汽车公司正在制定计划，区块链技术会颠覆汽车行业吗？

近日，吉利控股集团与瑞士Concordium基金会签署合作协议。

依托Concordium基金会领先的区块链技术，双方将在中国成立合资公司，为包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链的解决方案。

链平台的商业模式和分布式应用（DApp）。

图片来源：吉利汽车 吉利控股表示，成立区块链合资公司是吉利巩固技术领先优势的重要举措之一。

据了解，区块链正在通过简化供应链管理来改变汽车行业，其独特的功能可以提供更安全、可追溯的交易，以及更好的信息访问和透明度，以促进企业、消费者和车辆之间的信任。

和协作。

中南财经政法大学数字经济研究所执行所长潘和林教授表示，利用区块链技术升级产业链、改善产品和服务体验是一条积极主动的道路。

区块链不仅仅是数字货币。

区块链在很多场景中也具有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。

不过，多位业内人士也向盖世汽车表示，目前区块链技术仍处于起步阶段，发展时间短，不足之处到期。

与各业务的整合过程也非常复杂。

该技术的应用刻不容缓。

选择合适的业务切入点。

区块链已成为汽车行业的趋势。

关于合资公司的合作方向，协议表示将通过研发区块链底层技术开发区块链行业解决方案，提供区块链服务（BaaS），并专注于数字身份、监管前沿技术，包括技术和隐私增强技术，协助客户构建各行业的区块链应用场景和解决方案。

根据协议，吉利控股和Concordium将分别持有合资公司80%和20%的股份，并共同运营和管理。

图片来源：吉利汽车区块链是一种去中心化的数据交易协议。

币安区块链研究院表示，区块链在汽车行业拥有强大的应用场景。

整个行业，包括汽车制造商、供应商、经销商、金融机构和最终用户，都存在很多痛点。

区块链可以通过各种应用改善企业运营模式并提高现有流程的效率。

事实上，去年年底，吉利汽车研发有限公司与杭州普照科技有限公司共同持股（分别占55%和45%）成立光宇明道数字科技有限公司.，其业务范围包括软件开发。

和销售、区块链技术相关的软件和服务。

中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉表示，汽车产业目前正在寻求突破“生产制造”的局限性，正在探索利用新技术进行转型。

成为大型终端平台载体。

吉利汽车是行业利用区块链、大数据等新技术寻求业务扩张和变革的范例。

不仅是吉利，数据显示，目前，包括丰田、本田、沃尔沃、宝马、保时捷等在内的国际车企均已涉足区块链技术，而国内，长城、上汽、比亚迪等也纷纷进军区块链。

场地。

早在今年5月，宝马、福特、通用汽车和雷诺等汽车制造商、供应商和汽车公司就成立了移动开放区块链计划（MOBI）联盟，以开发区块链技术的潜在用途。

MOBI 涵盖该公司涉及全球 70% 的汽车制造业务。

此外，福特正在自主开发CMMP（协作制造管理）系统，该系统允许汽车在道路上相互通信，并通过交换CMMP代币来减少交通拥堵。

丰田汽车与麻省理工学院媒体实验室达成合作伙伴关系，共同探索区块链如何提高自动驾驶的安全性、效率和便利性。

随着行业变革的加速，汽车企业不再仅仅以“制造”作为竞争力标准。

越来越多的汽车企业正在从汽车制造商转型为出行解决方案提供商。

智能技术和软件能力的重要性不断增强，拥抱区块链技术对于布局未来尤为重要。

就区块链行业的发展而言，近日，清华大学互联网产业研究院、火币研究院、区块链服务网络（BSN）联合发布的年度报告《全球区块链产业全景与趋势年度报告（年度）》也显示，随着区块链技术作为国家战略并纳入新基建范围，国内产业区块链发展正如火如荼。

