10月3日，美国WTI原油期货（简称美油）和布伦特原油期货（简称布伦特油）价格双双创四年新高76.90美元/桶和86.74美元/桶桶，市场甚至开始谈论布伦特原油达到美元/桶的高位。
仅仅一个月后，原油市场就发生了巨大变化。
10月29日至11月13日，美油、布伦特油价格连续12个交易日下跌，价格较10月3日跌幅超过20%。
隆中资讯原油分析师李岩对经济观察报记者网络：“这次暴跌是特朗普反对OPEC减产，加上沙特产量反弹、美国原油产量再创新高、库存持续上升的结果。
近年来，受复苏影响受全球经济形势和地缘政治局势趋于平静，国际油价波动幅度明显收窄，这也是此次油价暴跌如此突然的原因。
”本轮油价暴跌后，一系列行业都受到了影响。
在航空领域，由于航油约占航空公司成本的40%，原油价格的涨跌极大影响其运营成本。
据卓创资讯李嘉伟介绍，5月初以来，因市场担心美国制裁伊朗造成供应短缺，国际油价持续上涨，并于10月初达到近四年来的最高水平。
在此背景下，东航(.HK)第三季度净利润同比大跌38.1%至22.07亿元。
10月29日，瑞信发布报告称，东航三季度业绩下滑的主要原因是燃油成本高企以及人民币贬值带来的汇兑损失。
11月14日，随着国际油价持续下跌，A股机场航运板块早盘表现强劲，板块整体涨幅一度超过4%。
同花顺数据显示，近一个月来，A股机场航运板块累计上涨8.56%。
终端加油站方面，11月2日，国内成品油价格继此前“四连涨”后首次下调。
汽油、柴油价格每吨分别下调人民币、人民币，相当于92#汽油、0#柴油价格分别下调0.29元、0.31元。
随着此次暴跌，市场对四季度油价的担忧再次加剧。
李岩表示：“四季度油价整体表现大概率会弱于三季度。
但由于今年供需关系的改善以及美伊关系的不确定性，国际油价仍难以出现崩盘。
最近宣布“Lrent仍将在60美元/桶上方找到底部支撑”。
李嘉伟表示，现阶段可能不会出现实质性利好提振，短期内油价将继续下跌。
尽管沙特等国上周末表达了减产稳定油价的意愿，但考虑到减产计划尚未正式实施，尤其是特朗普呼吁不减产，原油多头暂时没有办法借钱，无法对油价反弹形成有效支撑。
。
而美国原油产量再创新高，可能进一步增产，未来仍将打压油价。
一旦石油市场不受有利条件的推动，油价可能会无休无止地下跌。
”李嘉伟补充道，市场仍需关注12月6日，7月1日的OPEC政策会议上，可能会做出具体的减产决定。
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