展望U8：真正的“百万级”中国SUV？

8000元，希望U8按之前的预售价格推出，没有任何变化。

这样的百万级定位对于大多数人来说并没有太大的相关性。

但对于比亚迪乃至整个中国汽车行业来说，仰视U8无疑具有标志性意义。

至少，它比“世界上最好的SUV”更货真价实。

奢华，只是基础。

再看U8，它是目前比亚迪体系中价格最高的产品。

如何让人们接受如此昂贵的比亚迪车型？ U8首先解决的是基础——奢华。

奢华固然体现在选材、造价等具体指标上，但更重要的是需要营造独特的感觉。

当你抬头看U8时，方方正正的越野车造型和xxmm宽大的车身足以给你一种高贵魁梧的形象。

结合后排的小外置书包，特别点缀了U8的硬核SUV身份。

整车丝毫不掩饰其雄伟的风格。

在此基础上，如何将其与奔驰大G、路虎卫士等经典硬派SUV区别开来，恐怕是U8已经深入思考过的问题。

显然，对于比亚迪来说，它并不希望仰视U8而被视为模仿者，而是希望被视为“游戏破坏者”。

因此，新车并没有采用硬派SUV常用的圆形大灯设计，而是呈现出非常独特的“工字”格栅造型，加上内部点阵元素，还有来自甲骨文的“Electric”标识……查一下U8将是一款看到后超乎你想象的产品。

这或许也是奢华的真谛。

在提供高端形象的基础上，U8还要保证给用户带来“百万级”的体验。

从打破传统豪华越野车市场的角度来看，U8相对于奔驰、路虎等竞品的绝对优势与智能化密不可分。

因此，新车准备了“五屏联动”组合，包括12.8英寸仪表盘、中控屏、后排两侧娱乐屏以及23.6英寸乘客娱乐屏。

凭借高通4nm芯片和四音独立交互功能，U8在智能体验上实现突破并不困难。

至于传统方面，得益于毫米长的轴距以及方形造型带来的头部空间优势，仰望U8满足座舱空间的舒适度问题不大。

此外，新车还配备了智能随动座椅，能够根据实时路况信息，尤其是颠簸越野路况，主动为用户的腰部和背部提供更强的支撑，保证舒适的感受。

同时，U8还提供丹拿Platinum Evidence系列音响、Nappa真皮座椅、五门电吸、三层夹层玻璃天窗、双层夹层玻璃、主动香薰、后排座椅一键折叠等。

和其他功能。

你该拥有的，仰视U8，给你。

仅仅基于中国品牌一直凸显高性价比的特点，任何中国车企想要做到豪华车的品质并不困难。

即使是20万到30万元的中国品牌车型，也能提供Nappa真皮座椅、多层隔音玻璃、超大座舱空间、大智慧屏等，如何才能让大家从心底里认识到U8是真正的SUV？豪华车？怎么让人觉得U8值得卖一万多元呢？这是比亚迪需要更加关注的地方。

