不可否认，造车新势力的诞生给传统车企上了一课。
毕竟，黑科技的广泛应用只出现在造车新势力的产品中。
比如造车新势力推动的AI智能、L2级自动驾驶，曾经是很多车企茶余饭后的谈资。
不过，随着时代的进步，这些技术已经褪色，不再被车企用来炫耀。
首都。
那么造车新势力在做什么呢？或许在上海国际车展上就能找到一些答案。
车钥匙没那么重要。
事实上，在北京车展上，不少新造车厂商提出了面部识别解锁等功能，但都只出现在概念车上。
如何使用它们似乎一直是个谜，很少有人体验过。
不过人脸识别在手机上应用最为广泛，放在汽车上就更简单了，但安全一定是重点。
本次车展上，首款无需钥匙解锁的量产汽车就是零跑首款轿跑车S01搭载的静脉识别解锁。
简单来说，解锁是依靠血液和静脉组织来识别车主的。
不谈安全，只是想说使用起来不够方便，只能作为车主忘记带钥匙时的另一种开门方式。
简单说一下不够方便的原因。
以乐宝S01为例。
用户需要在APP上记录右手食指的皮下组织。
然后每次打开车门时，他都需要将手放入车门把手中，并将右手食指放在指定的识别区域上。
只有在插槽中才能被识别。
这里解锁有两个点，一是指定位置，二是右手食指。
只有当这两个点都存在时才能解锁。
除了新势力之外，传统车企，北京现代的第四代圣达菲也采用了指纹识别解锁。
它的解锁也是需要将手指放在特定的识别位置上，原理几乎是一样的。
低风阻成为提高续航里程的命脉。
我们都知道，影响续航里程的客观因素包括电池能量密度和材料、车重、风阻、温度等。
在提高电池能量密度和材料的同时，抗风能力也在不断提高。
封闭式前脸只是很多新能源车企降低风阻最常见的方式。
相对而言，这是一种最简单的方法，显然无法满足新能源车企的要求。
上海车展上，不少造车新势力也开始在降低风阻方面下大力气。
比较常用的是隐藏式门把手和风阻较低的轮子。
同时，轮毂上增加导流槽，减少风阻对续航里程的影响。
影响。
在上海车展上扩大产品布局，造车新势力不仅展示了黑科技和智能，也比以往展示了更多的新产品。
以前途汽车为例。
本届车展共有5款车型亮相。
除已上市的前途K50外，前途K20、前途K50敞篷车、前途中大型轿车、前途MPV等车型也在车展上亮相。
威马汽车在上海车展上发布了三款产品，包括新款威马EX5、威马EX5 Pro和威马EX6概念车。
此外，零跑汽车（SO1、零跑概念车）、合众新能源（U、合众02概念车）等新势力也扩大了产品布局。
不过，一两款车的首发对于车企来说并不困难。
真正的问题是大规模生产。
同时，概念车概念的融合也是概念车首次亮相的意义所在。
但如果只是为了吸引消费者的眼球，那么我想时间会给它一个满意的答案。
写在最后，有人说2020年是很多车企“生死存亡”的一年，也有人说2020年是车市“创新”变革的一年。
但在我看来，无论是哪一年，脚踏实地才是这一年最重要的事情。
。
虽然造车新势力也通过黑科技、超大屏、智能化等在传统车企中杀出了一条路，但这条路很快就被传统车企覆盖了，所以造车新势力需要最新的技术。
祝福可以吸引消费者的注意力。
从上海车展造车新势力的表现来看，我个人感觉造车新势力变得务实了。
他们不再炫耀难以量产或开发成本高昂的黑科技，而是开始在产品布局和细节上下功夫。
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