根据英国汽车制造商和经销商协会SMMT发布的数据，5月英国乘用车市场总销量20247辆，同比下降89.0%，其中私人交易12辆，占比63.7%。
全年累计销量汽车累计同比下降51.4%。
英国汽车零售商从5月份开始提供“线上购买线下提货”服务（click＆collect）。
这一举措有限地提高了本月的销量。
再加上4月份基数超低，本月销量环比增长0.6%。
主要品牌销量前五名由美国品牌和德国品牌瓜分。
排名依次为福特（2辆）、奔驰（2辆）、奥迪（1辆）、宝马（1辆）、大众（1辆），同比下降89.4%分别为 86.1%、88.1%、88.1% 和 92.4%。
过去表现出色的丰田和日产分别排名第11和第13位，销量为4万辆，而本田则以销量1万辆排名第23位。
4月份日系品牌延续萎缩趋势，市场份额从14.4%萎缩至8.9%。
除其他进口车型外，所有品牌销量同比均大幅下滑。
由于面向英国市场的特斯拉Model 3今年6月份才开始交付，这带动了其他进口车型的销量，同比增长0.7%。
。
从燃料类型来看，替代燃料汽车表现良好，同比下降66.9%，市场份额为19.3%。
这主要得益于纯电动车型销量的正增长。
纯电动车型同比增长21.5%，市场份额由4.3%提升至4.3%。
%扩大至12.0%。
其中一些销售来自一些客户之前订购的车辆的抵达。
柴油车销量3000辆，同比下降93.0%，市场份额由18.9%小幅下降至17.0%；汽油车销量1.1万辆，同比下降90.5%，市场份额由60.0%下降至55.1%。
与品牌销量基本呼应，5月份最畅销车型为特斯拉Model 3、沃克斯豪尔Corsa、福特嘉年华、梅赛德斯-奔驰A级车等。
截至2020年6月10日，累计确诊病例数为特斯拉Model 3、沃克斯豪尔Corsa、福特嘉年华、梅赛德斯-奔驰A级车等。
英国已达到，活跃病例和康复人数未知。
由于COVID-19和相应的对策，英国4月份发动机产量下降了99.5%，其中国内产量下降了99.9%，海外市场产量下降了99.4%。
英国汽车业不满足于“线上买线下提货”模式带来的小成效，呼吁政府尽快重新开放汽车销售商店。
SMMT首席执行官也强调了重启汽车市场的重要性，称这将重振汽车制造商和供应链，甚至支持整个经济的复苏。
近日，有消息称，英国的汽车销售店已获准开业。
目前，英国政府已花费约1亿英镑来保障员工工资。
如果该计划继续下去，政府的负债可能会超出承受范围。
但另一方面，经济复苏是阶段性的，直接终止薪资保障计划将使一些企业在疫情中难以生存。
与此同时，4月24日和5月15日的脱欧谈判未能解决与欧盟的分歧，增加了“无协议脱欧”的可能性，这也将阻碍英国经济的复苏。
经济复苏的遏制将对乘用车市场产生更直接、更持久的影响。
因此，现阶段政府对各种因素的权衡显得尤为重要。
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