据外媒报道，雷诺正在寻求合作伙伴，共同组建一个“开放”的二氧化碳排放池。
雷诺Captur 在欧盟10月9日发布的最新文件中，雷诺表示正在组建开放排放池并欢迎新成员加入，截止日期为11月18日。
文件显示，申请加入的车企需提供二氧化碳排放数据，以判断合作企业是否存在达标风险，并提供文件证明合作企业能够承担任何潜在的超额排放成本。
雷诺的年度碳排放量可能远低于欧盟目标。
该公司拥有欧洲最畅销的电动汽车：小型车Zoe。
今年还推出了一系列新电动车型，包括插电式混合动力Captur、紧凑型旅行车Megane以及传统混合动力小型车Clio。
尤其是Zoe等纯电动汽车，符合欧盟的“超级信用”标准，这意味着每年每售出一辆Zoe，雷诺将获得双倍积分。
戴姆勒很可能加入雷诺的开放池。
该集团与雷诺进行研发和生产合作，持有雷诺1.5%的股份。
戴姆勒首席执行官奥拉·康林松 (Ola K?llenius) 表示，到 2020 年实现排放目标将是一项“挑战”。
戴姆勒发言人没有立即回应置评请求。
排放池允许达到碳排放目标的汽车制造商与其他因未能达到标准而面临巨额罚款的汽车制造商联手，并分享其二氧化碳排放量。
欧盟将把排放池视为制造商，旨在使该公司能够实现特定的二氧化碳排放目标。
目前排放池有两种类型：一种是封闭池，由汽车集团旗下的各个品牌组成；另一种是开放池，由至少一个外部成员组成。
已经建立二氧化碳排放池的车企包括特斯拉和菲亚特克莱斯勒（FCA）、大众集团和中国上汽集团，以及丰田和马自达。
所有开放排放池的财务细节尚未公布。
但在与FCA合作的排放池中，特斯拉的年收入为5.94亿美元，今年第一季度的收入为3.54亿美元。
欧洲汽车制造商必须实现其车队每公里平均二氧化碳排放量高??达 95 克的目标，每家公司都根据其平均质量分配了一个具体目标。
因此，戴姆勒等拥有重型车辆的公司比雷诺等主要销售小型汽车的公司有着更高的排放目标。
未达到欧盟排放目标的处罚非常严厉。
罚款计算公式为：超标克数×95欧元×汽车公司销售的汽车数量。
因此，罚款可能高达数亿美元。
据报道，吉利旗下沃尔沃汽车的开放池也正在接受新成员，截止日期为10月31日。
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