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汽车信息网10月31日电。
在传统豪华品牌BBA中，如果要选一款最好玩的，那么宝马会给我选择。
如今，随着汽车行业不断向电动化转型，传统豪华车企也推出了自己的纯电动车型。
在今年的成都车展上，宝马“最年轻”的纯电动车型BMW iX1正式上市。
作为宝马第三款国产纯电动车型，也是宝马集团引入中国市场的第六款电动车型，BMW iX1延续了宝马车型优秀的操控基因，结合更多智能辅助驾驶功能，为用户提供更加便捷、省心、愉悦的驾驶体验。
宝马X1诞生于2016年，凭借优越的空间和动力表现，可以说是首次亮相的巅峰之作。
在与奔驰GLA、奥迪Q3等竞品车型的竞争中始终处于销量领先水平。
14年来，宝马X1赢得了数万用户的青睐。
如今BMW iX1的推出，可以说将独特的BMW X基因带入了更年轻、更豪华的电动时代。
传承宝马优秀的驾控基因汽车界一直流传着一句话：“开宝马，坐奔驰”。
可见，运动操控的基因已经深深融入到每一款宝马车型中。
作为宝马“最年轻”的纯电动车型，宝马iX1自然也拥有出色的运动操控属性。
目前，BMW iX1仅提供双电机版本，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，0-100英里/小时加速仅需5.7秒。
对标BBA的竞品车型，无论是奔驰的EQA、EQB还是奥迪的Q4 e-tron，在动力参数上都远远落后于宝马iX1。
值得注意的是，BMW iX1提供经济、运动、定制等多种驾驶模式。
其中经济模式的动力输出较为平缓，最适合日常通勤。
在运动模式下，新车的动力输出会更加直接，加速感也会更强。
为了更好地营造驾驶氛围，宝马iX1还拥有运动模式下的模拟音响功能，让驾驶者体验到与燃油车一样的驾驶乐趣。
经过一段时间的试驾体验，宝马iX1确实体现了宝马一贯的高水平的车辆驾驶操控和调教。
高阶调校的首选体现在电动踏板和制动踏板上。
宝马iX1的电动踏板调节非常线性，轻踩时没有跑掉的感觉。
起步加速时，可以感受到推背感，动力输出与电动踏板的深度直接挂钩。
此外，宝马iX1的制动踏板调节也非常线性，基本没有空程，只要驾驶员踩上去就有制动力，进一步增强了驾驶员的操控信心。
另外，在车辆操控方面，宝马iX1采用前麦弗逊支柱、后三连杆结构。
由于采用了铝制悬架材料，其簧下重量减轻了约3kg。
此外，宝马还重新调整了iX1的转向轴。
主销后倾角较燃油版X1车型增大约15%，使得新车在转向精度和过弯稳定性方面进一步提升。
根据实际体验，即使在50km/h左右的速度过弯时，BMW iX1的侧向支撑依然充足，还有很大的空间可以达到极限。
综合来看，虽然BMW iX1是整个BMW电动车系列中的入门车型，但BMW在调校上的努力还是有目共睹的。
虽然宝马iX1目前仅提供双电机版本，但根据宝马官方介绍，单电机eDrive25L车型将于今年5月开始量产。
专注中国本土化需求研发众所周知，中国是电动汽车最大的销售市场，目前新能源汽车渗透率已超过30%。
作为一款中国生产的纯电动车型，BMW iX1也特别关注中国用户的需求，并根据中国本土化需求进行了相应的研发和设计工作。
智能座舱方面，宝马iX1采用了时下流行的双屏设计，内置宝马最新的iDrive 9车载系统。
据悉，这套车载系统功能非常丰富，不仅支持中国大部分地区的离线地图导航功能。
，还具有类似高德地图、百度地图的实时路况查询功能，对于用户路线规划非常有用。
此外，这次BMW iX1的驾驶技术系统还专门为中国用户开发了微信功能，可以实现共享位置导航功能。
也就是说，当你的朋友向你发送位置信息时，系统会自动识别。
只需说出指令，汽车就会自动导航到该位置，非常方便实用。
事实上，宝马此次在中国发展电动汽车可谓是下了大力气。
成都车展期间，宝马在中国市场正式发布了宝马超级充电站。
据悉，其具有大功率充电桩能量补充模式，支持高达kW的充电功率。
使用宝马超级充电站充电，只需32分钟即可将BMW iX1从10%充电至80%。
目前，首批车站已在成都、北京、沉阳建成并投入运营。
接下来，宝马超级充电站将尽快普及建设，力争在更多城市落地。
随着宝马“最年轻”电动汽车BMW iX1的量产和上市，宝马进一步扩大了纯电动豪华车型的产品阵容，全面覆盖豪华细分市场。
从综合体验来看，宝马iX1各方面的表现都比较均衡，在驾控属性和中国本土化方面尤为突出。
目前，在传统豪华品牌中，宝马的电动车型销量相对领先。
相信随着BMW iX1的推出，宝马的电动车型将走得更远，在豪华纯电动细分市场占据更多的市场份额。
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