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05-17
汽车信息网12月6日电 近日，自友嘉汽车母公司火星石科技被传“就地解散”。
多位常州生产基地的自友嘉员工表示，他们已经开始分离。
离职手续将分批办理，公司拟将其全部退休。
对此消息，《七拉霸谈》向自游嘉汽车官方求证，对方回应：“公司运营正常。
”今年10月，自游家首款车型NV上市，计划本月交付给用户。
。
此次破产传闻并非空穴来风。
目前，自由嘉最大的障碍来自于工信部的新车目录。
新车还没入目录就上市的情况很少见。
由此不难看出。
人们还急于将产品推向市场。
但新车不在目录中，意味着无法正常销售。
对此，自由嘉汽车官方表示，该车辆目前正在办理目录审批过程中。
NV若未列入新车目录，则无法正常销售。
今年10月8日，自由嘉汽车正式宣布旗下首款产品NV正式上市。
新车拥有纯电动版和增程版。
其中销售纯电动标准续航版和长续航版。
售价分别为27.88万元、31.88万元，增程式版售价28.88万元。
用户可以通过自由嘉汽车官网、官方App或官方小程序进行预订，并支付1000元押金锁定权益。
2020年12月31日前成功向友嘉NV缴纳定金并完成正式订单的前20名非商用车首批车主，将获得车辆终身保修、终身三电保修、5年免费保养等权益。
。
新车发布48小时内，自由家官方宣布NV新车意向订单数突破0+。
同时，友嘉官方在新车上市时表示，NV将从12月份开始陆续交付给用户。
现在看来NV产品的交付将会延迟。
首先，最大的问题——新车目录问题还没有解决。
即使交付给用户，也无法正常注册。
这是自友嘉汽车面临的最大障碍，影响工厂的正常运营。
如果车辆生产后无法交付给用户，工厂就无法不受限制地继续生产车辆。
因此，听到工厂裁员的传言或许也很正常。
此外，截至今年10月底，全国23个城市共开业44家零售中心，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市。
与此同时，自由嘉汽车将快速推进其销售网络。
预计今年年底，自由嘉汽车销售网点将达到国内40个城市。
北京地区共有三个展厅。
《七拉帕谭》通过采访了解到，目前展厅正常营业。
在未获得销售资质的情况下急于推出新车并布局销售网络，可能是出于投资者对母公司火星石科技的压力。
去年12月，自由嘉汽车宣布完成5亿美元A轮融资，获得IDG、COATUE等机构投资。
在特斯拉、威小利等品牌产品热销的背景下，或许火星石科技的投资人也希望产品能够快速推向市场，所以出现了不太符合常理的场景。
行业的实践。
此外，火星石科技还希望启动新一轮融资，以支持公司的正常运营。
今年2月的自友嘉汽车首届媒体品鉴会上，自友嘉汽车不仅邀请了媒体，还邀请了大量投资者前来观车，这在汽车行业也是罕见的。
众所周知，新能源行业成本仍然很高，需要新的投资者加入。
然而，火星石科技最大的问题来自于其合作伙伴大乘汽车，这是解决生产资质、上新能源的核心。
汽车目录。
资质问题可能会影响新一轮融资。
NV上市大会上，火星石科技创始人李一男表示：“火星石科技在软件、智能化、三电等前瞻性技术领域为大乘汽车赋能，共同提升整车和智能化水平。
软件层面，优嘉NV的首款产品是由大成汽车常州金坛智能工厂的专属生产线生产。
”也就是说，火星石科技和早期的蔚来、小鹏一样，都是借用生产资质，采用代工模式。
。
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但不同的是，蔚来选择的江淮和小鹏选择的海马都是当时运营正常的公司。
相比之下，大成汽车目前则深陷各种诉讼之中。
启信宝数据显示，截至今年12月5日，大成汽车集团有限公司有2条失信被执行人记录，涉及司法案件。
其中，审结案件65件，未履行比例97.51%，未履行金额合计超过3.95亿元，无可供执行财产。
此外，根据工信部要求，对于停产超过12个月的新能源汽车企业，其复工生产需经工信部审核。
无法维持准入条件或已经破产的企业可能会被取消资格。
因此，依赖大乘汽车的自驾游能否顺利获得新车资格，目前还存在不少变数。
新车正常交付的延迟也将影响母公司火星石科技的新一轮融资。
虽然有李一男这样的明星企业家撑腰，但前期投入的5亿美元融资对于新能源行业来说并不会长久。
以蔚来为例，其每季度研发投入高达30亿元。
因此，让公司能够正常运营是火星石科技面临的最大问题。
据了解，李一男正在与山东国金汽车洽谈“贴牌”事宜。
宝沃、观致破产后，汽车行业正在经历新一轮洗牌。
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