48V混动车型引领长安三款新能源车型上市
05-27
中国汽车新闻网 多月多灾多难的一年即将结束，国产汽车遭遇疫情冲击上半年的疫情等方面 与市场相比，下半年的车市显然要热闹得多。
年初因疫情影响而推迟的大型车展也将在下半年举办。
与往年相比，本届广州车展、9月的北京车展、7月的成都车展，时间安排异常紧密。
。
如此密集的档期，车企之间重磅产品的发布已经成为“硬实力”的象征。
与北京、成都车展的高调亮相相比，造车新势力在本届广州车展上相对沉默。
只有零跑汽车发布了新车，小鹏汽车也只发布了鹏翼版P7。
总体而言，造车新势力的亮点表现平平。
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在造车新势力主打卖车的同时，传统车企在广州车展上纷纷担当起新能源的角色，无论是宝马、现代、沃尔沃、本田丰田还是广汽恒安等全球主流品牌和上汽集团。
R等自主品牌成为今年车展的最大亮点。
造车新势力在广州车展集体“哑火”。
虽然特斯拉、蔚来、威马都在广州车展预留了展位，但这主要是为了争取更多的订单。
Model Y不仅没有出现在现场，小鹏汽车和威马汽车也只是推出了特别版车型。
总体来说，新产品很少。
它们基本上都是以车主共创的理念改装推出的。
堪称亮点的是Leapmoor。
继S01、T03上市后，跃动规划的“S、T、C”三大平台上的全新车型C11也已正式上市。
事实上，乐跑一直推出小型车，S01和T03都是小众车型。
为了重新确立零跑汽车的地位，零跑C11的推出也是必然的。
零跑C11在试水方面与过去两款小型车有所不同。
主流尺寸，定位精准。
它是中国家庭纯电动SUV的标准答案。
结合16万-20万元的售价和公里标准续航，零跑C11能够以合理的价格提供有诚意、有技术的产品。
这是一款能让零跑成为主流的汽车。
扩大消费者意识的战略模型。
低调的广汽蔚来也发布了S系列。
S Pro版本是针对个人用户需求而开发的高级定制机型。
它根据用户需求的每一个细节提供一对一甚至多对一的服务。
现场展示的S Pro是根据现有车主和社区用户提出的建议融入开发的展示车型。
总体来说，本届广州车展新势力的亮点并不多。
显然，经过密集的成都、北京车展，新势力新车的推出已经“透支”，持续作战能力不足的缺点已经暴露出来。
传统车企承载着车展的“脊梁”。
本届广州车展上，相比以往被新势力压制的传统车企，这一次他们发起了“反击”。
几乎所有合资品牌都推出了新能源车型，而自主品牌中，比亚迪、广汽、上汽等新能源一线品牌也基本推出了新车型。
本届车展上，传统车企发布了多款纯电动车型。
最轰动的当属全场唯一的明星华晨宇亮相的沃尔沃展台。
在粉丝的簇拥下，沃尔沃发布了一款小型纯电动车型。
SUV XC40 RECHARGE，35.7万元。
另外，宝马iX3历经千辛万苦终于上市了。
46.99万的起售价成为BBA纯电动车型中最低的，续航里程也是最高的。
虽然来晚了，但他的实力依然不容小觑。
国产品牌方面，作为广州本土车企，广汽集团宣布“广汽艾安”品牌独立运营，全力打造高端科技品牌。
“广汽艾安”将定位高端智能电动汽车品牌。
与此同时，艾安家族第四款车型艾安Y全球首发。
至此，广汽艾安正式与广汽传祺并列成为广汽自主品牌。
与上汽各品牌齐聚3.1号馆不同，上汽R独自出现在与其相邻的4.1号馆。
这是上汽首次为R单独设立展位，旗舰车型MARVEL R也趁此机会公布了预售价格，正式加入战团。
在荣威ER6取得不错销量的同时，MARVEL R的推出也将帮助上汽R更近一步。
在新能源汽车路线上，《e车汇》也观察到，与以往合资车企主推PHEV不同，纯电动汽车成为本次车展的绝对主角，东风本田M-NV、大众光河ID. 4、名途纯电动版、日产Ariya等都是纯电动车型，这也与当前国家政策有关。
显然，在中国巨大市场的推动下，在国内自主品牌车企的压力下，合资车企不得不加入到这一行列。
中国在世界新能源市场占据了不可忽视的地位，倒逼车企升级。
作为今年新能源圈的收官之战，第十八届广州车展可以说为今年画上了圆满的句号。
无论是新车数量还是车企策略，都可以看出明年的新能源市场竞争必然更加激烈。
自主品牌与合资品牌齐头并进，新势力加入三路激战。
明年同样值得期待。
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