除了易于驾驭的外观和配置，深蓝S7更懂“后驱的乐趣”

曾几何时，“后驱”、“手动挡”三大要素”和“自然吸气”共同构成了汽车的绝大多数。

在人们心目中，它是“神车”的基本要素。

如今，随着新能源汽车的迅速普及，“手动挡”和“自然吸气”已经逐渐淡出我们的视线，但只有“后轮驱动”仍然占据着“神奇汽车金字塔”的顶端。

今年3月，深蓝汽车首款SUV、品牌第二款战略车型深蓝S7正式亮相。

通过科技时尚的外观和全感知数字座舱，展现了深蓝汽车对智能化、电动化的全新探索。

而且，深蓝S7除了搭载Force技术，拥有增程、纯电、氢能三种动力外，还全系采用后轮驱动，凸显运动风格。

那么深蓝S7在驾驶控制方面拥有什么样的能力呢？通过实际的试驾体验，我们得到了最真实的答案。

深蓝S7拥有出色的驾驶操控性和舒适的表现。

它基于EPA1全电动数字平台构建。

除了更加生动的氢能源之外，增程和纯电无疑将成为未来推出后“量”的关键。

本次试驾中，“E车惠”驾驶的深蓝S7纯电动车型，电机最大功率为kW，0公里加速时间为6.7秒，CLTC续航里程可达公里。

作为市场上少有的纯电动+后驱产品，深蓝S7在车辆加速和扭转转向方面都具有领先优势。

它可以为用户带来全新的驾驶体验，同时享受电动机的快速响应和加速。

具体来说，深蓝S7拥有经济、舒适、运动、专属、定制等多种驾驶模式。

在常用的经济和舒适模式下，车辆的加速体验不会像很多纯电动车型那样。

激进，比较适合城市游览或者高速巡航。

切换到运动模式后，深蓝S7的加速效果相比经济和舒适模式会有明显提升。

即使轻轻踩下开关，车辆也会进行更加激进的驾驶。

6.7秒的0公里/小时加速虽然看上去并不出众，但在实际驾驶中，却能让驾驶者更有信心完成超车动作。

同时，深蓝S7还可以对转向和动能回收模式进行更细致的调整。

例如，在动能回收模式下，强度可以以1%为单位独立调节，在保证环保、经济的驾驶体验的同时，也提供平衡、舒适的驾驶体验。

底盘方面，深蓝S7采用前麦弗逊+后多连杆悬架系统。

官方表示，深蓝S7在研发过程中，经历了多种方案对底盘进行微调，才被选中。

平衡舒适性和运动性的调节解决方案。

实际驾驶中，得益于以舒适性为导向的悬架弹簧设置，深蓝S7在高速转弯并道或过弯时能够兼顾车辆的俯仰平衡和侧倾平衡。

悬架系统对于保持乘坐舒适性至关重要。

前提下，还可以为身体提供更稳定的支撑。

此外，为了迎合车辆后轮驱动布局的特点，深蓝S7在轮胎匹配上共进行了7轮优化，而业内普遍只进行了2轮优化。

这也让深蓝S7在过弯时更有信心，让其更轻松地入弯、更早出弯。

最后，在NVH表现方面，尽管采用了无框车门设计，但深蓝S7的实际表现还是值得称赞的。

即使以公里/小时的速度行驶，在双层夹胶隔音玻璃的帮助下，你也不会感受到前排明显的风干和胎噪。

共生美学兼顾智能体验。

今年3月深蓝S7首次亮相时，深蓝汽车也正式发布了全新的设计理念——共生美学。

作为基于这一设计理念的产品，深蓝S7在科技、人文、自然三大方面进行了深入探索。

具体来说，深蓝S7延续了家族式设计风格，增程式车型在外观上与纯电动车型保持一致。

整体下压的车头赋予整车低趴的造型，无格栅前脸搭配互动灯更是一种独特的共生美学图形语言。

在传统雾灯区域，深蓝S7打造了光语交互平台，拥有多种位置光效供用户选择，目前已实现行人礼让、驾驶状态提醒、特殊场景动画等效果。

同时，智能交互大灯与整体车身造型采用扁平化设计手法，不仅凸显运动气息，也进一步提升了科技感。

车身侧面，前低后高的姿态呈现出俯冲的加速感。

再加上溜背式的设计风格，不仅增强了整车的高端感，也增强了视觉冲击力。

无框车门和隐藏式门把手的加入也让深蓝S7实现了设计与功能的巧妙结合。

进入车内，深蓝色的S7营造出更为简洁的座舱空间。

与深蓝色SL03相比，新车取消了液晶仪表，取而代之的是大型AR-HUD。

15.6英寸的“向日葵”中控屏因为取消了仪表，还在显示界面上增加了车速、档位、转向灯行驶信息。

此外，续航、剩余电量、行驶里程、功率输出等常用信息也将集成在大屏上。

深蓝S7前排还配备了双零重力按摩座椅。

该结构设计让臀部、腿部和背部均匀分担身体重力，从而模拟太空舱般的“零重力”体验。

具有电动腿托，主驾16向电动调节，副驾14向电动调节，并具有8点按摩功能，可让用户平躺，解决用户驾驶或停车时的舒适度问题，有效提升用户的驾驶体验。

值得一提的是，深蓝S7在常规乘客遮阳板位置还配备了可折叠的12.3英寸超感知智慧屏，可实现三屏联动共享等功能。

它可以随着乘客座椅的倾斜角度进行调节，方便。

前排乘客可以以舒适的躺姿观看屏幕上的内容。

空间方面，得益于宽大的车身和长轴距，深蓝S7也拥有更加宽敞的实际表现。

平坦的第二排地板和宽大舒适的后排座椅，让乘客的头部和膝部空间相比同级竞品拥有领先优势。

此外，深蓝S7还拥有28个储物空间，其中同级最大的前行李厢容积为L，可容纳一个22英寸的行李箱。

后行李厢最大容积为L，足以满足日常使用需求。

经过一番体验可以发现，深蓝S7不仅拥有出色的驾驶性能，在设计、空间实用性、智能化等方面也有着出色的表现，具备在新能源SUV市场实现“加速超车”的产品潜力。

5月20日，深蓝S7正式开启预售。

16.99万元至23.99万元极具“杀伤力”的预售价也让人对它上市后的未来表现充满期待。

相信借助出色的产品实力，深蓝S7一定能够在激烈的市场竞争中为深蓝汽车开辟新的格局。