长城汽车发布中报：上半年公司实现营业总收入290亿元，全年-同比下降13.17%，实现归属于母公司净利润11.53亿元。
同比下降24.02%。
其中，第二季度营收1300万元，同比增长25.39%，归属于母公司净利润18.03亿元，同比增长0.14%，整车销量达到自行车销量24.48万辆，净利润创近两年季度新高。
十几家券商随后在研报标题和内容中表示：“二季度业绩大幅超出预期”。
此外，这些券商大多在研报中提到，长城汽车二季度业绩明显好转，主要得益于皮卡占比的提升。
皮卡整体毛利率高于乘用车。
据7月9日发布的产销报告显示，长城汽车今年1-6月皮卡累计销量为96辆，较去年同期的66辆，同比增长45%；仅6月，皮卡累计销量为26辆，而去年同期为7辆。
，同比增长0.43%。
皮卡是长城汽车旗下唯一上半年累计同比增长的品类。
长城是国内皮卡龙头，占据近半市场份额。
不仅是长城，各大皮卡企业上半年都交出了不错的成绩。
统计显示，6月份国内皮卡销量达到5.6万辆，环比增长23.27%，同比增长74.53%； 1-6月累计销量达到0万台。
这一大幅增长与皮卡管理政策的放松密切相关。
早在2016年，国家发改委就印发《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（年）（征求意见稿）》，出台多项汽车利好规定，进一步明确放开皮卡进城限制。
《意见稿》指出，为充分发挥皮卡和客车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点范围，将皮卡试点范围从河北等6省扩大到市场需求旺盛的地区。
年底前，所有地级及以下城市取消皮卡车进城限制。
2009年以来，国内多地出台放宽皮卡进城限制的新政策，鼓励皮卡消费，促进行业积极发展。
除上述《意见稿》中的地级及以下城市外，直辖市重庆自2020年5月1日起放宽全市皮卡车交通管理限制。
重庆市范围内登记的重庆车牌，实行皮卡车网上自助登记和交通管理。
皮卡车在主城区无需办理货车通行证，交通管理限制将放宽。
7月10日，上海在市政府新闻发布会上提出，进一步放宽皮卡注册条件。
届时，非经营性皮卡可按照现行“沪C”客车管理模式进行登记上牌。
北京、天津目前尚无放宽皮卡管理限制的相关政策。
皮卡车仍可按照原政策上牌，并在指定时间、区域等范围内行使。
皮卡车作为客货两用车辆，为在郊区工作和生活但无法获得载客配额的家庭提供了额外的选择车。
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