中国汽车新闻网 “在新能源潮流的铁蹄下，失败的不仅仅是倒霉的二手车商。
”这些天，特斯拉车主的心情一定很不爽。
突然的官方降级，他们的汽车价值直接贬值了几万到几十万。
再加上关店、转网上销售的消息传出，大批车主堵门、举横幅抗议。
普通燃油车在行驶几年或几万公里后，会出现或多或少的贬值；而有些车在行驶两年后甚至可以原价出售，甚至加价出售。
从那一刻起，你就已经付出了代价。
看到新能源汽车的趋势后，你在选车时还敢跟风吗？二手新能源可以当废铁卖，单独摇号、专用号牌、免购置税、各种补贴……众多好处让新能源汽车顺势而为，销量也水涨船高。
然而，众所周知，在二手车市场上，新能源汽车不仅销量惨淡，折旧率更是惊人。
不仅残值远低于同期燃油车，就连二手车商也不愿意接手。
更不用说本月的话题之王特斯拉了。
这辆坠落汽车的车主可能已经哭得干瘪了。
为什么新能源汽车受到如此好评，却在销售时却落得如此下场？事实上，现阶段新能源汽车与燃油汽车在成熟度上还存在相当大的差距。
首先，二手新能源汽车的评估标准相对燃油车来说不够全面，评估价格体系也不完善。
此外，新能源汽车动力电池损耗、衰减等问题也是阻碍其在二手市场保值的因素。
新能源特别是电动汽车的普及程度还远远没有达到燃油汽车的水平。
现阶段选择新能源汽车本身就是一个挑战。
普通消费者一定要考虑新能源汽车是否适合自己的驾驶环境和条件，否则只会给生活带来更多的不便。
这些品牌让二手车商哭了。
再看二手燃油车，这些传统车型在市场上的表现已经发生了明显的变化。
或许单一车系再细分为不同排量、不同年份的车型，市场就会出现很大的缺口。
但其中，总有少数品牌的整体表现确实不尽如人意。
来自祖国宝岛台湾的纳智杰，代表了台湾最优秀的汽车制造技术。
正是台湾人民的信心，让这个品牌的车型能够进入大陆。
但谁知道会遇到严重的问题呢？不适应环境。
在二手市场上，鹿之街让每一个二手车商都心惊胆战。
对于普通消费者来说，Auto Talk的建议是最好不要问。
既然我们普通人对同胞的油老虎不感兴趣，不妨看看来自法国的小众奢侈品牌DS。
或许当年这个品牌最具话题性的表现就是法国国宝级女星苏菲·玛索的代言。
但DS后来到底做了什么，我们就不太清楚了。
其实平心而论，DS的车无论从产品力还是风格上确实比同胞自主品牌要好很多。
但由于营销和售后方面的缺陷，DS并没有得到普通消费者的认可，销量也只能与鹿之杰平起平坐。
说到二手车市场，两者也是形影不离，两者都没有受到车商的青睐。
近年来，中国汽车市场发展非常迅速，消费者选车也越来越成熟。
这让很多汽车品牌很不舒服，逐渐淡出了人们的视野，比如铃木、菲亚特等。
自主品牌中，腾不起来的并不多，观致就是一个活生生的例子。
在新能源潮流的铁蹄下，燃油车在中国汽车市场的地位并不多。
如果不加入主流，很容易被淘汰。
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