电动车时代，变速箱是否只能睡在博物馆里？
05-27
中国汽车新闻网报道，2019年8月7日，中国汽车产业研讨会由国家发改委产业协调司主办，国投创新投资管理有限公司与长城汽车在长城汽车召开。
大会以“开放、共享、专业、联合”为主题，旨在推动我国汽车及零部件企业开放、共享、开发零部件资源，应对汽车产业面临的变化。
会上，北汽集团、长城汽车、国投创新管理公司、京津冀产业协同发展投资基金管理人国投投资签署战略合作框架协议。
长城北汽与国投创新三方携手，拓展多领域合作共赢。
推动龙头企业主动识别行业发展趋势，实现优势协同，展现产业协同效应，是本次会议的重要议题。
会上，长城汽车、北汽集团、国投投资共同签署合作协议。
通过三方战略合作，形成战略资源共享和互补，降低研发资金、人力、时间成本。
通过在车型平台、动力系统、新技术等方面的共享合作，优化产品结构，增强双方产品竞争力。
签字人表示，长城汽车和北汽集团都是京津冀地区汽车产业的支柱企业。
国投创新在汽车领域拥有丰富的投资经验和资源。
在我国汽车产业发展面临的新机遇和新挑战下，在京津冀一体化协同发展国家重大战略背景下，承接首都城市战略定位的实施实现京津冀协同发展。
未来，三方将充分发挥各自优势，高度共享资源，实现互利共赢。
会上，长城汽车董事长魏建军分享了开放合作、推动变革的经验，也充分表达了开放的决心。
魏建军介绍，过去长城汽车被迫搞垂直整合。
还得益于垂直整合，形成了独立的零部件配套体系。
但专业化程度不够、缺乏市场竞争的弊端逐渐显现。
面向未来，长城汽车的采购体系要实现内外平等、充分竞争、零部件业务、市场多元化、资本多元化。
整车产品平台共享、产能共享、实验资源共享。
总之，可以讨论能为相关方带来附加值的双赢模式和多赢模式。
长城汽车将以开放的心态积极探讨、创新合作模式，为提升中国汽车产业竞争力做出贡献。
为推动汽车新四化，国家发展改革委推动汽车产业协同。
在本次会议上，国家发改委产业协调司吴伟司长探讨了当前改革开放新形势和汽车产业面临的转型趋势，以及汽车及零部件企业自主协调发展。
并就增强创新驱动能力和核心竞争力、产业发展和投资管理政策导向等发表讲话。
全球汽车产业正在经历变革，朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。
传统汽车企业以外的一些企业和资本也看到了上述趋势，纷纷进入汽车及零部件行业，导致汽车市场的竞争格局发生了变化。
对于拥有自己零部件体系的整车集团来说，不仅需要保持传统汽车的市场竞争力，还需要在汽车市场的新变化中加大研发投入，应对新势力的挑战。
与此同时，汽车及零部件关税的降低也给我国汽车产业特别是自主汽车产业的市场发展带来了更多的不确定因素。
中国汽车产业面临更加开放的格局。
面对未来的挑战，需要主动抓住行业机遇、识别机遇。
打破整车企业垂直一体化的零部件体系，加强重点零部件企业之间的技术和资本合作，正在成为行业发展的突破点。
国家发改委主办本次会议，倡导建立“开放、共享、专业、团结”新格局：整车企业要开放各自零部件体系，打破纵向一体化机制，推动股权多元化对关键零部件企业的兴趣，并使之真正推向市场；实现关键零部件产品共享，形成具有平台供应能力的零部件公司；推动汽车零部件产业专业化经营，形成专业人才聚集优势；鼓励企业通过股权投资等方式开展兼并重组和战略合作，联合开发生产，提升产业集中度。
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