东风标致2008-e2008起售价10.99万元
05-16
中国汽车新闻网报道，10月11日，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开通。
出于对自动驾驶的兴趣，而“自动化”也是汽车行业的发展方向，“e车汇”来到北京经济技术开发区，亲自体验了一辆自动驾驶出租车。
经过一番体验《e车汇》发现，百度自动驾驶出租车还有待进一步优化，距离真正的“无人驾驶”出租车还有一段距离，此次在北京推出的自动驾驶出租车服务并不是百度的首次尝试。
据了解，本次在北京开通的Robotaxi测试区总长度约10公里，覆盖亦庄、海淀等生活商圈数十个站点。
顺义，可以通过“Apollo GO”APP下单，免费体验“E车汇”的驾驶风格。
老司机”。
由于Robotaxi仍处于测试阶段，因此仍存在一些限制。
营业时间为周一至周日10:00至16:00，法定节假日除外；每辆车最多可同时容纳100名乘客。
2名乘客，乘客年龄在18岁至60岁之间，乘车前需填写身份证信息。
在接受了这些“规章制度”的限制，经历了两次失败的通话后，“e车汇”成功预订了第一笔订单。
这段经历是从西得乐西门试运营现场到管委会东门。
这个距离大约是4公里。
目前接受订单的自动驾驶出租车车型为林肯MKZ。
它配备了多种复杂的检测仪器和传感器，相当于“眼睛”，可以识别道路上的车辆、行人以及路标。
由于车内禁止拍照、录像，因此车内部分图片会丢失。
请原谅我。
由于驾驶座上会有一名安全员，而乘客座上则放置有检测仪器，为了保证乘坐的舒适性，目前一辆汽车上只开放了两个座位。
由于测试车辆是林肯MKZ，因此能够保证良好的舒适性。
整个体验过程中，“鄂车慧”并没有感受到太多的违和感。
起步、加速、跟随、转向、停车等操作都很顺畅。
没有突然加速或急刹车，就像“老司机”一样驾驶。
而且，当路况良好时，车辆可以快速将车速提高到60公里/小时，并在车辆较少的更平坦的车道上行驶。
据官方介绍，Robotaxi具备处理各种复杂城市场景的自动驾驶能力。
它具有自动驾驶时的视野和米级的检测范围。
Robotaxi可以清楚地识别周围的车辆、行人、自行车和交通标志，还可以使用两种不同型号的图像来区分卡车和公共汽车。
Robotaxi的整体表现还是可圈可点的，但由于本次体验是在早高峰之后，路面很多宽??阔，没有出现堵车、修路等复杂情况，所以未来还需要更多的测试。
特殊情况还是需要人为控制。
“没有人是完美的，也没有人是完美的。
” Robotaxi有很多优点，但仍然存在明显的缺点。
除了这些“限制”之外，Robotaxi点对点的运营模式显然缺乏自由度。
它只会停在指定的停车位。
它不像现在的出租车，可以招手停车，也不像滴滴一样，可以自由选择目的地。
就像这次经历一样，Robotaxi停在了路对面。
如果你去“山城”重庆，可能就不是马路对面那么简单了。
其次，Robotaxi会在安全的前提下选择最佳的行驶路线并频繁变换车道。
在这4公里的体验过程中，宽阔的道路上有两次从最内车道到外车道的变向，而且两次变道的速度都非常快。
虽然作业是在安全条件下进行的，但频繁变换车道会影响后续车辆的行驶，容易造成拥堵。
最重要的一点是，Robotaxi在特殊情况下仍然需要人工控制。
体检快要结束的时候，却出现了掉头路线。
车内的安全员下意识地试图握住方向盘，但最终车辆自行完成了转弯。
从这个动作可以看出，Robotaxi可能出现了转向不足的情况。
而且停车的时候也出现了问题。
Robotaxi预设停车位内还有其他社会车辆停留，且前方道路不适合停车。
它选择原地停车，导致后面车辆拥堵。
这时，安全员介入了。
停在合适的位置。
从这两点来看，百度的Robotaxi目前还未能去掉“司机”，成为真正的“无人驾驶”出租车。
如果想要消除安全官，进入商业化阶段，还需要技术上的突破。
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