中国汽车新闻网、乘用车协会7月8日发布的最新数据显示，6月国内狭义乘用车市场销量达6000辆，保有量增长11.6辆环比增长 %，同比增长 4.9%。
汽车市场时隔12个月恢复月度正增长。
6月份零售量的增长主要是国五车型在国六地区必须在月底前完成清理工作。
此外，今年前6个月，国内窄型客车市场累计销量约为3900辆，累计同比下降9.3%。
从细分市场来看，6月份轿车销量88.68万辆，环比增长10.3%，同比增长2.2%； SUV销量约75.69万辆，同比增长10.8%，环比增长12.9%； MPV销量约为12.24万辆，环比增长。
增长13.7%，同比下降6.9%。
豪华车零售额同比增长24.9%，主流合资品牌增长9.1%，自主品牌下降8.3%。
“全国五清库存”带动车市。
随着7月1日国五排放标准大幅提前实施，占全国销量60%以上的经销商面临着巨大的库存压力。
6月底大部分经销商已基本完成国五库存清理工作，6月底经销商整体库存水平也已大幅降至历史低位。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“6月车市销量出现异常反转，主要是经销商急需在7月1日前出清库存国五车型，但毫无疑问，大幅降价将是为了清理库存，经销商遭受了巨大损失，因此6月车市销量的增长并不代表车市真正复苏。
”消化国五库存的任务，以及今年上半年以来终端消费的持续疲软，经销商和制造商都面临困难。
这给汽车生产带来了巨大的压力，也产生了很大的影响。
5月份，受国五车型减产、国六车型供给不足影响，狭义乘用车产量同比下降23.2%。
截至6月份，狭义乘用车总产量环比增长6.4%，同比降幅小幅收窄至17.6%。
综合来看，1-6月，狭义乘用车累计产量，降幅仍达16.3%。
虽然“国五转国六”的切换过程对市场造成了很大影响，但目前看来国六车型的产量已经开始逐渐增加。
新能源同比增长98.7%。
新能源汽车方面，尽管6月新能源补贴进入过渡期，新能源汽车仍批发13.4万辆，环比增长38.7%，同比增长98.7%； 1-6月，全国新能源汽车销量同比增长98.7%。
累计销售能源窄型客车57.7万辆，同比增长65.9%，足以说明新能源客车正在逐步摆脱对政策的依赖。
6月份，A级纯电动乘用车增速最为强劲，占全部纯电动乘用车的58%。
6月份纯电动表现强劲，插电式混合动力销量同比下降8%。
合资车企逐渐成为插电式混合动力车型的核心力量。
与此同时，网约车和出租车市场对电动汽车需求的快速扩大也成为电动汽车销量持续增长的因素，而这一出行市场也为未来的发展提供了充足的空间。
电动汽车。
由此不难看出，我国新能源汽车市场仍然具有巨大的发展潜力。
由于6月份经销商库存清理步伐放缓，乘联会预计，今年7月份国内乘用车市场仍将面临压力。
“5、6月的大力度促销打乱了车市正常的价格走势，终端价格回升还需要一段时间的适应。
另外，二季度的强力促销力度，对车市购车者会产生透支效应。
”下半年新购置税政策将于7月实施“消费者正在观望购车是否有具体优惠”，崔东树表示。
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