来源：Pixabay 印度的汽车也不好卖。
据路透社报道，7月14日，印度汽车制造商协会（SIAM）主席拉詹·瓦德拉（Rajan Wadhera）表示，由于疫情影响，印度汽车销量需要三到四年时间才能恢复到2019年的水平。
去年。
印度汽车制造商协会（SIAM）公布的数据显示，6月份印度家用轿车工厂出货量同比下降57.98%至7辆，多功能车工厂出货量同比下降31.16% - 年减至 1 个单位。
目前市场需求仅为去年同期的40%-50%。
其中，马鲁蒂铃木6月乘用车销量同比下降50%，现代汽车印度销量也同比下降49%。
为防止疫情蔓延，印度于3月底进入封锁状态，迫使汽车制造商暂停生产。
生产已恢复，但工厂的利用率仍处于20%-30%的低水平。
瓦德拉预计本月这一数字将上升至 40%，但由于一些城市的封锁，供应链仍然受到干扰。
丰田已开始对其位于印度南部卡纳塔克邦的工厂进行为期一周的封锁。
瓦德拉认为，如果政府不采取措施提振汽车市场，汽车市场将进一步低迷。
而由于此前不少车企投入大量资金升级以满足印度第6阶段排放标准，部分车企面临着巨大的盈利压力。
这对于国产自主品牌来说无疑是一个坏消息。
目前，长城汽车已投入约68.32亿元开发印度市场，包括收购通用汽车塔利冈工厂，用于产品开发、动力电池和关键零部件制造。
此外，长城汽车还计划在印度投资建立锂离子电池和内燃机工厂。
长城汽车印度业务销售及营销总监Hardeep Singh Brar曾表示，“印度已成为全球增长最快的主要经济体之一，汽车市场已成为大多数汽车企业的首要任务。
投资目的地。
“上汽也提出了针对印度市场的计划，称今年将推出至少6款新车型，补充现有的赫克托和ZS产品线。
印度汽车市场的悲观形势可能会让国产自主品牌重新考虑不可否认，印度仍然是一个不容错过的市场，但自主品牌想要追求增长，就需要寻找新的潜在海外市场。
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