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05-27
中国汽车新闻网 自去年10月在柏林上市以来，领克已经活跃在公众视野一年了。
今年广州国际车展上，域首发平台发布的“限时限量版”车型上线2.1秒就售空。
领克01量产版的订单几秒钟就被抢购一空，成为上市前销售最快的车型。
。
但未来的销售渠道、销售目标以及与沃尔沃、吉利的关系一直备受外界关注。
展前沟通会上，领克汽车销售有限公司常务副总经理易涵、领克汽车销售有限公司副总经理吴进、营销陈晓飞领克汽车销售有限公司董事与《汽车谈》等媒体进行了深入交流，并回答了上述问题。
和沃尔沃同一条线生产，只是叠加，没有拆解。
领克自诞生以来就是一个高端品牌。
第一款产品领克01也是一款主流豪华车型。
在17万元至24万元的预售价区间内，德系、日系、美系SUV均表现不俗。
“同属品类的领克，实际上从诞生之日起就以豪华品牌的技术和品质来要求自己。
比如从技术和品质上来说，我们的核心标杆产品奥迪Q3的价格更高一些。
”比我们的，但产品力我们一点也不逊色。
”韩易认为，领克01绝对有竞争力。
此外，领克01和沃尔沃XC40也同线生产。
它们不仅是在CMA架构上共同构建的，而且其安全性也是绝对有保障的。
尽管无论是在股权还是技术支持上，沃尔沃对于领克来说都具有绝对的意义，而且两者之间的界限也越来越模糊。
那么定位高端品牌的领克对沃尔沃有影响吗？对此，易涵认为，两者的目标群体和市场定位不同。
尽管它们共享CMA架构，但设计风格和配置水平都存在明显差异。
“其他汽车品牌已经说得很清楚了，无论是奥迪和大众最初共用的PQ35、46平台，还是现在的MQB平台，其实他们的产品并没有互相蚕食对方的市场份额，而是已经形成了a 分组效应是叠加的，所以我相信领克和沃尔沃未来在全球市场乃至中国市场都会有不错的成绩。
”易涵说道。
此外，“通过大众和斯柯达的例子可以看出，同一集团内的不同品牌可以有明显的区分，不会相互争夺市场。
领克是全球高端品牌，我们的技术对标豪华品牌。
市场定位属于主流合资范围。
”陈笑飞也认为，领克和沃尔沃不会互相影响。
销量不是重点，产能才是紧迫的问题。
作为一个全新的品牌，外界特别关注其未来的销量和动向。
对于吉利来说，领克是实现增长的关键，也是吉利和沃尔沃的新车型。
检查。
因此，大众特别关注这个吉利与沃尔沃共同打造的高端品牌的市场表现。
事实上，从广州车展的线上预售来看，领克01的销量和发展前景完全不用担心。
这也得到了韩易的支持：“面对如此巨大的热情和支持对于领克01的市场和消费者来说，我们需要把全部精力花在如何解决供需关系上，我们的目标是提供更多的车辆让消费者满足他们的需求，而不是仅仅谈论销量或销量。
“开启新的销售模式。
虽然领克01在本届广州车展上推出了线上预售模式，但未来领克也将采用这一模式。
线下销售模式和透明的价格体系。
“传统的汽车销售渠道4S店一般建在城市郊区，在人们购买的便利性和承受能力方面存在一定的缺陷，所以领克在此基础上进行了创新。
打造领克中心+领克空间+领克商城线上线下全面的渠道模式。
”吴进介绍了领克的销售渠道，此外，吴进还表示：“今年年底，领克中心和领克空间将同时上线。
”在家附近。
我们充分考虑全国范围的覆盖，因为这决定了领克的服务半径，所以从全国范围来看，基本上除了拉萨以外，全国所有省会城市都基本完成了布局。
”广州国际车展结束后，领克01将于11月28日在宁波正式上市。
作为今年最受期待的车型之一，领克的售价也备受关注。
从领克目前的热度和关注度来看，领克01的未来值得期待。
尤其是凭借沃尔沃的技术支持以及吉利的营销和渠道能力，领克01很可能成为年底的一匹黑马。
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