观致汽车易主宝能集团后，又经历了一年半的低迷。
在此期间，没有推出新车型。
在外界看来，宝能的到来并没有给观致汽车带来新的发展步伐。
上海车展期间，部分经销商再次组织维权事件，让原本平静的观致汽车再次受到打击。
日前，有媒体陆续报道了观致汽车工厂停产、裁员的消息，并参观了位于江苏常熟的观致汽车工厂。
第一财经记者走访观致工厂发现，工厂车间大门紧闭。
车间外空地上停放着大量观致3、观致5商用车，约~辆。
然而，今年一季度，观致汽车的销量仅为多辆。
一位观致工厂生产线工人表示，今年1月份以来就没有生产了，很多实习生和劳务派遣工都离开了。
“工厂里只有班组长、工程师、行政等职能部门的人员在值班，几乎所有工人都在休假。
”另一位工人表示，与去年相比，工人的基本收入没有变化，也没有拖欠工资，但加班费少了；离职人数约占总数的20%，主要是实习生和劳务派遣工，正式合同工离职的很少。
与此同时，有供应商透露，今年尚未收到观致汽车的订单。
观致汽车油箱供应商TI Automotive工厂也停产放假。
观致汽车4月30日回应：常熟工厂复工正在有序推进，不存在停产、裁员情况。
2017年，观致销量达到1.5万辆，2017年，观致通过宝能旗下企业实现“自产自销”。
销量增至63,000辆。
当时有消息称观致工厂员工在生产中经常加班。
进入今年，观致汽车的实际销量低迷暴露无疑。
乘联会数据显示，观致汽车今年一季度仅获批批次。
观致汽车还表示，管理层多年来引入精益管理，对公司生产等方面进行重组、优化和提升。
事实上，今年2月，观致汽车聘请了大量日本高管团队，对公司进行了管理调整，并正在努力引进日本先进的研发资源和技术。
其中，前日产雷诺联盟全球新能源总监矢岛一夫正式担任观致汽车CEO，前英菲尼迪开发总监平井敏郎担任观致汽车联合技术官。
前日产专家刘强担任副总裁。
成立十几年，观致汽车曾一度陷入危机。
幸运的是，宝能在年底引入了资金，通过接管公司挽救了观致汽车。
带来明显变化的是，现在观致汽车的北汽系出炉，并引进了日本高管团队，意在改变观致的命运。
然而，距离这次消费已经过去了几年。
中国汽车市场也进入了存量竞争的局面。
乘用车销量出现两位数下降。
观致汽车等一些自主品牌面临着越来越大的生存压力。
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