长城汽车全年销量创历史新高，新能源占比超10%

汽车信息网1月13日据长城汽车发布的12月产销报告显示，公司12月销量同比增长8.2%，1-12月累计销量1,000辆，同比增长15.2%。

这一数字也创下了历史新高。

哈弗品牌12月销量9.4万辆，同比下降10.5%；蔚品牌销量1万辆，同比增长0.3%；长城皮卡销量2.5万辆，同比增长15.7%；欧拉品牌销量2万辆，同比增长64.2%%； Tank品牌销量为11,000辆。

如果一个外人看长城汽车，这几年的变化会让人眼花缭乱。

从品牌的拆分，到公司底层架构的转型，再到公司定位转型为“用户服务运营企业”。

但也正是这一点，让长城汽车在行业中独树一帜：《长城汽车你学不会》。

如果按品牌来看12月份的销量，长城汽车旗下品牌的销量也开始逐步兑现长城汽车此前对于未来的判断，高端产品和新能源的占比逐渐提升。

具体看品牌，哈弗品牌全年销量28辆，同比增长2.6%；欧拉品牌全年销售28辆，同比增长20%； WEY品牌全年销量58辆，同比下降25.65%，但累计用户数突破45万；全年交付坦克8.4万辆，坦克品牌目前占据中国越野车市场50%以上；皮卡全年销量为3.6%，同比增长3.6%。

欧拉、威派、坦克三大品牌开始成为主导销量的核心品牌，长城也逐渐告别了过度依赖哈弗品牌的时代。

这也代表着长城汽车的高端化发展已经非常成功。

01开启新的上升周期 从各细分市场主要品牌来看，哈弗品牌正在巩固主流SUV市场地位，加速向智能化迈进。

其中，哈弗H6 12月销量4.2万辆，环比增长31.88%，实现较高增长。

新技术旗舰SUV哈弗猛兽上市首月已交付近一辆。

哈弗猛兽、红兔相继上市，不断拓展哈弗产品矩阵，巩固主流SUV市场，加速迈向智能化。

2018年微派迎来了新品期，这也导致了微派的销售之痛。

具体车型方面，Mocha已累计2.8万台； Macchiato DHT 稳步攀升，累计销量已达 5,000 台。

尤其是Latte DHT有望成为咖啡家族的中流砥柱。

上市短短半个月已售出2000台，市场反响超出预期。

今年1月，摩卡DHT-PHEV也正式开启预售。

随着多款车型PHEV版本的加速上市，威派有望迎来更强劲的产品周期。

12月交付坦克11辆，环比增长18.3%，创下单月交付新高。

全年交付8.4万辆，占中国越野车市场50%以上。

与此同时，该坦克在广州车展上正式启动预售。

考虑到新车33.5万-39.5万的高端定价，预售表现超出市场预期，该产品预计将在Q1交付。

长城皮卡12月销量2.5万辆，环比增长20.29%，全年累计销量250万辆，同比增长3.6%。

其中出口4.3万台，同比增长43%。

长城炮12月销量1.5万辆，创历史新高。

长城炮在澳大利亚、智利、南非等50多个国家和地区上市，迎来中国皮卡全球化元年。

2016年，公司海外业务发展加快。

泰国罗勇工厂正式投产，公司收购巴西伊拉塞马波利斯工厂，亮相慕尼黑车展，正式开启欧洲市场之旅。

2018年公司海外汽车销量为93辆，同比增长0.7%。

随着泰国、欧洲市场战略的发布，2019年公司海外新市场开拓将进入新阶段。

02 新能源车型占比超过10%。

长城汽车最大的吸引力来自于新能源的爆发。

长城汽车新能源汽车累计销量占总销量的10.7%，欧拉品牌12月月销量首次突破2万辆。

不仅如此，长城还在持续推进电动化、智能化方面的技术创新，布局上下游产业链，将核心技术掌握在自己手中。

例如，高端动力总成3.0TAT/9HAT、柠檬混动DHT技术、大域电池、咖啡智能2.0等。

柠檬混动DHT系统搭载于WEY玛奇朵DHT、拿铁DHT、哈弗红兔混动DHT版本，并已得到广泛应用。

投入批量生产。

电动智能技术的落地和量产，是长城汽车多年研发投入的有效输出，也是长城汽车抢占未来发展新赛道的核心竞争力。

2017年，长城汽车继续逐步扩大新能源攻势。

欧拉品牌是亮点。

第一季度将推出芭蕾猫，第二季度将推出朋克猫和闪电猫。

这也是长城汽车在纯电动产品上的主要战力。

蔚品牌方面，摩卡DHT-PHEV和搭载柠檬混合动力DHT的拿铁DHT-PHEV将于一季度上市，圆梦也将于年内上市。

长城汽车孵化的全新自主经营汽车公司沙龙智行也在广州车展正式亮相，并推出“机甲科技品类”以及首款高性能机甲战机——机甲龙。

车展上，机甲龙全球限量版已开启预售，台湾全球限量版3小时售罄。

预计量产车型将于今年第二季度上市，第三季度交付。

短期来看，2019年新车型上市节奏是长城汽车持续增长的保障。

但长期来看，公司在电动化、智能化产业链的深度布局才是其核心竞争力。

长城汽车开启了“新车型+新技术+新管理”的三升循环。

展望年内，芯片短缺问题有望逐步缓解，而公司目前终端库存仍处于较低水平，公司销量有望进一步上升。

随后，公司高端产品投放量的增加将带动产品结构的改善，自行车盈利能力有望提升。

长城汽车在两年的疫情下完成了从产品到管理的转型。

这也是该公司被市场重估的原因。

此次销量再创新高，长城汽车正式进入新时代。

舞台，新时代。