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05-18
中国汽车新闻网4月6日电 近日，江铃汽车在年报中披露了分红方案。
拟每10股派发现金红利34.76元，分红总额高达30亿元。
2016年，江铃汽车净利润5.51亿元，分红比例达到惊人的0.86%，引起业界震动和广泛讨论。
《七拉八探》了解到，30亿元不仅创造了江铃汽车成立以来的分红金额新高，0.86%的分红比例在A股市场也是独一无二的。
受此消息影响，江铃汽车连续两天涨停。
在近两个月车企股价普遍“折价”的同时，江铃汽车却创下了今年4月以来的股价新高。
事实上，江铃汽车自上市以来一直保持较高的派息水平，共计派息94亿元。
不过，江铃汽车此次突然派发30亿元股息，而公司近五年净利润合计近28亿元，势必引发外界对公司未来资金状况的担忧。
从去年的销售数据来看，江铃汽车尽管受到疫情影响的大环境，却实现了逆势增长。
总销量33.11万辆，同比增长14.15%，产能利用率达到%，也带来了利润的大幅增长。
江铃汽车最新公告显示，3月份江铃汽车销量3.71万辆，同比增长48.24%；一季度累计销量8.18万辆，同比增长81.86%。
良好的经营状况以及与福特的深入合作，让江铃汽车对其未来发展产生了更加乐观的预期，这也成为江铃汽车大额分红的基础。
此外，江铃汽车派发高额现金股息也有多重考虑。
江铃汽车在董事会决议公告中进一步解释了福特30亿分红方案。
提及，目前公司资产负债率处于行业较低水平，截至12月31日现金余额为2200万元。
现金储备较为充足，未来期间整体经营现金流将保持强劲。
因此，公司董事会在保证公司健康可持续发展的前提下，制定上述股息支付方案，以回报包括中小股东在内的全体股东。
从江铃汽车股权结构来看，两大主要控股股东为南昌江铃投资有限公司和福特汽车，持股比例分别为41.03%和32%。
因此，按照目前的分红方案，江铃投资可获得分红约12.31亿元，福特汽车可获得分红近10亿元。
《七拉八谈》从接近江铃的人士处了解到，此次大额分红很大一部分原因是为了满足股东福特汽车公司的需求。
近年来，福特汽车公司面临着诸多问题。
其发展之路一波三折，销售额下滑、股价下跌、高管变动频繁。
福特汽车2019年财报显示，公司全年营收1亿美元，同比下降18%；其净亏损为13亿美元，而去年同期损益持平。
不过，好消息是，无论是北美市场还是中国市场，经营状况均显着改善，尤其是第四季度，实现了同比大幅增长。
接下来，福特将把国内外投资的一大部分投入到电动汽车和自动驾驶领域，并尽快实现公司的全面转型。
在中国市场，福特中国已开始专注于新电动品牌和车型的销售和运营，因此前期急需大量资金投入。
福特汽车目前的经营状况在资金方面也捉襟见肘，在华业务扩张的资金支持有限。
此时从江铃汽车获得的10亿元股息，对于福特拓展电动汽车业务来说，无疑是雪中送炭。
这也必然会加深双方的进一步合作，特别是在新型乘用车领域。
乘用车看涨，“野心勃勃”。
从江铃汽车去年的销量数据来看，轻客、卡车、皮卡等商用车细分市场出现两位数增长，SUV则出现下滑。
这也体现了江铃汽车一直专注于乘用车。
缺点。
此前，福特品牌乘用车只能通过长安福特全国销售组织（NDSD）渠道进行销售，因此江铃汽车很少参与营销。
随着江铃汽车乘用车公司的正式成立以及福特全新SUV领驭的正式上市，江铃汽车开始全面发力乘用车。
江铃汽车能够快速建立乘用车产品体系和新的销售渠道，离不开福特汽车的全力支持。
近年来，江铃汽车与福特的关系日益密切，福特在推出新产品上也逐渐向江铃汽车倾斜。
例如，福特领驭前脸在国内率先采用福特最新设计语言，并搭载福特Co-Pilot?智能驾驶辅助系统，拥有最完善的智能驾驶辅助技术。
同时，江铃福特体验店还采用了福特最新的展厅设计。
在福特汽车的全力支持和新产品的不断推出下，江铃汽车对乘用车的发展更加有信心，投资更广阔的市场无疑将对江铃汽车未来的发展起到强有力的推动作用。
事实上，江铃汽车一直在通过结构调整不断优化综合实力，保持稳健健康发展。
近两年，江铃汽车还通过股权转让的方式，及时止损了重汽、陆风汽车两家长期亏损企业。
这让江铃汽车能够更加专注于重点业务的发展。
随着商用车市场份额的稳步提升以及乘用车市场拓展的全面启动，江铃汽车整体盈利预期普遍乐观。
多家机构的研究报告也普遍看好江铃汽车今明两年的盈利前景。
因此，江铃汽车用30亿元的分红来锁定未来突破性增长的机会。
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