22个省、市、自治区在政府报告中提出了区块链产业发展规划，其中10个省市纳入了区块链产业发展规划。

链条技术处于关键地位。

区块链技术有哪些应用？尽管车企纷纷布局区块链技术，但对于很多人来说，目前还不清楚区块链技术在汽车行业有哪些应用。

MOBI表示，在汽车行业，区块链技术可以应用于支付、数据追踪、供应链管理、消费者融资、定价等多个领域。

在更遥远的未来，甚至可能会使用自动驾驶技术和拼车服务。

MOBI首任董事长兼首席执行官Chris Ballinger甚至表示，区块链及相关技术可以重新定义汽车行业，改变消费者购买、支付保险和使用汽车的方式。

图片来源：宝马汽车 在制造领域，宝马计划试点一个基于区块链的项目，用于跟踪和记录来自不同国家的原材料和零部件的流动。

由于国际交付很容易遇到障碍或操纵，区块链将为有价值的部件提供额外的安全性和透明度。

戴姆勒推出了加密汽车钱包，以简化交易，同时增强车队管理。

“钱包”就像一个黑匣子，可以方便地存放在车内，可以记录车辆的行驶里程、油耗、零部件磨损等性能。

在数据追踪方面，福特、宝马和一些主要科技公司都表示支持一个新的区块链项目，该项目为车辆分配“出生证明”，以从生产过程追踪车辆，包括车辆何时易手和维护历史。

、里程以及所有过去损坏的记录。

“这实际上可以在很大程度上避免二手车市场的失信问题，并实现更快、更准确的车险定价。

”一位二手车行业分析师表示。

再以自动驾驶为例，它需要积累数亿公里的人类驾驶数据。

区块链和分布式账本可以帮助车主、车队管理者和制造商收集数据，以缩短实现这一目标的时间。

当自动驾驶汽车踏上旅程时，其行驶数据将被记录在区块链上，例如天气、交通状况、路况等具有参考价值的信息。

通过区块链网络，其他车辆也可以即时访问到这个可信的信息。

另外，如果使用去中心化服务器，则不再需要担心中心服务器的延迟或宕机，因为点对点的数据通信可以大大减少数据延迟。

此外，区块链的去中心化、点对点网络、时间戳、不可篡改、共识机制、智能合约等技术特性与共享经济本质上是相同的。

他们具有天然的亲和力，可能成为解决共享出行经济的症结所在。

可行的选择。

“不仅如此，它在简化车险流程、验证汽车所有权、汽车私钥等诸多方面都具有可观的应用前景。

”一位行业分析师表示。

潜力巨大，但应用之路还很漫长。

链石资本创始合伙人博盛表示，新能源汽车是未来的发展方向。

在合同能源管理方面，基于区块链的能源交易将释放数十万亿元。

市场空间。

但目前区块链技术正处于“叫好不叫座”的阶段。

人们对区块链技术寄予厚望的背后，也面临着技术不成熟、商业应用场景少、应用成本高、人才短缺等诸多问题。

“区块链技术的复杂性远远大于IT技术。

无论是国外的谷歌、苹果还是国内的BAT，他们都很早就并正在加速布局区块链，但区块链应用的落地仍然是一个大问题。

上述行业分析师表示，即使是现在，区块链智能合约的很多安全技术仍然不成熟，经常受到来自各方面的攻击。

他们还处于“痛医头、痛医脚”的境地。

图片来源：吉利汽车区块链天眼分析师认为，去中心化应用，或者说DApp，必须运行在支持智能合约的底层公链上。

这个公链就像安卓或者苹果系统一样。

一旦系统出现问题，它就会运行。

APP肯定会出问题。

底层公链最大的难点是性能和扩展性不足，因为区块链采用的是分布式账本技术。

无论是什么DApp，计算和结算都必须同步到各个节点才能达成共识。

。

然而，性能、安全性和去中心化目前无法平衡。

我们只能选择其中之一。

另外，区块链技术要落地就必须落地。

需要增加数据处理量和效率，让更多节点参与。

但节点越多，就越难形成共识，数据处理效率也就越低。

今年2月初，美国区块链媒体Coindesk援引了四位人士的话。

据知情人士透露，IBM 已将其区块链团队削减至几乎为零。

消息人士称，IBM区块链部门连续两年远未实现营收目标，导致裁员升级。

虽然IBM否认，但不可否认。

即使对于IBM这样的大公司来说，区块链的发展也仍然存在很大的困难。

除了技术困难之外，人才短缺也是一个重要问题。

据《年中国区块链人才发展研究报告》（以下简称《报告》）介绍，区块链技术职位尽管平均年薪高达33万至52万元，但不少区块链公司仍然表示找不到合适的人。

欧科云链集团副总裁胡超表示，从技术本源来看，区块链是融合的。

密码学、数学、操作系统、网络通信、计算机编程等多学科的新兴技术，需要人才具备多学科的底层知识结构。

只有这样，他们才能深刻理解区块链的底层设计原理。

掌握系统架构设计的能力。

但目前高层次专业人才仍然紧缺。

虽然区块链技术的发展存在诸多困难，但为了推动其发展，在国际监管层面，随着加密市场的逐渐成熟，有相关法案的国家将进一步完善其监管体系，而一些尚未出台相关法案的国家将进一步完善其监管体系。

颁布的法案可能会加强其部署。

预计2020年将有更多国家针对加密货币和资产进行立法，以促进市场合规性。