通过商业合作,上汽新能源向着“马拉松”成长
05-27
新年临近,很多朋友都开始做好准备,把目光投向汽车市场。
并不是新车市场有多少利润可赚,而是买新车。
每年的这个时候,我们后台就热闹了很多。
尤其是今年,随着1.6L以下排量购置税政策调整方案的出炉,年末的中国车市异常热闹。
当然,在ZZZZZ的咨询中,总有一些朋友不关心那些刚刚上市的新车,但它可能是上一代的,甚至可能是上一代的老车。
一代。
按理说,随着汽车新技术的不断推出,购买最新的产品才是最明智的。
选择,但很多朋友的理由却让我们无言以对!那么今天我们就来探讨一下为什么这么多人喜欢买老车?事实上,大多数中国人都有怀旧情绪或固定思维。
如果一款产品的整体口碑不错,很多消费者在新品推出后仍然会选择购买老产品。
我们都知道一款经典的老车一汽大众捷达,当然我们说的是新设计之前的大箱体造型。
那个型号给很多人的印象是很耐用,基本上是不会出故障的型号。
随着新车型上市,产品设计开始沿袭大众套娃战术,突然失去了特色。
所以即使在新车型上市之后,我们仍然可以看到一些朋友到处寻找新的经典捷达。
原因很简单。
虽然这款车看起来没有新款车型那么时尚,但最给人安全感的却是大众汽车。
。
这也导致了一点,对于一些消费者来说,老车灌输给人们的一些思维确实一时难以改变,对于老车的喜爱也是如此。
当然,除了所谓的口碑和怀旧之外,一个重要的方面是,有些产品确实是越来越好。
我们也举个例子。
上汽通用汽车有一款经典车型科鲁兹。
自发布以来,销量每况愈下。
当然,仍然有月销量超过0台的,但已不再是往日的辉煌。
其实我身边有很多朋友喜欢科鲁兹,我也会推荐他们购买新品。
毕竟,随着1.4T产品的推出以及车辆轻量化的推进,车辆的油耗表现更好,动力响应更快。
不过,还是有很多朋友到处寻找经典的科鲁兹。
究其原因,是很多人对现在产品的外观设计不屑一顾。
与现款车型相比,经典科鲁兹的设计更符合中国消费者对于汽车的外观要求。
整车很受欢迎。
线条圆润,尤其是车头部分,真是霸气十足。
虽然它的油耗高得让人想下车推着它走,但我们不得不承认,经典的科鲁兹比现在的产品更受中国消费者的欢迎。
这也是很多消费者选择购买旧产品的原因之一。
当然,对于很多进入中国市场的合资品牌来说,配置的频繁改变和缩减也是一个大问题。
这对于大众汽车来说更为明显。
虽然每次改版产品的价格都会降低,但各种配置能够省钱,让一些消费者对这个德国老品牌又爱又恨。
有些人选择退而求其次,选择旧型号。
当然,大多数选择老款车型的消费者都集中在10万到15万的预算区间。
为什么?因为在这个预算范围内,消费者的支出计划相对紧张。
也就是说,如果能省一点,那么自然而然,与现款车型相比,为了尽快腾出资金和渠道空间,厂家和经销商在上市后会对老产品采取降价促销的策略。
推出新车型,尽快实现新产品的布局和销售。
因此,一些预算有限的朋友不愿意放过这样的机会。
能够以一个比较满意的价格买到一款和改款车型差别不大的车型,其实还是蛮可以接受的。
当然,这里必须要提的是,其实如果是畅销车型的话,新老车型的差距确实不是很大,比如新老轩逸、新老朗逸,捷达等,所以如果有折扣的话购买老款车型也是明智的选择。
最后有必要说的是,有些朋友对于新技术总是抱有戒心,尤其是这两年蓬勃发展的涡轮增压技术。
有些朋友总认为涡轮增压发动机会烧机油。
与维修相比,由于自然吸气发动机是否会更贵等问题,他们会选择保守但安全的做法。
他们不会购买新车,而是不会成为小白鼠,而只会购买旧车。
这至少会建立一个巨大的声誉基础。
也能给自己一些心理上的安慰。
毕竟如果是畅销车的话,老款车的维修保养费用会相对较低,尤其是有折扣的时候。
总而言之,买旧车是一种折衷、平衡的买车方式。
它获得了价格折扣、产品口碑、心理稳定、甚至产品本身的优势,但同时也放弃了新技术、新产品的体验。
当然,相对来说也是一种更加务实、理性的消费思维。
我们也充分认可这种购车理念。
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