走到哪里，卖一万多块钱的车，确实不是什么难事。

- 红旗LS7指导价为0.58-58万元； - 红旗S9预售价为 。

销售价格上限在万级。

以前，当大家想卖一万多元的车时，跑车是大多数人都会做出的选择，因为这是大家从小就形成的认知——“高性能跑车=贵”。

但随着电气化的出现，性能变得毫无价值。

一辆价值20至30万元的纯电动汽车，百公里加速仅需3秒。

此时，新能源汽车如何突围高端市场是一个大问题。

以理想为例，它选择继续渗透家用车方面，以大空间、高配置、高颜值、新能源的组合“取代BBA”。

而同样是新生力量的高河则选择用个性化的设计和独特的开门方式来赋能高端质感。

另一方面，对于比亚迪这样的传统大厂来说，将理想与高端战略结合起来并不难，但这显然不是“百万级”产品最应该引以为豪的卖点。

如何才能真正成为大家认可的“百万级”车型呢？唯一的办法就是“重新定义”它。

比亚迪表示，在“一四方”和“云-P”两大核心技术的赋能下，U8将重新定义高端新能源硬派越野车。

先说《易四方》。

这是一个以四台独立电机为核心的动力系统。

其中，U8上采用的是增程插电式混合动力系统，搭载2.0T发动机。

最大马力的情况下，辅以4台电机，仅需3.6秒即可完成百公里冲刺。

能为这台3.5吨重的庞然大物带来能量的是容量为49.05kWh的刀片电池，在CLTC工况下可实现公里纯电续航里程，助力综合续航里程达到公里。

对于易四方来说，高性能只是一个基础项。

想要达到“重新定义”的高度，就需要看更多的硬核功能。

例如，坦克掉头。

基于易四方动力系统，U8可以通过四个电机控制每个车轮的驱动力和方向矢量，从而改变车辆的行驶轨迹。

其中，U8 U8通过对左右车轮施加相反且相等的扭矩来实现坦克的掉头。

坦克掉头的使用可以在死胡同或者两辆车相遇时使用，但对于大多数人来说，坦克掉头可能更多的是一种炫耀技巧。

炫耀自己的技术固然可以让车主们好看，但如果玩得太过，也难免会造成“浪费”。

不过，比亚迪表示不用害怕，即使高速爆胎也能保证你的安全。

U8产品总监徐凯指出，当发生爆胎时，普通车辆的车轮失压，一侧悬架降低，车辆出现跑偏。

传统车辆很难有效控制车身的稳定性。

据公安部门统计，国内高速轮胎爆胎死亡率约为22%。

这方面，还是得益于易四方带来的四轮独立电机驱动特性。

在单轮爆胎后，U8可以通过强大的补偿干预，以每秒数次的频率精确调整剩余三个车轮的扭矩。

实现稳定的身体姿势。

徐凯表示，高速爆胎车身控制功能的开发，最大标定车速为公里每小时，覆盖了现行高速限速标准。

此外，易四方还拥有“制动系统”和“转向系统”双重冗余安全保障。

通过四个电机的负扭矩输出，控制车辆的速度，让U8在不依赖刹车的情况下完成每百公里40米的制动距离。

此外，借助四个电机的差速控制，当转向器不工作时，易四方可以将大型SUV的转弯半径控制在12米以内，仍然实现车辆的转向功能。

不难发现，“安全”是易四方的一个突出点。

其中，最引人注目的就是“紧急漂浮”功能。

自该功能公布以来，外界戏称“仰望U8，能驾其如舟”。

对此，官方表示，紧急浮动功能将采用“被动触发”的方式。

当车辆意外进入深水时，用户可以启动紧急漂浮模式。

此时发动机会自动关闭，悬架会升至最高状态，车窗会自动升起，空调出风口会转为内循环，以提供更好的密封和防水效果。

影响。

同时，天窗会自动打开，为用户提供逃生路线。

其中，U8的涉水深度将达到一米，超过目前所有量产车型。

为了实现这样的涉水能力，车辆的核心部件必须达到IP68的防水等级，以确保30分钟内车内没有水流动，并且不影响车内的功能。

许凯指出，实现如此水平的放水，对供应链系统提出了非常大的挑战。

在易四方的加持下，小车还可以在水中完成前进、后退、转向、调头等操作。

在一定程度上确实可以当船来驾驶。

虽然有这个能力，但官方并不鼓励用户驾驶U8进入深水区域。

毕竟，紧急漂浮功能的出发点仍然是“紧急”，给用户更多的时间漂浮摆脱困境。

一般来说，任何一辆车都可以带你去诗和远方。

但请仰望U8，成为一个可以与你生死相伴的可靠伙伴。

与云年一起，我们在提供安全可靠的品质基础上取得了长足的进步。

仰望U8作为一款硬派SUV，也没有忘记让用户放飞自我的初心。

那么，就不得不说说“云战车系统”了。

云年是比亚迪推出的智能车身控制系统，分为不同的分支： 1、云年-C：CDC减震系统； 2、云年-A：高端空气悬架系统； 3、云年-P：高端多地形调节悬挂系统； 4、云南-X：智能电磁车身控制系统。

