长城2022年净利润超82亿元，单车均价上涨20%

日前，长城汽车发布年度财报。

长城汽车实现营业总收入4000万元，同比实现归属于上市公司股东的净利润82.66亿元。

增长22.90%；全年销量17万辆，智能车型渗透率达86.17%，20万元以上车型销售占比提升至15.27%，单车平均售价达12.94万元，同比增长21.47%。

研发投入持续加大，技术创新赋能智慧新能源发展。

全年研发投入8100万元，同比增长34.34%，占营业收入总额的8.87%； “ONE GWM”深耕全球化、高质量发展，海外年销量超过17万辆，创历史新高。

回顾这一年，长城汽车全年持续加快智慧新能源推进。

除了保持健康可持续的财务状况外，在新能源、智能化、全球化、体制转型等方面也取得了加速进展。

2020年，公司将继续以技术为基础，以全球发展为双翼，恪守“长城智能新能源更经济、更远、更安全”的新能源宣言，让良心造车回归让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让技术实现平权。

研发投入8100万元。

技术创新有助于不断增强核心竞争力。

在智能工业和新能源革命的背景下，长城汽车不断加强技术创新。

公司全年研发投入8100万元，同比增长34.34%，占营收的10%。

总收入占比达到8.87%。

2017年，长城汽车专利公开量和授权量再创新高。

专利披露数量达100%，同比增长62.86%，居中国私家车企业第一；专利授权数量达到10%，同比增长42.87%，位居中国车企第一。

新能源汽车领域，专利公开量和授权量同比分别为51.11%和80.53%，位居中国车企第一。

森林生态系统持续发力，赋能智能新能源快速发展。

作为中国唯一一家、全球唯一一家在能源和智能两大领域完成扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的汽车企业，长城汽车拥有一个由多个领域组成的森林生态系统。

物种互动、持续进化的格局已经建立，形成了完整的产业布局，实现了核心技术的自主可控和组织体系的高效协同。

长城汽车森林生态系统 在新能源领域，长城汽车确立了混合动力、纯电动、氢能源并行的发展战略和多元技术路线。

建成了行业领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-汽车动力”的全价值链布局。

近期发布的全新智能四驱电动混合动力技术Hi4，实现了两轴分布三动力源混合动力的“新配置”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、实现了“新高度”。

”在机电耦合传动系统中。

;专为新能源全场景高端驾驶需求而设计，真正做到“四驱的体验、两驱的价格、四驱的性能、两驱的能耗” ”。

该技术将首次运用在近期上市的全新哈弗新能源车型上。

长城汽车全系列新能源产品也将在2018年全面普及四驱，未来该技术将全面开源，开启全电动四驱时代。

在长城汽车Hi4智能四驱电动混合动力技术领域，长城汽车智能底盘集成了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术;智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力。

更高算力的V4座舱平台已准备好开发；智能驾驶技术具备从传感硬件到计算平台的全面自研能力。

目前，长城汽车用户辅助驾驶里程已突破1万公里，自动驾驶数据智能系统学习时间超过50万小时，虚拟驾驶体验相当于人类6.2万年驾驶，推动快速迭代智能驾驶产品覆盖全场景。

继续前进。

面对蔚派岚山DHT-PHEV日益激烈的市场竞争环境，长城汽车森林生态圈将持续发力。

2月27日上市的第二代哈弗大狗，继承了家族轻越野基因，为用户提供可在城市、可在野外、可在公路上使用的全场景出行体验。

接下来，哈弗新能源系列的重磅车型——龙系、枭龙MAX、枭龙，以及威牌揽山DHT-PHEV也将于近期上市。

哈弗枭龙MAX（左）、哈弗枭龙（右）海外销量突破17万辆。

“ONE GWM”深植全球化、高质量发展。

在国内国际双循环相互促进的发展格局下，长城汽车依托完善的研产销体系和本土化的用户运营，全面加速“生态海外拓展”。

2018年，长城汽车海外销量17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。

2017年，长城汽车威牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源（HEV/PHEV）、坦克、长城炮等全球明星车型在欧洲、南美、东盟、中东等市场上市华东等地区。

还参加巴黎车展、曼谷车展、挪威世界电动汽车大会、泰国车展，以强大的产品实力和良好的服务能力深入开拓海外市场。

长城汽车旗下威品牌和欧拉品牌将在巴黎车展上上市。

未来，长城汽车将把握长远趋势，坚持长远主义，用科技激发内部创新变革，加大科技研发投入，持续推动智能新能源技术升级;持续拓展国际业务，坚持“生态海外”战略，深度开拓海外市场；以健康可持续的发展模式实现企业高质量发展。