网约车正面临困难时期，一刀如何破茧成蝶？

俗话说，生活中，吃、喝、住、行缺一不可。

我们不会详细介绍食物、饮料和住宿。

今天我们主要聊的是旅行。

此前，出行市场以传统出租车为主，但当时打车依然困难。

如今，出行市场以网约车为主，“打车难”已成为过去式……随着市场需求不断增加，网约车市场规模不断扩大扩张。

iiMedia Research(艾媒咨询)发布的数据显示，自2008年以来，我国网约车用户规模快速增长。

到2018年，我国网约车用户市场规模已达2.23亿，预计将达到228今年百万。

如今，说到网约车，人们第一个想到的就是滴滴。

然而，我国网约车市场的“第一”不是滴滴，而是别人。

发现蓝海，一到作为“第一人”进入网约车市场。

无论哪个行业，市场对于先驱者总是有不同的态度。

在我国网约车市场，最先进入市场的并不是现在已经大名鼎鼎的滴滴，而是易到。

易到成立于今年5月，是我国第一家网约车公司。

作为国内首家网约车平台，一到虽然会遇到市场很多新问题，但市场带来的机会也巨大。

先进入市场，就意味着能先被市场记住，率先布局市场。

要知道，相比在红海抢夺所剩无几的资源，在未开发的蓝海布局市场要容易得多。

事实证明，发现我国网约车市场蓝海的一到，前期也取得了不错的成绩。

作为中国网约车市场的“先行者”，一到备受市场和资本的青睐。

早在PPT阶段，一到就获得了徐小平真格基金的天使轮投资，并于2016年获得了晨兴创投、高通创投的1000万美元首轮融资； Qualcomm Ventures 和 Broadband Capital 投资第二轮融资 10,000 美元；随后不久，又获得携程领投的1万美元B+轮融资；今年9月，获得由GIC领投、携程跟投的第三轮超亿美元融资。

