无论表现如何，长城2023年的表现如何？

汽车信息网1月25日讯：1月23日，长城汽车发布年度业绩报告。

2017年，长城汽车营业总收入1.1亿元，同比增长26.26%；净利润70.10亿元，同比下降15.06%；归属于母公司的净利润46.82亿元，同比增长4.58%。

从直观上看，长城今年是营收增加但利润不增。

近三年利润逐年增长。

看来，长城去年在新能源转型过程中确实承受了不小的资金压力。

好消息是，长城去年非归属净利润有所增长，这在一定程度上说明其主营业务盈利能力相当稳定。

去年，长城自行车平均收入14.09万元，同比增长1.23万元。

另外值得注意的是，今年11月以来长城汽车股价持续暴跌。

2019年1月23日市场数据显示，长城汽车股价盘中低点22.01元，创2018年5月10日以来新低。

近一年来，长城汽车累计跌幅达到25.09%。

接下来我们先把资本市场放在一边。

长城汽车在汽车行业表现如何？哈弗弱势支柱无法抵挡 哈弗品牌一直是长城汽车的销量支柱，年销量占长城汽车总销量的58.11%。

哈弗H6是哈弗品牌最大的销量来源。

这款“神车”连续几个月成为国内SUV销量冠军，最高月销量达到8.05万辆。

近两年，随着新能源汽车渗透率大幅提升，Model Y、宋PLUS、元PLUS、AION Y等新能源车型来势汹汹。

竞争对手长安CS75 PLUS也迅速崛起，哈弗H6的市场持续受到挤压。

2020年9月，哈弗H6新能源上市。

它是基于哈弗H6改装的，但其价格明显高于哈弗H6。

油电价差较大，导致新能源模式缺乏竞争力。

哈弗H6再也无法重拾昔日的辉煌。

2017年，哈弗H6的表现远不如往年。

下半年，它不得不提供超过2万的折扣来吸引用户，销量终于有了起色。

据车主之家销量数据显示，2018年，哈弗H6销量35辆，位居SUV车型第三位； 2017年，哈弗H6销量下降至45辆，排名第六。

当然，近两年，哈弗也不断推出迎合年轻消费群体的新产品。

赤兔、神兽、大狗、酷狗、枭龙、猛禽等车型的推出，确实给哈弗带来了一些增长。

但要创造出新的王牌却是如此困难。

长城很难推出哈弗H6这样的又一个“代表”。

因此，长城汽车仍然把销售重担放在了哈弗H6身上。

据长城汽车内部消息，第四代哈弗H6计划于今年3月上市。

或许全新哈弗H6能够给消费者带来惊喜，满足长城的销量预期。

多品牌合力不足，新能源赛道薄弱。

多品牌并行路线是现在几乎所有主流自主品牌打的一张牌。

据长城官网显示，目前有哈弗、威威、欧拉、坦克、长城皮卡五个主要品牌。

但就像长城汽车“复活”轿车的尝试失败一样，长城汽车的多品牌战略也未能交出令人满意的成绩。

高端方面，沙龙去年3月并入欧拉，品牌直接消失。

目前，长城现有中高端品牌包括威牌和坦克。

2009年，长城推出威品牌。

从最初的“vv系列”到后来的“咖啡系列”再到“山地系列”，各种车型还没有支撑起长城在高端市场的份额。

岚山于去年4月推出。

前几个月销量突破 5,000 辆。

9月份，销售额开始减半。

到目前为止，月销量仅2000多台。

威品牌的高端之路再次陷入停滞。

长城汽车总裁穆锋也直言，“客观来说，蔚来品牌还很弱。

”反而坦克成为了长城在中高端市场的“名片”。

虽然它针对的是小众群体，但销量却一直不错。

累计全年销量，同比增长31.21%，累计销量突破37万辆，连续36个月位居中国越野SUV销量第一，成为新能源越野首选车辆用户。

长城汽车还面临一个问题，就是新能源赛道缺乏主品牌和主力车型。

欧拉是长城唯一的新能源品牌。

其他品牌销售的车型主要为燃油车。

2018年，欧拉共销售2万辆汽车，仅占长城汽车总销量的8.8%。

全年长城新能源车型销量00万辆，同比增长98.74%，占长城总销量的21.29%；新能源乘用车市场渗透率达到35.7%；长安、吉利、广汽等主流自主品牌新能源汽车销量已超越长城。

长城里有什么值得期待的？一年过去了，长城带来了欢乐，也带来了悲伤。

2020年长城有哪些值得期待的事情？一是新能源产品开发蓄势待发。

去年3月，长城发布了Hi4智能四驱电动混合动力技术。

以Hi4为技术基础，长城汽车推出了哈弗枭龙MAX、猛禽、威牌阿尔派、蓝山、坦克Hi4-T、Hi4-T等10余款新能源车型。

据了解，长城汽车今年还将推出基于该技术的坦克Hi4-T、哈弗威龙等车型。

在纯电动汽车领域，2020年欧拉将迎来产品年，将推出A级、C级等多款全新高品质车型，实现A0级到C级的全覆盖。

一流市场，为用户带来更多优质体验。

二是竞争力迈上新台阶。

穆锋曾表示，“长城汽车在底盘、动力、座舱、自动驾驶等技术上实现了全面的技术创新。

“这意味着长城可以实现核心技术的自主控制。

2020年，新能源市场将有新的玩家进入，消费者对汽车的智能电动化性能也将产生更高的期望。

在持续激烈的竞争中，长城汽车我们还将依托核心技术自研能力，不断探索高端化、高质量发展，更好应对各方面玩家的冲击。

长城汽车全球高质量发展也进入收获期，海外生态拓展初见成效，凭借在海外布局全产业链的体系优势。

预计2020年将开拓更多海外市场，布局更多智能新能源产品，打造海外销售新增长极，提升长城汽车全球品牌的厚度和宽度。

“一年蹲下，一年跳起”是长城对自己这一年的总结，也是对这一年的展望。

看来长城还跳得不够高，需要继续“蹲”，才能在新年征程中站在更高的舞台上。