挑战全球最安全的电动汽车?东风日产ARIYA艾睿雅电池安全技术解密
05-27
汽车信息网4月23日讯 4月25日,时隔四年的北京国际车展即将开幕。
北京车展以全新的产品、高规格吸引了国内外知名汽车品牌参展。
传统车企根基深厚,新锐品牌闪耀,参展品牌齐全,持续保持全球领先。
据官方统计,北京车展共有汽车全球首发(其中跨国公司全球首发30辆)和概念车41辆。
新能源车型。
对比去年北京车展的展位图,有些品牌因为各种原因已经不再参加北京车展了,比如高合、几何、天极等。
当然还有更多新品牌,包括理想、鸿蒙、小米、艾维塔、深蓝汽车、智机汽车、好品汽车、iCAR、极氪、极悦、零跑汽车、飞帆汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等均首次亮相北京车展车展。
对于行业来说,北京车展的举办将成为促进国内汽车消费的催化剂和触发点。
对于很多车企来说,这也是展示新产品和品牌形象的绝佳机会。
那么,在此之前,车企参加北京车展需要花多少钱呢?一般来说,车企参加展会的费用中占比最大的应该是展位租金和搭建费用,还有宣传费用、交通费用等。
我们主要计算车企参加展会的租赁费用和搭建费用。
展览。
首先,我们根据北京车展组委会的相关定价,确定了车企所需的每平方米租金+建筑成本总额。
车企有室内标准展台,搭建成本属于中档,即租金+搭建成本为每平方米人民币。
租金费用:室内标准展位元/㎡,9㎡室内光位最低租金元/㎡,36㎡室外光位最低租金元/㎡,平方米最低租赁建筑费:普通元/㎡中档元/㎡高端元/㎡。
其次,根据北京车展的展位分布图,估算出各车企的展出面积。
由于大多数车企不会公布展出面积,我们以已知的北京车展红旗展位面积㎡和一汽大众奥迪展位面积㎡作为对比,计算出今年的展出面积。
今年奥迪展台的面积与上届基本持平,约为㎡,这意味着奥迪此次的租金和搭建费用在1万左右。
现代、日产、长安、领克也有类似的领域。
与奥迪同处W3展厅的长城汽车,此次与欧拉、威派、坦克、哈弗、长城炮一起参展。
面积大约是奥迪的两倍,所以长城租赁+建设的成本在1万左右。
东风汽车还组团参展,东风乘用车+揽图+回力。
面积和长城差不多,租金+建筑费1万左右。
红旗+红旗金葵花联合展出。
面积比长城略小。
我们估算为㎡,租金+建筑费1万左右。
展位面积略低于长城、东风、红旗的品牌包括奇瑞+星途、广汽集团、奔驰、北汽等。
面积预估为平米,租金及建筑费约1万。
比亚迪虽然成为“迪王”,但无意扩大面积。
预计为㎡。
吉利、大众、宝马都有类似的区域,租赁和建设费用都在1万左右。
另外,吉客、丰田、本田、起亚、长安等品牌的展出面积比奥迪小,预估为㎡,租金+建筑费在1万左右。
小米、蔚来、理想、小鹏等新势力品牌的展位面积都不算太大,估计不到㎡,租金和搭建费用大概不到一万。
综合上述车企的展出面积,我们发现几个现象:一是外资品牌在华销量虽然出现一定程度的下滑,但展出面积却没有缩水太多。
一方面,原因是对中国市场和北京车展的重视。
另一方面,外资车企仍有资金实力。
毕竟从业绩来看,外资品牌的营收和利润大多是增长的。
其次,与长城、东风组团参展不同,吉利、比亚迪、奇瑞等集团旗下多个品牌单独参展。
如果算总展览面积的话,显然比长城和东风还要大。
这样安排的好处是各个品牌能够保持独立性,不会让人感觉子品牌的调性趋同。
更有利于差异化发展,特别是高端品牌的打造。
例如好品作为广汽集团的高端品牌,也独立参展。
第三,作为目前最受欢迎的汽车品牌,小米的展位安排相当精彩,周围都是与其有过问题的吉利、吉悦、知己等。
不过,随着小米的高客流量,预计W2馆将成为最拥挤的地方,同一展厅的品牌或许也能从中受益。
从目前情况来看,大部分车企前期的租赁费和建设费至少花费了数百万。
虽然这对于车企来说不算多,但要靠卖车赚回来,却需要不少时间。
就看北京车展之后车企能够获得多少回报。
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