突如其来的疫情对我国汽车市场造成了很大影响，经销商作为汽车销售的重要组成部分，也不可??避免地受到影响。
2月16日，全国工商联汽车流通商会开展网上调查。
近日，根据调查最终结果，商会于2月28日向商务部市场体系建设司、国家发改委产业发展司提交报告，反映影响和建议疫情期间的汽车经销行业。
截至2月20日，商会共征集大型汽车经销商集团37家、中型经销商企业15家、小型经销商企业86家，共覆盖4S店以上。
调查结果显示，疫情期间，汽车经销商遭受“贷款压力大、资金周转困难”的影响比例较高，严重影响了企业的经营节奏。
供给方面，车企、零部件企业推迟开工，经销商暂停营业；需求方面，经济下行压力较大，央企经营困难，居民收入下降，导致消费者推迟或减少购车需求。
在业内普遍预计今年车市小幅下滑的基础上，疫情将进一步加速市场下滑，全年下滑预计将超过10%。
商会指出，疫情期间，对汽车经销商的主要影响是售前客流量和售后进厂人员大幅减少、防控物资短缺导致采购成本增加复工困难导致无法正常经营，贷款压力较大。
资金周转困难，运营成本上升，租金、工资、社保税缴纳等问题；预计上半年盈亏占比33%，同比下降50%以上：13%，下降30%-50% 占比30% ，30%以内的比例为24%。
目前，41%的企业已复工，37%的企业复工时间待定。
其他企业将在3月1日前逐步复工。
当前形势下，稳定汽车消费对于稳定消费总量、促进宏观经济发展具有重要意义。
基于疫情对汽车市场的巨大影响，商会建议有关部门出台必要的政策措施，加快对汽车生产、流通、服务等行业的政策支持，促进汽车健康稳定发展市场及全产业链。
具体建议如下： 一、多措并举加大金融支持力度。
一是希望帮助汽车流通企业与商业银行等金融机构协调解决紧迫的资金问题，将原2月、3月到期的授信期限延长1-2个月；二是希望扩大可从事汽车金融服务的主体范围。
、将符合条件的互联网小贷公司等地方实体纳入汽车金融体系；三是适当降低汽车金融公司准入门槛，允许合规运营的创新型大型交易平台等主体与金融机构共同设立汽车金融公司。
四是尽快明确金融租赁公司支持汽车消费的差异化监管规则，兼顾“制度监管”和“职能监管”，释放金融租赁支持汽车消费潜力。
五是鼓励银行、信托等金融机构合规经营，通过多种渠道为汽车消费提供金融服务的大型交易平台公司。
2、与整车企业协调，加快返利给经销商。
当前情况下，我们希望协调整车企业加快向经销商返还返利，并在疫情结束后协调组织厂家对话，鼓励整车企业制定合理的产销目标和经营政策。
三、尽快出台稳定汽车消费的政策措施。
通过落实汽车购置税优惠政策、重启汽车下乡、每年维持新能源汽车补贴等财税政策措施，激发居民汽车消费潜力；增加汽车限购地区指标数量，满足刚性购车需求。
4、推迟实施国六汽车标准，加快解决平行进口汽车问题。
解决汽车生产企业、经销商国五、国六（PN过渡值）车辆库存问题，推迟国六排放标准实施。
充分考虑平行进口汽车非授权车型的特殊性及其对经济、产业、就业的影响，加快解决国六标准平行进口汽车问题，确保行业平稳发展。
5.降低二手车交易税率，促进二手车交易便捷。
经销企业销售的二手车增值税税率由原来的3%降为2%，降为0.5%。
全面取消限制二手车搬迁政策，实现国内二手车自由流通。
出台进一步促进二手车出口的政策措施。
优化统一各地区二手车转让登记流程，便利交易。
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