日产总部“停工”，中国工厂全面恢复运营

新型冠状病毒肺炎疫情带来的“多米诺骨牌效应”仍在持续。

作为全球三大汽车制造商之一，日本本土汽车企业面临的挑战尤为严峻。

继工厂关闭、裁员等风波后，部分车企总部进入“暂停”状态。

当地时间4月21日，日产宣布，为应对COVID-19疫情，将暂时关闭全球总部和日本其他非生产基地的运营直至5??月初。

从4月25日到5月10日，日产汽车将把横滨总部和其他非生产基地的运营减少到最低水平，预计总共影响15,000名员工。

日产总部 图片来源：视觉中国 “日产将利用即将到来的日本黄金周假期，暂时关闭在日本的部分设施，以防止新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延。

”日产汽车中国相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，临时关闭涉及的区域主要是日产汽车有限公司横滨总部，以及厚木、追滨、力木等地的非生产设施部门。

地区。

该负责人表示，尽管日产部分工厂受到临时停工影响，但在严密管理员工健康安全的前提下，负责生产的部门仍将维持工厂运营，以满足市场需求。

此外，日产将定期向员工和其他利益相关者通报事态发展和未来行动计划，并将根据疫情发展情况决定是否推迟复工。

多地工厂关闭、裁员、停工对于日产来说已经不是什么新闻了。

自3月下旬以来，日产已暂停欧洲、北美、南非、埃及、日本等地工厂的生产。

据外媒报道，4月16日，日产宣布，受疫情影响，其美国工厂的停工时间将延长至5月中旬。

“面对全球疫情的发展，日产始终将包括员工在内的利益相关者的安全和健康放在第一位，并开始实施居家办公政策，同时加强运营办公室的安全和健康措施。

”上述日产汽车中国负责人表示。

图片来源：日产官网 值得注意的是，外媒报道称，为了节省成本，日产将在欧洲和美国暂时裁员2万名员工。

这是日产自2018年全球金融危机以来最大规模的裁员。

具体来说，日产将在美国3家工厂裁员约1万人，在英国工厂裁员约1万人，在巴塞罗那工厂裁员约1万人。

，西班牙。

在日本的“大本营”，日产也在不同程度地进行着“临时休假”计划。

据外媒报道，日产汽车公司正在与日本工会协调，考虑暂时解雇枥木县工厂的数千名员工以及日产汽车九州公司的近10名员工。

据了解，目前，日产汽车九州工厂仅在4月至5月期间实行白班制，在此期间将全面停产四天；栃木县工厂计划于五月恢复大部分生产。

有分析认为，日产关闭工厂、裁员等一系列举措，体现了其在疫情下承受的巨大压力，也是日本车企的缩影。

日本名古屋海关数据显示，今年3月，辖区内汽车对美国出口额连续10个月下降至1亿日元，汽车零部件出口额连续两个月下降至1亿日元。

日元;对欧盟汽车出口额连续四个月下降至1亿日元。

不仅如此，数据显示，今年2月，日本8家车企全球总产量约为1万辆，较去年同期减少约15%。

3月份产量进一步萎缩。

中国市场更重要。

疫情带来的生产停滞、需求减少、零部件采购等问题，让全球业绩本来就陷入困境的日产雪上加霜。

数据显示，本财年前三季度（3月至12月），日产实现营收7.5万亿日元，同比下降12.5%；营业利润1亿日元，同比下降82.7%，营业利润率0.7%。

，低于去年同期的3.7%；净利润为1亿日元，同比下降87.6%。

值得一提的是，这是日产汽车自今年4月至6月以来首次出现季度净亏损。

不仅如此，日产还将截至3月份的整个财年营业利润预期从此前预计的1亿日元下调至1亿日元；净利润从此前预期的1亿日元下调至1亿日元。

3月26日，国际评级机构穆迪再次将日产汽车信用评级下调两级，将其置于最低投资级评级。

值得庆幸的是，尽管在海外遭遇重重挫折，日产在中国市场却正在逐渐复苏。

图片来源：记者张健 摄（资料图） 据了解，继2月17日广州、郑州、大连、襄阳、十堰等地各业务单位及下属工厂陆续复工后，经当地政府批准后日产在华合资企业东风汽车有限公司武汉总部也在防疫措施下于3月30日正式复工。

截至3月底，除湖北省少数城市和武汉外，全国日产、启辰、英菲尼迪、东风品牌经销商和供应商已复工90%以上。

日产中国一季度销售业绩显示，3月份日产在华销量较2月份有所回升。

1-3月，日产在华销量约为20.66万辆，同比下降39.9%，降幅低于行业平均水平。

图片来源：日产官网 “1-3月，日产在华乘用车和轻型商用车业务板块持续为消费者提供产品和服务，取得了良好的业绩。

日产当前的首要任务仍然是中国消费者、员工、经销商和供应商及其家庭和社区的安全和福祉，以及生产和运营的有序重启。

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎翔平表示，中国市场已经复苏，日产对中国市场的可持续发展充满信心中国汽车市场及日产在华业务。

信心。

对于此时的日产来说，中国市场的快速重启在这场危机中显得愈加重要。