按照系统级别的顺序，字母越靠后，级别越高，系统能力越强。

其中，阳王U8上市后命名为“云南-P”。

至于与云南-X搭配的阳王U9，则是发布会上跳出来的那款。

对于云南-P来说，悬挂高度调节是最基本的功能。

该系统的最大高度调节行程为毫米，但当抬头看U8时，它是毫米。

或许比亚迪仍然参与其中。

完成最大行程调整后，U8的接近角为36.5°，离去角为35.4°。

此外，涉水深度达到1m，大大提高了车辆的通过性。

更重要的是，这款悬架的行程调节不仅是调节整车的高度，还可以独立调节四个车轮的高度，从而实现前后、左右、单轮调平整个车辆的。

这种调平功能的最佳应用场景恐怕是在露营时铺床时给用户提供平坦的休息空间。

也得益于如此强大的悬架调节能力，U8应对不同工况充满信心。

云南-P具有3级刚度阻尼调节，支持连续自适应调节。

对于U8这样非承载式车身的庞然大物，云南-P将起到提升操控性和舒适性的作用。

效果还蛮多的。

此外，云南-P是百万级产品的姊妹篇，比亚迪也希望在其中加入更多智能黑科技。

其中，“云-P+智驾”的结合，为U8的驾驶舒适性提升了很大的空间。

官方指出，云南-P可以在摄像头和激光雷达的检测下识别前方5米道路，并根据不同路况快速调整悬架，帮助U8以最佳姿势完成通过。

当然，这个组合真正能发挥出多大的威力，还得取决于其智能驾驶能力的程度。

U8车辆提供38个高精度传感组件，包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，并采用NVIDIA双Orin芯片，算力达到TOPS。

对此，预计U8的智能驾驶硬件配置已经达到“行业顶级水平”，还取决于后续的落地能力和时间。

作为参考，采用单颗奥林芯片激光雷达的腾势N7将于今年第四季度推出高速NOA，可实现避障、公里/小时速度紧急制动、上下坡道等大动作。

曲率等；然后明年第一批按季度交付给市区NOA，可以实现跨楼层自动停车、红绿灯调头、代客泊车、远程召唤等功能。

同样基于NVIDIA Orin架构，预计U8和腾势N7的智能驾驶功能推送节点不会相距太远。

去年年底，王传福在发布对品牌的推崇时表示：“在电动化时代，中国车企在技术上占据了主动。

中国高端品牌绝不只是买材料、堆材料。

” ”。

“灯饰和仰视两大品牌将推动比亚迪向上发展，巩固其在豪华高端市场的话语权。

”面对已经固化多年的豪华硬派越野车市场，仰视U8由易四方和云南P的硬核技术支撑。

，确实有向上挑战的实力。

与路虎揽胜、奔驰大G均过万元的起售价相比，售价8000元的U8仍显低调。

但总体来说，很难形容它是一款能够与路虎揽胜、大G的用户进行性价比竞争的产品。

事实上，基于近年来新能源市场的快速发展，“技术超车”赋能“市场超车”的作用日益明显。

从趋势来看，无论是BBA还是传统超豪华品牌，他们的壁垒正在一点点被侵蚀。

比亚迪去年成为国内乘用车销量冠军后，U8能否为市场带来新的“超车奇迹”值得期待。

没有灵魂的皮囊只是行尸走肉。

没有硬核技术的高价汽车只是昂贵的普通工业产品。

这一次，阳王没有让大家失望，它确实拿出了真正的创新技术。

这是一款价值百万以上的中国车——看看U8。