汽车信息网，2月17日。
随着国产版奔驰EQE电动车在国内的不断曝光，AMG版EQE也在2月16日上市。
正式对外发布，最大功率千瓦，最大扭矩达牛米，零到零加速最快3.3秒。
新车预计将于今年下半年上市，EQE普通版将首先在国内上市。
与EQE带来的优雅相比，AMG EQE增添了更多的凶猛。
在AMG的加持下，各方面都有了相当大的改变，也是继AMG EQS之后，AMG打造的第一款车。
两辆纯电动汽车。
有两个版本的型号可供选择。
虽然是纯电动汽车，但加入AMG家族后，AMG EQE仍然有两个版本可供选择，分别是梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC和梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+。
虽然新车都配备了前后双电机，但在调教上却有所不同。
其中，梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC电机的最大功率为千瓦，最大扭矩为牛米，可在4.2秒内从0加速到100英里/小时。
梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+最大功率可达千瓦，加上Dynamic Plus套件后，最大扭矩可提升至牛米，0至100公里加速仅需3.3秒。
新车搭载了AMG专用电机。
由于没有AMG传统的一人一机系统，所以必须在电动机上下功夫。
经过AMG特别调校，六相后桥电机动力更加强劲，并引入全新热管理系统，即使反复加速也能保持高性能。
据了解，梅赛德斯-AMG在转子轴上添加了类似水枪的装置进行冷却，以确保持续的高性能。
同时，变速箱内有一个热交换器，可以在冷启动时预热油，以提高性能。
效率的作用。
此外，由于电动汽车没有传统燃油汽车的排气噪音，梅赛德斯-AMG认为这一点不容忽视。
因此在音响系统中加入了音响系统，驾驶者可以通过选择“平衡”、“运动”和“强力”三种模式来切换不同的音效。
这套AMG音效程序可以根据驾驶状态、所选择的驾驶程序或者驾驶员的自主选择来提供不同的“排气声”。
90.6kWh锂电池组与普通版EQE相同。
梅赛德斯-AMG EQE车型还配备了90.6kWh的锂离子电池组，由十个模块组成。
AMG对热管理系统进行了专门调整和升级。
并且可以通过OTA不断升级和改进，使电池保持良好的工作状态。
EQE 53 4MATIC+车型还配备了AMG专用线束，以满足更高的性能要求。
充电方面，新车配备千瓦快充，充电15分钟即可续航公里。
同时，电池热管理可以在导航至充电站时提前对电池进行预热，从而在充电时达到最佳充电温度，提高充电效率。
在电池寿命方面，奔驰提供10年或25万公里的质保期。
整体设计低调有内涵。
与之前AMG略显夸张的设计相比，梅赛德斯-AMG EQE车型看起来低调很多，但仔细观察，还是能看出它在外观上的差异。
内饰方面，新车依然采用了EQ家族的科技配置，包括3D全液晶仪表、超大中控屏等，AMG运动座椅、碳纤维运动方向盘、红色装饰等，表明其不同的身份。
悬架方面，梅赛德斯-AMG EQE车型采用创新的AMG Ride Control+空气悬架系统，其悬架连杆和防倾杆经过优化，提高了刚性。
此外，新车还配备了两个带限压阀的自适应可调阻尼器，带来更好的操控性。
虽然不再有传统AMG的“一人一机”，但在新的电气化时代，AMG车队依然能发挥其独特的作用。
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