从传统到新能源，华泰、长安、北汽如何转型

中国汽车新闻网 这是一个不懂变革者将被淘汰的时代。

谁跟不上，就注定“落后挨打”。

十年前，蓝屏、按键的手机还处于垄断地位，但他们万万没想到今天会被大屏智能手机取代。

同样在十年前，传统燃油车毫无疑问占据着市场主导地位。

但如今，随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车正在取代传统燃油汽车。

这一变化在本届北京车展上体现得尤为明显。

以往，新能源概念车通常会出现在车展上，但这次北京车展却迎来了新能源量产车的热潮，其中包括比亚迪、长城、华泰等中国传统企业，还有蔚来汽车和威马汽车。

新特、新特等新造车势力都各自带来了各自的新能源量产车型，真正让我们看到了中国在新能源领域超车的希望。

车企将如何规划新能源汽车的未来？事实上，中国新能源汽车市场之所以迎来爆发式增长，得益于节能减排的大环境。

国内“双积分”政策的实施，持续的利好政策和强力补贴也是客观因素。

这是不少车企纷纷宣布未来重点研发新能源汽车的主要因素。

因此，我们可以看到，大多数汽车厂商都有一个明确的目标，那就是主攻新能源车型。

然而，俗话说，条条大路通“罗马”。

用什么方法来实现，最终会产生什么样的结果？可谓八仙渡海，各有神通。

但俗话说，一叶知秋。

从汽车厂商公布新能源战略规划和量产新能源车型，其实可以看出他们的“魔力”是什么。

例如，去年北汽新能源发布“擎天柱”计划，未来五年将投资1亿元，主要发展电池置换和电池再利用业务。

长安汽车去年还发布了“香格里拉”计划，总投资达1亿元，主要集中在动力电池、产品研发、新能源平台等领域。

当然，除了自主品牌，合资品牌也没有忘记中国这个全球最大的汽车市场。

丰田宣布，今年将推出10余款纯电动汽车，以响应中国政策。

大众计划到2020年向中国消费者提供1万辆新能源汽车，并在未来2到3年内推出约15款国产新能源汽车……当然，车企有很多。

他们都发布了面向未来的新能源战略，以上只是一些小部分。

由此不难看出，新能源的伟大时代已经开始，这将是全球汽车工业的新“大跃进”。

不过细心的朋友会发现，从大家的策略和计划来看，车企更多的还是在谈论“未来会发生什么……”，目前还没有一家真正做到“大众化”和“智能化”国产新能源量产车目前已上市，幸运的是，作为中国自主汽车品牌的中坚力量，华泰汽车集团董事长张洪亮在今年的北京车展上为我们带来了不一样的“答案”。

，新能源汽车成为华泰汽车展台的绝对主力，它们是：路盛S1-iEV、圣达菲2-XEV、圣达菲5-XEV、圣达菲7-XEV，其中展出的燃油车只有圣达。

多款量产新能源车型的亮相，都表明在别人还在讨论未来计划的时候，华泰汽车已经在新能源领域占据了领先地位，赢在了起跑线上。

微型电动汽车的革命者——路胜S1-iEV和圣达菲2-XEV。

在所有新能源细分市场中，微型汽车增长最快。

主要原因是微型电动车价格低廉、使用方便、城市内出行方便。

对于生活在城市的消费者来说，微型电动车更适合出行。

路胜S1-iEV 因此，深知市场需求的华泰汽车自然会抓住这一突破点，在本届北京车展上首次亮相旗下两款微型电动车——路胜S1-iEV和圣达菲2-XEV。

两款车定位为微型纯电动国车，均具有长续航的特点，工况下续驶里程均超过100公里。

对于日常通勤距离在30至40公里的上班族来说，10公里以上的续航里程完全可以满足一周的日常使用。

此外，过去微型电动汽车长期给人留下了外观丑陋、质量差、安全性低的形象。

它们在路胜S1-iEV和圣达菲2-XEV中也得到了极大的改进。

这两款车都是华泰与德国著名设计公司联合打造的新一代新能源汽车。

从生产技术到驾驶体验，它们的性能几乎与同价位的汽油车不相上下。

此外，其车身高强钢应用比例达到56%，超高强钢应用比例达到23%，为消费者提供更周到的安全保障。

进军共享出行市场——圣达菲5-XEV。

近年来，地方政府的财政补贴和牌照发放也开始向汽车租赁行业和新能源车型倾斜。

“共享+新能源”出行方式的市场前景受到各车企的广泛追捧。

在此之下，华泰汽车也开始提前布局共享汽车领域。

目前，华泰汽车已与滴滴签署合作协议，宣布正式进军新能源汽车共享出行领域。

这是华泰汽车抢占市场先机的重要一步，也有利于其未来产品的“互联网化”、“智能化”发展。

探索。

作为华泰首款融入未来共享出行市场的产品圣达菲5-XEV，新车定位紧凑型纯电动国民车，具有高续航的特点，特殊工况下续航里程超1公里。

工作环境。

还支持快充，1-2小时充电80%；圣达菲5-XEV的到来，不仅将为人们的出行生活带来更加便捷、经济、时尚的出行体验，也将加速华泰汽车在汽车领域的共享化布局。

性价比超越同级别圣达菲7-XEV。

对于很多一线城市的消费者来说，一辆纯电动汽车很可能就是家里的一辆汽车。

很多人都希望这款纯电动汽车功能齐全，能够应对各种情况。

可能有很多汽车使用场景。

因此，这种电动汽车不仅要满足日常使用的功能，还要具有与传统燃油汽车相同的续航里程。

圣达菲7-XEV就是这样一款高性价比的家用电动SUV产品。

圣达菲7-XEV定位为纯电动智能国民车，综合续驶里程超过100公里。

作为圣达菲7的“电动版”，新车延续了圣达菲7雄伟硬朗的SUV外观，以及灵活舒适的大空间和超强的通过性能。

并且在配置方面，圣达菲7-XEV进一步提升，配备八向电动调节真皮座椅、多功能真皮方向盘、手机互联等装备，性价比超越同级产品。

同一水平。

当别人谈论未来时，华泰已经在创造未来。

目前，华泰汽车正与轩轩出行、百度、滴滴等互联网及科技公司紧密合作，推广道路识别、L2X、深度学习等前瞻性无人驾驶技术。

研发，力争在已经到来的“汽车革命”中抓住机遇。

此前，语音交互、车联网、自动泊车等智能互联技术已逐步应用于华泰汽车产品中。

华泰汽车集团董事长张宏良表示：“新能源汽车是华泰汽车发展战略的重点，未来几年将是我国新能源汽车发展最关键的时期。

只有紧紧抓住最重要的这3-5年的机会期，我们才能赢得更广阔的未来。

”据了解，华泰汽车早在2016年就开始大力投入新能源汽车的研发，通过在北京、慕尼黑建立技术中心，研发出性能优异的自主三动力技术，并拥有核心技术和技术。

作为国内最早认可汽车智能化发展方向的主机厂之一，华泰早在2016年就联合英特尔发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车，四款新能源车型在北京亮相。

车展足以彰显华泰汽车塑造未来出行方式的决心，以及华泰汽车在新能源汽车领域的技术储备和产品实力，而且从华泰汽车的先发姿态来看，华泰汽车无疑抢占了制高点。

中国新能源汽车市场。