。