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汽车信息网，6月16日雷克萨斯终于向电动化时代又迈出了一大步。
基于雷克萨斯电动化愿景，全新一代NX推出雷克萨斯首款插电式混合动力车型，并提供混合动力车型，进一步加速品牌电动化进程。
雷克萨斯正式宣布全新一代中型豪华SUV NX全球首发。
这是雷克萨斯首款配备插电式混合动力的车型。
这也是雷克萨斯践行碳中和理念的又一典范。
新一代NX插电式混合动力车型的动力系统由2.5升直列四缸发动机、锂离子电池组和电动机组成。
与Hybrid系统相比，该动力系统可以提供更低的理论油耗值，为降低公司平均油耗值做出巨大贡献。
这一代雷克萨斯NX还带来了肉眼可见的技术改进。
01 大幅优化线性控制。
全新一代NX基于TNGA-K平台打造，打造低重心、高刚性、轻量化车身。
作为目前雷克萨斯阵营的主力，这也是一款践行“雷克萨斯驾驶印记”的产品。
其产品理念是实现豪华SUV车型线性操控与驱动力之间的优化平衡。
因此，这款车进行了大量的优化，在很多方面提升了操控性。
首先，新车的悬架机构等部件增加了新的支架和板材，优化了驱动力性能。
精心设计的整流罩和更厚的结构面板使GA-K平台具有更大的刚性。
该车更强的刚性为新一代NX提供了更好的支撑。
这也可以给驾驶员带来更好的驾驶体验。
这种驾驶体验的提升，让驾驶者拥有更加紧凑的驾驶品质。
LEXUS雷克萨斯首次引入了发动机盖双锁固定机构，进一步优化了车辆的上部车身结构。
除了车辆后部的环形结构外，借助计算机辅助工程分析，在适当的部位应用高硬度结构发泡剂，有效防止行李箱开口处扭曲变形。
更合理的结构和工程技术赋予整车更高的运动极限。
这带来了越野和高速条件下的双重优化改进。
事实上，雷克萨斯一直非常擅长创新和优化这种工程结构，这也是雷克萨斯品牌的优势。
雷克萨斯车型之所以能保值且具有高耐用性，与其超强的机械结构有关。
在使用激光螺旋焊LSW和结构胶的基础上，雷克萨斯还新开发了激光喷丸技术，用于连接各种结构。
基于全面合理的布局，焊接长度较传统工艺延长约35%，进一步提高了构件间的焊接强度。
车门槛外部加强筋采用MPa钢焊接而成（比传统结构轻1.6公斤），车顶中央加强结构采用冷轧钢板，抗拉强度高达MPa*2（与传统结构相比）。
传统结构减轻重量约0.3公斤）。
具有优异抗拉强度的钢制车身结构有助于减轻重量，同时提高车辆的刚性、安全性和操控性能。
02 更加智能和现代的交互最明显的改进是新的座舱。
这款新车搭载的Tazuna Rein Concept座舱概念的核心是通过人与车之间更高效的沟通，进一步丰富自由操控的驾驶乐趣。
除了更大的屏幕之外，新款NX还拥有几项令人瞩目的全新交互功能。
触摸追踪操作功能是一项全新配置，利用平视显示器和方向盘上的触摸感应按钮来完成相关操作。
当驾驶员触摸方向盘上的触摸式按钮时，平视显示器会显示操作提示。
平视显示器提供 3 种模式。
每种模式都会呈现不同的信息和布局。
驾驶员可以根据当前的驾驶情况进行切换，以便随时掌握周围的路况。
此外，界面设计和仪表盘布局都经过重新设计，确保驾驶员在驾驶时能够轻松获取所需信息。
同时，大尺寸触摸显示屏中的虚拟触摸按钮中集成了许多功能。
这些都是这一代雷克萨斯NX值得一提的变化。
总体来说，本次发布会还有很多未公开的消息，但从目前公布的信息来看，全新一代雷克萨斯NX已经全面向电动化转型。
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