加速重型运输研发 日本发布《燃料电池重型交通(HDV)技术路线图》
05-23
汽车商业评论9月16日报道，安铁成现任东风汽车集团党委常委、副总经理现任东风汽车集团有限公司副总裁，将从武汉赴天津，担任中国汽车技术研究中心有限公司总经理。
安铁成，2018年6月出生，来自吉林四平。
2016年7月从吉林工业学院毕业后加入一汽，历任一汽车身厂技术员、一汽集团计划部部长、一汽大众有限公司总经理、一汽集团总经理。
现任东风汽车有限公司总经理，2018年3月晋升为东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
作为一名曾工作过的老汽车人安铁成在汽车行业深耕35余年，无论是合资企业还是自主企业都做出了重要贡献。
在他领导一汽大众期间，公司经历了从大到强的转变，产销量从25万辆增长到1万辆；规划建设成都、佛山两大基地，形成完整的公司三地布局；建立了支撑百万辆汽车规模的研发、生产、销售、企业文化体系。
在执掌一汽轿车期间，他努力提升一汽轿车在产品研发、营销服务、生产制造、质量保障等各个领域的体系能力。
在相对困难的情况下，他主导研发了红旗H5，为中国蓬勃发展的市场带来了巨大成功。
豪华汽车品牌又添砖加瓦。
从长春调到武汉并升任东风公司副总经理后，安铁成负责东风公司与法国标致雪铁龙集团的合资企业神龙汽车。
当时，神龙汽车上半年销量下滑高达48.5%，但依然没能阻止这家老牌且陷入困境的合资车企的销量下滑。
有舆论将神龙汽车销量持续下滑归咎于东风汽车董事长朱彦峰的调兵遣将和安铁成的经营不力。
《汽车商业评论》认为这种说法有失公允。
众所周知，中法之间的矛盾自神龙汽车诞生以来几乎从未停止过，而中国国企与法国国企之间的问题集中体现在这家合资企业上。
在市场的上涨阶段，它还勉强能撑起所有的船，但别说市场下跌，一旦市场增长放缓，它的回落几乎是自然的。
例如，骄傲而固执的法国人很难相信自己产品的溢价不如大众品牌。
因此，即使近两年销量大幅下滑，他们仍然一味坚持产品高价。
这也能理解为什么神龙汽车成立初期，甚至出现过华人总经理顶不住压力突然失踪的奇怪现象。
今年5月接受汽车商业评论专访时，朱彦峰曾表示，合资合作除了股比之外，最重要的是双方对市场认识的共识。
他认为，中国市场已经发生了很大的变化，双方在产品定位、产品营销策略上达成共识最为重要。
但遗憾的是，时至今日，中法两国“对品牌的作用仍存在不同看法”。
他说：“这取决于大家的决心和耐心。
在发展中国汽车市场的问题上，双方之间没有问题，大家的决心还在。
有些事情还是需要通过实践来统一。
需要多少时间？”应该吸取教训吗，无论付出多大代价，双方都必须承受来自各方面的压力。
”《汽车商业评论》认为，总是唱衰神龙汽车的朱彦峰和安铁成的做法显而易见。
这个问题要么反映了恶意，要么反映了一种盲人的偏执。
。
当然，安铁城此次的离开，自然让他成为了神龙目前困境的又一个“替罪羊”。
唯一值得庆幸的是，他终于可以远离漩涡了。
安铁成即将担任总经理的中国汽车技术研究中心有限公司，简称CATARC。
其前身是中国汽车技术研究中心，是根据国家对汽车产业管理需要，于2006年经国家科委批准成立的科研机构。
现任中汽中心董事长、党组书记、总经理。
于凯是中国汽车工业中心的资深领导。
他原来是党委书记。
中国汽车工业中心主任赵航于2019年1月6日退休后，兼任主任。
2019年2月7日重组后，他一直担任这三个职务至今。
，可谓是不知所措。
此外，原主任赵航对中国汽车中心的发展也发挥了重要作用。
2006年以来，他制定了“以科技为先导、以产业服务为主体、以产业化为支撑”的发展战略，带领中国汽车中心顺利完成从全国第一的转型级科研机构和事业单位。
“转型”就是科技型企业的转型。
作为在汽车行业有着杰出成就的领军人物，安铁成上任后必将为中国汽车中心带来新的变化，但究竟会带来什么样的变化，我们拭目以待。
确实值得外界期待。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-27
05-18
05-16
05-27
05-27
05-27
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损