试驾新安可，我可能失去了青春，但我希望不负青春

中国汽车新闻网 在刚刚过去的这个夏天，很多人被一档主打青春和怀旧的综艺点燃了，乐队也成为时下最流行的美食。

的话题.从刚推出时的质疑和争议，到如今引起越来越多不同年龄段人群的共鸣。

从《大车会》的角度来看，《乐队的夏天》的成功不仅仅是将一种小众的音乐形式带到了舞台上，更是唤起了老一辈人的旧时记忆，更宣扬了一种态度。

年轻一代走向青春。

当我听到朴树说：“我年纪大了，我得回去睡觉了”；当彭蕾感叹“我不再年轻了，真的不能再焦躁了”的时候，不知道有多少人像“大车会”一样，在为他们的现实喝彩的同时，也在思考是否我现在就变成这样了。

然而，朴树临走前指着小乐说道：“我喜欢青霉素，这就是年轻人该有的样子。

” “青春口”，却情不自禁地唤醒了我们体内的热血。

正如刺猬乐队的歌词所唱：一代人终将老去，但总有人还年轻。

也许你想做的事情并不被别人看好；也许这一路上你会经历很多磨难，但那又怎样，因为只有不辜负青春，才能无怨无悔。

说到“不负青春”，这也是别克全新安可家族的口号。

昂科拉绝对是别克品牌的标志性车型。

作为首款上市的汽车，2009年推出的昂科拉，开辟了国内小型SUV的新市场。

从当年“年轻！买SUV”的口号不难看出，“年轻”是安可与生俱来的基因。

即使这七年里，安可不断地针对国内用车需求做出调整和改变，甚至这次直接从自行车升级为家庭用车，但不变的是，它或者说它们仍然属于年轻人。

人们的SUV。

此前，“大车汇”已经测试过Encore GX（去看看），而这款车也展现出了不错的竞争力。

但作为别克注入紧凑型SUV市场的新生力量，昂科拉GX有着太多开拓新领地的使命感。

因此，在很多人心目中，新一代恩科拉就是恩科拉家族最纯粹的青春图腾。

首次引入悬浮式车顶设计，带来多达9种车身组合，以及专属黑色运动包围和车身同色轮毂镶嵌件，这也证明全新一代Encore已经抓住了当今年轻消费者的流行趋势。

还是准确的。

当然，这些都是它与Encore GX一眼就能看出的区别。

此外，得益于最新的飞翼式进气格栅、锐利的全LED灯组、紧张的高腰线以及雕塑般的曲面设计，带来丰富的光影效果，全新一代Encore与以往略有不同。

可爱的形象看起来更加青春动感，体型也更加舒展。

事实上，安可仍然是大车汇去外地旅游时最喜欢租的车。

因为它不仅价格便宜，而且有足够的空间和通行性，可以满足各种交通需求，而且走到哪里停车都非常方便。

这也从侧面体现了Encore的一些优势和特点，并且在全新一代Encore上得到了进一步的放大。

与老款车型相比，新一代昂科拉的长、宽、轴距分别加长了17/17/24mm。

不过为了保证机身的流畅性，高度下降了32mm。

这样的改变可以说是立竿见影的。

对于身高1.5cm的“大车慧”来说，后排三指腿部空间还是令人满意的，但不难看出头部还是显得有些局促。

当然，“大车会”对此早已习以为常。

小型SUV“大车会”的后排空间从来不是昂首挺胸，而是能够舒适地“舒展”。

同时，新一代Encore的通过性也得到了进一步优化。

空载时，接近角/离开角分别达到19°/28°。

再加上车轴间的毫米空载离地间隙，我不敢说它会带你翻山越岭，但我们在日常生活中可以遇到非铺装道路。

路面基本不用担心。

坦白讲，全新一代安可的内饰风格并没有给“大车汇”带来太大的惊喜，整体做工和用料中规中矩。

8英寸悬浮式中控屏以目前的设计和智能化趋势来看并不能说是出众，但内部集成的车联网功能还是比较全面的。

触摸操作下屏幕反应非常流畅，还支持语音控制??。

识别还是很准确的，但是有时候响应时间会比较长，体验会受到一定的影响。

车内最让人印象深刻的就是细节处的匠心。

比如“大车汇”测试的豪华版汽车的座椅采用了打孔麂皮面料，不仅看起来更有档次，坐起来也更加舒适透气。

还有一点就是前排杯架的设计非常巧妙，可以说最大限度地提高了空间利用率。

两个可拆卸的插入件允许用户根据实际存储需求调整距离。

另外，下部还有一个可打开的储物格，可以存放一些比较私密的物品。

全新一代Encore在配置方面也很有诚意。

ESC、胎压显示、自动大灯、驻车雷达、发动机启停、AUTOHOLD等均为全系标配。

高端车型还具备行人保护、车道保护等，保持、盲点检测、前方碰撞预警等智能驾驶辅助功能，驾驶起来还是很省心的。

说到驾驶，新一代Encore提供了两种动力系统：1.3T+CVT和1.0TAT。

这两款发动机均属于第八代Ecotec系列，满足国VI b排放标准。

至于常见的三缸发动机问题，无论你接受与否，都不得不承认上汽通用的三缸发动机技术是目前市场上性能最好、应用最广泛的技术。

先来说说我们这次测试的搭载1.3T发动机的新一代Encore。

最大功率kW，峰值扭矩N·m。

从参数上看，确实比老款1.4T发动机强很多。

。

智能的油门响应让起步非常从容，再加上线性的加速过程，很容易让人对这款车产生好感。

其中，钢链结构的CVT变速箱也发挥着非常重要的作用。

工作人员介绍，该变速箱可承受最大扭矩N·m，使车辆起步更快，提速更平稳。

凭借与发动机的配合，新一代安可虽然是1.3T小排量车型，但日常的超车操作却并不空。

此外，全新一代昂科拉的发动机噪音也控制得很好。

除了用力踩油门的时候比较明显，带来一点震动之外，低速和巡航工况下和四缸没什么区别。

前麦弗逊+后扭力梁悬架更偏向于运动调校。

“大车汇”认为，这符合新一代Encore的年轻化定位。

虽然平日里我们可能90%的时间都在城市里老老实实开车，即使我们偶尔寻求刺激，但我们也绝对不想在弯道后感到失望。

写在最后：全新一代Encore上市已经一个月了。

从市场反馈来看，包括Encore GX在内的这款车还是很受欢迎的。

这也说明本次升级已经取得了大部分消费者的认可。

夏季过后，天气慢慢转凉，但“大车会”希望大家被点燃的热情不要降温。

如果你还年轻，那就不要犹豫，选择一辆真正适合你的车。