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损失翻倍，赛勒斯是否跳进了华为准备的“美丽陷阱”？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网2月6日讯：与华为合作后，赛力斯新能源汽车销量大幅提升。

2月1日，赛力斯发布了今年1月份的销量数据，显示新能源汽车总销量，同比增长38.78%。

其中，赛勒斯汽车销量同比增长0.57%。

不过，销量的增加依然没能阻止赛利斯亏损的扩大。

大力士发布的年度业绩预告显示，预计实现营业收入1亿元至1亿元，较去年同期大幅增长0.38%至0.36%。

尽管收入翻了一番，但大力士的净利润却再创新高。

据大力士预计，其全年归属母公司净利润预计亏损35亿元至39.5亿元，亏损同比扩大91.90%至0.57%；扣除非净利润预计亏损38.5亿元至43亿元，亏损同比扩大37.83%。

% 至 53.94%。

这已经是Thalys自2016年首次亏损以来连续第三年亏损，背着华为“乘凉”并不容易。

赛勒斯对新能源赛道的关注出现在2016年，当时赛勒斯与华为达成深度合作，成为华为智能车选车型首个合作伙伴。

双方在技术、产品、渠道等多方面进行了深度融合。

继推出首款合作车型Cyrus华为智选SF5后，他们又陆续推出了文杰M5、文杰M5EV、文杰M7等车型。

在华为的赋能下，2019年赛力士总销量达到26.72万辆，同比增长0.24%，新能源汽车销量达到13.51万辆，同比增长0.9%。

其中，赛勒斯汽车及与华为联合打造的文杰M5、文杰M7、文杰M5EV、大力士华为智选SF5等新能源车型销量达8万辆，文杰也成为国内新能源汽车品牌销售额增长最快。

在销量大幅增长的情况下，赛勒斯对于预计亏损35亿至39.5亿元的解释是，去年芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨导致其生产成本增加，尽管其实现了销售额持续积极增长，但COVID-19疫情的多次爆发仍影响了进店顾客数量和营销活动的开展。

上下供应、物流、生产等多个环节也受到影响。

产品产销量未达到预期，固定资产初始投资较大，折旧摊销费用较高。

与Cyrus同样情况的还有另一家与华为达成深度合作的车企——北汽蓝谷。

北汽蓝谷披露的业绩预告显示，预计全年净利润亏损52亿元至58亿元，非净利润亏损56亿元至62亿元。

落败的原因与赛勒斯相似。

正是由于上游原材料价格上涨，导致动力电池等零部件成本上升，挤压了公司的利润空间。

与此同时，北汽蓝谷的产品销量仍处于快速增长期，规模效应还不够。

明显的。

“大多数制造商亏损是因为基础设施投资、研发和营销费用，而不是材料损失。

”有业内人士向《汽车谈》表示，厂家销量越小，赔钱就越多。

亏损越严重，只有增加销量才能吸收基础设施、研发等成本。

这就是为什么大家都想提高销量，因为销量提高了，他们就能生存下来，只有这样，才会有有竞争力的新车型爆发。

华为的“礼物”已经定价，但上述说法并不是Thalys亏损的全貌。

据相关资料显示，在华为智选模式下，华为与Thalys的份额比例为1：9。

华为的10%中，8%是华为的渠道营销费用，包括华为在商店建设、场地投资、人员培训、售前售后服务等方面的投入； 2%是技术授权费，Cyrus购买华为指定的零部件还需要材料费。