雷诺日产着急了，奥迪惹事了，自主品牌沸腾了

中国汽车新闻网 过去的一周是汽车市场的热门话题，各大汽车事件的素材库都快炸了！上周汽车行业有哪些重大新闻？现在你可以跟随小编来了解一下。

即使远在万里之外的法国，新总统马克龙与恩师的恋情也给全国广大单身人士造成了一万点的致命伤害——“培养学生成为丈夫，培养丈夫成为总统”。

正当广大车迷享受这碗爱情鸡汤的时候，汽车佬却发现了马克龙在汽车行业的另一个“敌人”。

据说，他在奥朗德政府担任经济部长时，年轻的“小马”一直“缠着”雷诺-日产联盟CEO戈恩讨论雷诺收购日产事宜，没想到戈恩在股权争夺战中始终不给他面子，目前雷诺持有43%的股份。

法国政府虽然持有雷诺20%的股份，但仍对雷诺日产联盟虎视眈眈，而现在马克龙也持有雷诺15%的股份。

“翻身，成为法国老大”。

未来可能会对雷诺日产联盟采取更多措施，看来戈恩作为“敌人”，恐怕也睡不好了！虽然“陷入困境”，但奥迪及其在中国的经销商却在“不断地进行切割和整理”。

奥迪与一汽大众奥迪经销商达成共识后不久（3月28日会议），外界认为上汽奥迪合作已获得经销商认可，只是等待时间。

但没想到的是，近日却出现了新情况：5月10日，奥迪经销商突然单方面向外界表示，此前经销商联盟在沟通会上提出的所谓“一家销售公司”被奥迪拒绝，而奥迪也否认了““90万辆后重启上汽奥迪项目”。

对于这两个条件，业内已经开始分析，奥迪确实不可能同意，因为这会违反国家政策，拖延上汽奥迪项目的推进。

不过，从这件事也可以看出，奥迪此次与汽车合作的决心是坚定的，不想受到任何因素的干扰。

据悉，在此前的表态中，双方已达成共识：“上汽奥迪未来项目原则上将充分利用奥迪在华现有经销商体系。

奥迪在华现有经销商同意上汽奥迪打造销售渠道”根据未来的内部规划。

”这本身就与“一家销售公司”形成了巨大的反差。

“一个销售网络”不能成为“一个销售公司”的前提，也不会妨碍上汽奥迪成立后与现有奥迪经销商未来的合作和利益。

因此，双方在认识上出现分歧也就在所难免。

而且，有媒体指出，奥迪、一汽大众、奥迪经销商协会之间唯一的书面共识是2019年11月30日的文件，奥迪否认口头共识也可以理解。

无论如何，宝马和奔驰在中国的表现都非常出色，将奥迪推到了第三位。

奥迪深感不服气。

从奥迪对于与上汽合作项目的态度来看，它一定会抓住这个机会。

这是其复出的最大希望！抛开“洋人”的“孝爱恨”，我们自己的品牌最近正在蓬勃发展。

5月10日，经国务院批准，首届“中国品牌日”如期而至，让所有中国制造企业兴奋不已。

各大车企还举办了小型文案比赛，让这个节日别具一格。

然而“狂欢”只是短暂的，长期的“孤独”努力还得继续！事实上，从合资汽车品牌进入中国市场的那一刻起，曾经瞬间被淘汰的自主品牌就如同今天的传统武术一样受到质疑。

从抄袭到学习创新，再到开始发力，这一路历程恐怕是感慨万千的。

数千。

以前，自主品牌恐怕是很多人“不喜欢”的。

然而，从专注小型SUV市场到进攻中高端SUV市场，自主车企正在经历行业洗牌，总有一股力量。

向上。

如今，自主品牌中不乏博越、荣威RX5等高品质车型。

WEY和领克作为挑战中高端的尝试也“有点意思”。

如果用“受国际尊重的中国品牌”来衡量，似乎还为时过早，但现在自主品牌却“如此”。

此次“中国品牌日”可以看作是一个标志，也是一个新的起点。

接下来，大家还是要撸起袖子加油干！当然，伴随“中国品牌日”而来的还有4月份的乘用车销量数据。

没办法～每个月总有那么几天，整个汽车行业都在等待这份月度汇总数据！乘联会发布的中国乘用车市场4月份销量数据显示，4月份国内窄型客车终端销量达到9万辆，同比增长0.8%，环比下降12.7%。

%。

1-4月累计销量2400辆，同比小幅下降0.2%。

尽管整体增速放缓，但吉利和上汽乘用车仍在以累计同比增速约%的速度加速增长。

反观曾经的“独立龙头”长安汽车，上个月涨幅高达50%。

经过大幅下滑后，累计同比下降2.8%。

长城汽车此时也轻轻踩了“刹车”，4月份下滑12.6%，累计同比增长3%。

销量是每个车企都想要的，但也必须是“干净的香饽饽”。

吉利和上汽乘用车的成功离不开高品质的产品支撑。

占据78%份额的3.0时代精品和互联网汽车分别是他们的“杀手锏”；而长城汽车也不是吃素的，因为其产品全新一代的销量已经降温。

已经被吉利超越4个月了。

它一直在等待反击的机会。

除了将于5月上市的新款哈弗H8、H9外，哈弗H4、WEY VV5也可能在今年下半年上市。

将推出多款车型。

战局已定，下半年将非常“火药味”！当然，吉利也不会手下留情。

它这两年之所以能够蓬勃发展，是因为它一直低调、做实事、“默默发财”。

这不，5月10日首个“中国品牌日”，吉利汽车（杭州湾）研发中心全面启用，iNTEC技术品牌也正式发布。

选择在这样的一天推出科技品牌，没错，你还是我认识的那个“懂热点”的吉利！斥资62亿在杭州湾建研发中心，吉利的“小算盘”比谁都打得好！在各大自主车企推动技术突破和品牌发展之际，吉利发布了iNTEC技术品牌，为吉利品牌又镀上了一层金。

从零碎吸收、借鉴沃尔沃先进技术，到推出iNTEC技术品牌系统地“窃取”沃尔沃技术，吉利拥有自己的研发基地，这对于快速成长的吉利来说无疑是一剂强心剂。

未来，当研发成果转化为市场潜力时，吉利的路会走得更顺畅！好了，本周的大事件就到此为止。