突破与奋斗 那些曾经在历史上熠熠生辉的中国品牌车型

中国汽车新闻网 今年是中华人民共和国成立70周年。

日前，国庆彩排的“大飞机”充斥朋友圈，豪情满怀。

诚然，从建国之初百废待兴，到现在举世瞩目，中国的快速发展体现在各行各业，尤其是汽车工业。

尽管中国车企在设计、工艺、技术等方面与国际品牌车企还存在一定差距，但中国“汽车人”的进步从未放缓。

无论是为中国汽车工业发展奋斗一生的老一辈，还是为中国汽车技术日夜创新的新一代，他们都值得向已经习以为常的消费者致敬。

每天与车生活！正是因为几代汽车人的努力，汽车走进了中国的千家万户，中国品牌车型也走向了全球。

在中国汽车发展的历史长河中，离不开一个又一个经典车型。

这些车型不仅引领了当时的潮流，而且在销量上也不断取得突破。

虽然有的至今已经销声匿迹，但有的却充满生机，成为汽车市场上的“常青树”。

这些车型在中国汽车发展史上创造了一个又一个里程碑，也创造了行业新高度。

接下来，让我们再次走进中国汽车的历史，重温这些历史车型带来的精彩。

第一个突破百万辆的销量王者——夏利 说到中国品牌最早突破百万辆的车型，很多人可能不会想到是夏利。

在一些50-60岁人群的记忆中，夏利是真正平易近人的中国品牌车型的起点。

20世纪80年代初，天津汽车工业公司针对当时国内市场的实际需求，决定引进大发Hijet和夏利轿车。

Hijet就是街上经常见到的黄色“脸”车，夏利轿车就是后来命名的夏利。

值得一提的是，天津汽车与大发的合作并未采用合资建厂的方式，而是采用技术转让的方式。

天津汽车工业公司通过买断方式引进了这两款车的全部技术，实现自主研发和生产。

2016年9月30日，首款采用CKD方式生产的夏利正式下线。

当时这款车型被命名为TJ。

车辆搭载三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77牛米。

当时的夏利以红色为主，在路上非常引人注目。

随后的日子里，夏利的国产化率逐渐提高，改进车型不断推出。

包括后期根据市场需求推出轿车版本。

20世纪90年代初期，夏利凭借其耐用性和维护能力迅速占领了全国出租车市场。

2006年，夏利轿车出口美国，标志着中国首次出口轿车。

2017年，夏利品牌宣布下线1万辆，成为首个产量过百万的自主汽车品牌，并连续18年占据自主品牌销量第一。

遗憾的是，作为一款微型车，夏利已经逐渐跟不上消费者需求的变化。

尽管夏利后来试图通过多次改款重新夺回市场，但最终却一步步被市场抛弃，车企只能通过一步步抛售资产才能生存。

据天津一汽夏利发布的2018年产销报告显示，夏利品牌已正式停产，进入无限期储存。

希望未来在合适的时机，夏利品牌能够重生，重返汽车市场。

对于20世纪70年代、80年代的人们来说，QQ这款为年轻人打造的第一款时尚汽车，见证了互联网时代的崛起，也见证了中国自主品牌车型设计风格的变迁。

奇瑞QQ在设计上充满创意，从一开始就瞄准了年轻消费者的时尚车型。

在QQ出现之前，中国消费者对车型的印象还是以“横横竖”的线条为主，不仅呆板而且缺乏时尚感。

奇瑞发现了年轻消费市场的潜力，于2016年7月推出了QQ这个现在看来具有划时代意义的车型。

奇瑞QQ的定位非常明确——“年轻人的第一辆车”。

更难能可贵的是，车型设计与车名紧密“契合”。

圆形的大灯和格栅犹如微笑，拟人化的造型设计让QQ的形象栩栩如生，一下子俘获了年轻人的心。

除了成为中国微型车经典的外观设计外，奇瑞QQ的另一大特点就是车内空间。

虽然从尺寸上看是一款微型车，但QQ在设计上却很用心。

车内空间非常宽敞，基本感觉不到微型车经常出现的压迫感，这非常符合中国消费者的用车需求。

因此，奇瑞QQ推出后，迅速获得了年轻用户的支持，年销量突破万辆，年销量突破百万辆。

关于QQ名称，奇瑞当时向公众征求建议。

于是，有网友将这款机型设计所传达的俏皮理念与当时年轻人中流行的聊天工具的名字——QQ结合起来。

事实证明，QQ汽车的名字对以后的车型起到了很大的推动作用。

但QQ也让奇瑞与腾讯提起诉讼。

早在年初，腾讯就就奇瑞在其汽车商标上使用QQ是否合理展开了旷日持久的诉讼。

11年后，北京高院正式判决腾讯撤销汽车等产品的“QQ”注册商标，奇瑞最终胜诉。

在此期间，QQ也没有闲着，产品阵容不断丰富。

过去，两厢版被命名为QQ3，产品不断升级；它还推出了轿车版QQ6和“过分”的QQme。

