长安“正式降级”40%增长后，对中国品牌有何影响？

中国汽车新闻网 自有“热点”的长安汽车近年来似乎从来不缺新闻。

近期的“官降级”动作，在汽车行业引起轩然大波。

如今，官方大幅降价后，重新站稳脚跟的长安汽车似乎又要上演“王者归来”。

长安汽车官方数据显示，刚刚过去的5月，长安汽车一改之前的“持续下滑”，转而快速增长。

长安汽车当月实现销量7.04万辆，大幅领先，同比增长39.8%。

由于长安汽车正式降级是在5月27日，目前外界很难评估长安汽车5月份的销量有多少与降价有关。

不过，长安的“一减一升”至少可以从侧面体现出来。

终端市场认可度已出现复苏迹象。

另一方面，长安汽车率先降级后，会对整个行业产生怎样的连锁反应？此次事件能给中国品牌应对市场变化带来哪些教训？长安正式辞职带来的“蝴蝶效应”。

5月27日早，长安汽车向汽车行业投下一颗“重磅炸弹”：旗下CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔、锐程等车型，正式销售价格从0元降到0元。

长安汽车此次官方降级史无前例，几乎涉及旗下所有车型品牌，瞬间在汽车圈引起不小的骚动。

随后，有报道称，长安“正式降级”还引发了汽车行业一系列“蝴蝶效应”。

包括吉利、奇瑞等中国主流品牌车型，终端市场价格已经开始松动，或者有更多的折扣和让利活动。

此外，部分合资品牌公司的产品，特别是主销车型集中在15万元以下的合资品牌车型，也受到中国品牌整体价格压力的影响，开始对终端价格进行优惠调整。

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长安汽车此前也预测：“这次主动的官方降级，是对万千长安用户的感恩回馈，对内是产品结构的调整，对外，可能会引起汽车市场的重新洗牌。

长安汽车面对市场降价大势，敢于主动调整，也证明长安有调整空间，有主动权，这也证明了长安汽车的整体实力。

因此，有业内人士认为，长安汽车首次“正式降级”可能是中国品牌强化市场竞争力、打响市场保卫战的重要信号，而整个信号不仅会给长安带来利好，也给整个中国品牌市场带来利好，众所周知，今年前四个月中国汽车市场增速明显放缓，甚至环比、同比双双下滑。

这也给近两年发展强劲的中国品牌带来了巨大的增长压力，根据中国汽车工业协会的数据，今年1月至4月，汽车产销量分别为1500辆和6000辆。

同比分别增长5.38%和4.58%，终端市场需求疲软，汽车产销量分别达到8400辆和4000辆，环比下降17.88%和18.05%，环比下降1.91%。

同比增长2.24%。

尽管今年前四个月中国品牌乘用车整体销量出现下滑。

销售3.4万辆，同比增长4.62%，占乘用车销量比重同比提高0.93个百分点。

但与此同时，今年以来，合资品牌企业也加快了新车的上市速度，提升了售后服务质量。

，进一步与中国品牌争夺市场。

中国品牌若想保持现阶段罕见的市场领先增长地位，面临的市场竞争强度无疑将不断加剧。

那么，在中国品牌与合资品牌的PK战中，为何如此？率先打响“第一枪”的是长安汽车吗？主动调整对中国品牌意味着什么？首先，长安汽车是第一家累计产销量超过10000辆的汽车企业，也是第一家中国品牌乘用车企业。

一家年产销超过100万辆的汽车企业，不仅连续10年位居中国品牌汽车销量第一，还入选国家品牌计划重点推广阵营。

其累计用户已突破10000人。

可以说，长安汽车是中国的领头羊。

该品牌当之无愧的“领头羊”。

其次，从整体实力来看，长安汽车全球研发中心于今年4月在重庆开工建设。

海外四大技术中心分别是意大利、英国、美国、日本。

而长安每年都会产生收入。

研发投入占总量的5%，“十二五”累计投入1亿元。

此外，长安汽车还拥有丰富的产品矩阵。

在此背景下，长安汽车对市场自然非常敏感。

而且，通过对今年前几个月的市场形势分析，长安汽车意识到，在当前的中国汽车市场环境下，“降价”和产品结构调整正在成为大趋势。

此外，长安汽车今年的销量目标是。

万辆。

长安汽车只有主动顺应市场趋势，才能持续保持市场领先地位。

尤其是现阶段，随着长安汽车新产品的逐步上市和销量的增加，公司利润也获得了新的支撑。

接下来，长安汽车已经到了产品升级的重要节点。

除了目前上市的CS95和菱轩之外，长安汽车今年下半年还将推出多款新车型和改款车型。

因此，长安汽车选择在5月底宣布正式降级，不仅能进一步扩大现有产品的性价比优势，也为其下一代新产品的推出奠定坚实的消费市场基础。

因此，我们可以理解，长安汽车不仅有能力带头正式降级，更肩负着维护中国品牌在市场持续增长的重要责任。

与此同时，长安的正式降级也为中国品牌起到了引领作用：只有敢于占据市场主动权，与合资品牌企业“短兵相接”，才能有机会抢占更多市场份额。

市场份额。

事实也证明，长安汽车的市场调控策略对行业尤其是中国品牌的影响非常明显。

从今年5月份的数据来看，长安品牌乘用车销量为6辆，环比增长39.8%。

与此同时，众多其他中国主流品牌5月销量也快速增长。

虽然这个结果并不是5月份降价直接造成的，但也可以从侧面反映出中国品牌的终端市场认可度已经开始回升。

显然，长安汽车的官方降级给今年一直充满不确定性的市场带来了“刺激一剂”。

这也给2018年的中国汽车市场带来了新一轮的市场调控和竞争环境的变化。

尤其是以长安为首的中国品牌，有着如此强烈的“主动出击、不畏困难”的决心。

”，他们接下来的市场表现一定值得期待。