韩系车在华销量回暖，现代-起亚环比增长均超60%

最近北京天气骤降，门头沟下雪，但车市仍在继续加热。

其中，此前陷入困境的韩系车企，似乎因金9、银10的到来而稍稍复苏。

东风悦达起亚正式发布最新销量数据，9月市场销量突破4万辆，较8月份增长超过70%。

其中K3销量1.3万辆，上市仅1个月的新车KX CROSS销量也超过1.3万辆。

北京现代的表现也令人惊喜。

其9月月销量达到0辆，环比增长60%。

仔细观察两家公司近几个月的表现，双方自6月份以来均实现了销售的持续增长。

事实上，自新年伊始，韩系车的销量就一直在下滑。

现代汽车6月销量仅为9辆，同比大幅下滑64%；起亚汽车的销量也大幅下降 58%，仅售出 3 辆。

这是现代和起亚集团在中国销量连续第六个月下滑。

前5个月总销量仅为37.7万辆，降幅超过43%。

销售完成率仅完成原定全年目标的20%。

去年以来，韩系车在整个汽车市场的竞争力逐渐下降。

从最初被一些专业人士评价为“肤浅”，到今年上半年“萨德”事件的发生，韩系汽车似乎成了“走钢丝的人”。

有人说韩系车的产品力有问题。

从外观到内饰设计，韩系车在外观上一直处于领先地位。

流体雕塑、暴风雨前的现代、虎啸起亚的前脸，似乎都在让消费者和企业引以为豪的同时，却有些事情又怕开门红。

随后两大主力的改款车型未能带来更多冲击。

外表再好，也有审美疲劳的阶段。

另一方面，国内市场上不少自主品牌，如传祺、吉利、东风等，都在车辆的外观设计上下了很大的功夫；一直被诟病的比亚迪引进了奥迪首席设计师，推出了自己的王朝系列。

由此看来，韩国产品的“身份”已经从帅哥美女演变成了汽车产品。

也有人表示，韩系车在发动机、底盘、驾驶体验等一些核心部件上并没有什么特别之处。

一言以蔽之，就是平庸。

说到美系车、日系车、欧系车，很多人可能有很多词语来形容，比如保值、豪华等等，但是说到韩系车，却没有一个同义词可以形容。

已经存活了这么多年。

过于丰富的产品阵容，这并不是产品本身的问题，可能真的会成为韩系车最大的诟病之一。

就像拥有十余款车型的现代汽车，不知道它是否也为自家车型安排了一场“饥饿游戏”。

自然选择是他们获得市场份额的主要途径之一。

也有人认为，把握消费者心理的行为过于超前，各种促销、降价，让韩系车给人一种不值钱、贬值很快的错觉，这也影响了新车的销量。

一定程度上。

结合国内汽车市场的大环境，越来越多的高端品牌开拓市场，老牌车企的创新，加上自主品牌的咄咄逼人，加剧了韩系车受冷的现象。

最后，虽然汽车不谈政治，但年初的萨德事件，已经将韩国汽车的处境推向谷底。

对于文章开头提到的东风悦达、起亚、北京现代自6月以来销量持续增长的情况，虽然我很疑惑，但仔细思考韩系车在整个汽车市场的深入发展，这么多年了，也许还是有可能的。

它发挥了很大的作用。

整个汽车消费市场的趋势决定了销量增长是大势所趋。

首先，车市的“下半年”一词一定是池果果的“销量”二字。

随着金九银十年消费购车热潮的到来，无论是韩系、日系、自主品牌还是更加小众的新能源车型，都会受到整个消费市场的影响，获得一定的销量;其次，已经进入市场的韩国车企，在国内市场深耕已久，在营销、促销、经销商等方面有着非常深厚的基础，所以销量的反弹是必然的。

加大折扣和营销策略可以准确把握消费者心理。

经历销量大幅下滑后，韩国车企一直在寻找自救方法。

面对萨德事件的爆发，韩国车企大事小事都有应对。

也变得更加谨慎。

为了扭转颓势，韩国车企更加坚决地实施优惠策略，加大了旗下多款车型的折扣力度。

而随着事件逐渐平息，多渠道的营销策略也俘获了之前积累的意向用户的心。

比同级别车型优惠力度更大的韩系车型受到了消费者的青睐。

新品上市，聚焦年轻新中产消费群体。

以东风悦达起亚为例。

8月28日，旗下高品质轿车凯神与小型跨界车KX CROSS在盐城联合上市，引起广泛关注和众多消费者喜爱。

凯神是一款为城市年轻新中产量身打造的品质座驾，而KX CROSS则以年轻化的设计、多功能实用的空间、安全便捷的科技配置满足都市时尚精英的出行需求。

东风悦达起亚旗下小型高级家用轿车欢驰也于9月26日上市，它不仅拥有出众的产品力，更通过49900-65900元的诚意价帮助有汽车梦想的年轻家庭实现幸福。

此外，东风悦达起亚还将于11月推出中国首款搭载百度互联网技术的智能家庭轿车——全新一代弗莱迪。

新车型陆续上市。

在为消费者提供多元化购车选择的同时，也将为东风悦达起亚市场销量的进一步增长贡献更多的力量。

现代汽车新途胜、新名途、菱动等车型销量均突破万辆，为韩系车型销量的恢复提供了很大帮助。

注重品质提升，增加产品综合实力 除了以丰富的产品线提升公司市场竞争力外，东风悦达起亚对品质的执着追求也成为其“加分点”。

公司成立十五年来，不断引进起亚全球领先的汽车技术，对标国际一流标准，打造中国最优质的汽车产品，不断提高消费者满意度。

2017年，东风悦达起亚在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）和J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究（CSI）中均位居主流汽车市场第二位；在中国汽车行业用户满意度（CACSI）评价中，公司售后服务满意度、销售服务满意度双双位居合资品牌第三位。

产品实力得到充分认证，东风悦达起亚已成为深受消费者信赖的汽车品牌。

从韩系车型前三季度的销量表现来看，经历了近一年的遇冷之后，韩系车型的影响力在萨德事件的帮助下有所减弱。

通过自身的产品、营销以及之前长期国内销售的积累，在金九银十阶段期间，销量确实有所提升。

但面对势头强劲的国产自主品牌、越来越主打入门级车型的一线品牌以及老牌大型车企，仍然面临着非常大的挑战。

他们只是靠着傲人的外表和各种……大大的优惠政策说是靠老卖老、喝毒止渴也不为过。

其实答案可能是，任何一个普通大学毕业的编辑都知道，提高品牌核心竞争力的根本途径，除了刚才提到的几个方面之外，就是不断优化自己的产品，丰富产品系列，了解消费者的需求。

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