随着中国微型车市场的萎缩，奇瑞完成了车型结构的调整，QQ也退出了历史舞台，但它将与它的青春一起永远保存在美好的回忆中！合资品牌首款“难以携带”的车型——帝豪。

有些模特天生就是“嘴里含着金钥匙”。

凭借强大的品牌号召力，一经推出就能获得消费者的青睐。

也有一些车型背负着“希望”。

他们从小就努力拼搏，只等长大后出名、出人头地。

帝豪的诞生就属于后者。

十年前，中国汽车市场销量高速增长，中国品牌车型也趁着这股“东风”推出新车型。

但车型设计和品质时常受到诟病，中国品牌车型在国内外的印象并不好。

在此背景下，2016年吉利提出从“价格领先”向“技术领先”转型，推出高端子品牌——帝豪，首款车型帝豪EC7正式上市。

帝豪EC7从一开始就是按照全球高水平技术标准和法规要求打造的。

不仅考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，还满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。

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该车型荣获E-NCAP四星级安全认证，创下当时中国品牌车型在欧洲E-NCAP碰撞中的新纪录。

帝豪EC7整车模具来自日本富士公司，电子系统来自德国西门子，底盘调校来自荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世系统。

新车当时的售价为8万-11万元，这也是中国品牌A级轿车的一个全新突破。

至此，中国品牌汽车终于在轿车领域拥有了“好”车型。

帝豪早已成为高品质中国品牌汽车的代名词。

无论在设计、动力、安全性等方面，吉利帝豪都具备与合资品牌汽车竞争的能力。

帝豪上市后迅速得到消费者认可，月销量迅速突破万辆，成为少有的跻身中国轿车月销量前十的中国品牌车型。

在出口市场上也表现出色。

帝豪的成功证明，好的产品无论出身如何都能获得成功。

今年是帝豪上市十周年。

这十年间，帝豪新车型不断推出，技术不断提升，家族阵容也越来越庞大。

累计销量已突破10000台。

这不仅是吉利的成功，也是中国品牌的成功。

中国汽车市场呼唤更多中国品牌高品质车型的出现。

商用车和乘用车市场第一爆款车型——五菱宏光 五菱宏光是为数不多的被称为“神车”的中国品牌车型之一，不仅因为其超高的销量位居全球第一。

也因为这款车型在营销和营销上取得了各种突破，甚至发展成了一种汽车文化现象。

事实上，在五菱宏光之前，已经有车企生产“微面”。

这些车型最大的特点就是各方面都是“临时凑合”，完全没有驾驶经验。

在2018年北京车展上，上汽通用五菱在之前的五菱荣光的基础上推出了中国首款经济型MPV五菱宏光。

五菱宏光在保持同类车型载货能力的基础上，在车辆设计和行驶品质上有了很大的提升，赋予了这款车型家用车的属性。

这极大地扩大了该机型的用户范围，开辟了新的市场。

月销量迅速提升至3万辆，创造了月销量突破8万辆的奇迹。

不到10年的时间，五菱宏光累计销量已接近万辆。

五菱宏光成功的另一个秘诀就是持续改进。

从悬架、动力、设计、配置，每次新车型推出，总会搭载最流行的技术和配置，给消费者带来惊喜。

就在近日，五菱宏光PLUS外观内饰图片曝光，依然紧跟潮流，动力满足国六排放标准。

凭借五菱宏光的强劲销量，车企在采购上具有明显的价格优势。

因此，虽然价格与同类车型相比相差不大，但配置却高出许多。

四轮盘式制动器、中控大屏、倒车影像、胎压监测等配置，五菱宏光都有，这对于5万元价位的车型来说是难以想象的。

因此，用户在五菱宏光上可以体验到真正的越级体验，这款车型真正可以称为宜家车型。

实惠、耐用、体面、干练，五菱宏光几乎满足了所有消费者对该级别车辆的需求。

即便放眼全球，对这个价位车型的性价比进行排名，五菱宏光依然遥遥领先。

五菱宏光的影响力不再局限于汽车市场本身，也成为现象级热点。

不知道从什么时候开始，这位“大神”的传说就在汽车界流传，数以百万计的豪车都配备了“五菱宏光”的尾标。

价格只是一个标签，五菱宏光向世人展示了“实力才是硬道理”。

结论：其实，中国品牌令人难忘的车型远不止这些。

特别是近年来，随着中国品牌的不断发展，以及与国际品牌的不断交流与融合，在销量和质量上涌现出一批名优车型。

汽车模型。

但造车是一场持久战。

对于中国品牌车型来说，在车市寒冬，还不如苦练，从点点滴滴的经验做起，从基础用户的保养做起。

抓住汽车新四化带来的变革和机遇，开创中国品牌汽车新时代。