本轮融资……而前期，由于一到受到的市场竞争压力相对较小，所以发展节奏也相对更加稳定。

艾瑞咨询发布的数据显示，2017年，易到用车占据我国智能汽车市场近90%的份额。

而据了解，在年前，一到一直占据私家车市场第一的位置。

那时的易道真是盛极一时。

今年，易到与乐视达成战略合作，乐视以7亿美元收购易到70%的股权。

与乐视网的合作给易到带来了诸多好处。

首先，一到可以从乐视获得更多资金和丰富的汽车生态资源；其次，解决了易到当时存在的“提现难”的问题。

但美好的时光并没有持续多久。

易到在取得短暂辉煌后，开始受到来自各方的压力，公司发展中的痛点也逐渐暴露出来。

错失良机，一到成为市场上的“失败者”。

起初，一到的市场发展情况不错。

凭借其中国网约车市场“第一玩家”的地位，获得了大量的市场份额。

然而，随着网约车市场的发展，随着市场进入者的增多，前进的道路变得越来越艰难。

虽然他是“开国元勋”，但一到在市场上的发展却并没有想象中那么顺利。

其中，战略布局的两次失误，才是导致一刀落后的“罪魁祸首”。

第一个罪魁祸首是，到了2020年，网约车市场出现了滴滴、快的打车等网约车平台，市场竞争日趋激烈。

在战火纷飞的这个时候，资金就成为了扩大用户市场规模的关键。

但易到判断失误，拒绝了红杉资本的投资。

当用户规模不是很大、用户也不是很稳定的时候，就错过了烧钱拓展市场的机会。

滴滴、快的等网约车平台抓住机遇，开始一步步追赶易到。

第二个罪魁祸首是，2010年，一到获得乐视网投资，并将其70%的股权让给乐视网。

乐视接手易到后，发起了大规模的充值活动，让易到短暂获得了30%的纯私家车市场份额，其GMV也高于Uber，排名行业第二。

然而此举经不起长期审视。

为易到带来大量订单的同时，也为易到资金链后续的断裂埋下了伏笔。

高额补贴有利于平台吸引用户，但用“钱”建立的关系却很脆弱。

一旦补贴不再，用户就会转身离开。

届时，易到不仅会失去用户，还会损失大量资金。

2018年11月开始，乐视网面临财务危机。

此后，各种危机不断发生。

与乐视关系密切的一到也难免受到牵连。

易到此前开展的充值活动已经导致资金大量流出。

如今持股70%的乐视网出现资金危机，这意味着易到也将面临资金不足、平台难以正常运营的巨大危机。

“现在团里有很多人不敢逃跑，主要是担心钱拿不出来，逃也白跑。

”这是很多易到司机的心声。

对于网约车平台来说，司机无疑很重要。

当“不敢跑”的司机越来越多时，就意味着易到的市场份额正在逐渐减少，甚至可能导致平台瘫痪。

按理说，一到作为我国网约车行业的“鼻祖”，本应该做得更好，但事实就摆在眼前。

易到不仅被其他后来者超越，还陷入一波又一波的浪潮。

处于危机之中。

从上述情况来看，似乎有些自作自受。

当然，除了上述自身问题之外，一到还遭受了来自市场的恶意。

事故频发，网约车市场一片混乱。

自进入市场以来，网约车行业发展迅速。

在市场需求和资本的推动下，网约车市场规模越来越大。

在看到这个巨大的市场发展空间后，越来越多的玩家纷纷加入游戏。

在滴滴基本垄断整个网约车市场的情况下，美团、高德、携程等互联网巨头也在竞相拓展市场。

此外，吉利、北汽等传统车企也逐渐进军网约车市场，希望分得一杯羹。

不可否认，近年来，私家车、快车、网约车等网约车服务极大地解决了人们的出行困难，改变了很多人的出行方式，迅速抢占了出行市场。

经过几年的快速扩张，网约车行业目前已达到一定阶段。

然而，随着网约车市场规模越来越大，其快速增长背后的问题也逐渐暴露出来。

随着进入者数量的增加，网约车平台之间的竞争也日趋激烈。

对于一个平台来说，想要获得更多的市场份额，首先必须有车，其次必须有人，而这个“人”主要就是司机。

有些平台自己培训司机，但更多平台则邀请司机加入平台。

为了获得更多司机，不少平台降低了准入门槛，导致市场上出现不少伪装成“快车、专车”的黑车。

当约束不再严格、监管松懈时，就会出现问题。

今年5月10日，一名空姐在夜间乘坐网约车回家时被司机强奸杀害； 8月24日，一名20岁女孩下午乘车时失联，25日被证实被谋杀……再加上性骚扰等多起恶性事件，“网约车”这几个字”几乎被人们贴上了“拒绝旅行”的标签。

网约车的出现解决了人们出行困难的问题，对于市场来说是一个巨大的进步。

这是可以理解的。

但随着事故的频繁发生，人们开始思考“网约车的出现真的是正确的事情吗？”短短三个月内，发生了两起谋杀案，性骚扰事件不计其数。

这不禁让人怀疑，网约车市场还能好吗？如今，网约车市场掀起了网约车退出热潮。

还有各种所谓“安全防护”软件的下载。

总之，各种方法层出不穷。

但无论是平台砍掉网约车业务，还是用户自救的各种措施，这些都只是治标不治本的办法，并不能彻底解决网约车的问题。

凶杀、性骚扰事件的频繁发生，对于整个网约车行业来说是一个巨大的危机。

如今，人们对网约车的好感度正在逐渐降低。

尤其是一些经常被曝出事故的平台，已经开始遭到很多用户的抵制。

网约车市场正在迎来新一轮洗牌。

作为网约车行业的一员，易到多多也受到了影响。

同时，市场格局的不稳定也是易到重组的好机会。

网约车竞争重启，一到能否破茧成蝶？艾媒咨询、天风证券研究所最新发布的数据显示，截至今年5月底，我国网约车APP市场渗透率为16.9%。

其中，滴滴出行以13.83%的市场渗透率排名第一。

其次是神州、易到、首汽，市场渗透率分别为1.38%、0.33%、0.23%。

从市场情况来看，滴滴已经占领了大部分市场。

神州和易到虽然位列第二和第三，但远远无法与滴滴相提并论。

受到滴滴巨头的压制，“鼻祖”一刀很难出人头地。

谁知道，惊天逆转却来了。

多起事故接连发生后，滴滴受到人们的怀疑，不少用户选择离开滴滴。

这对一刀来说是一个机会。

原本以为今年会是网约车元年，没想到却是滴滴的生存之年。

当网约车行业第一巨头滴滴遭遇危机时，正是其他网约车平台抢占市场份额的时候。

随着巨头滴滴遭遇危机，美团、携程等跨境玩家争相进军网约车市场，今年注定是网约车竞争重启之年。

在这种情况下，一刀如何能够破茧成蝶呢？首先，据了解，目前网约车的战场主要集中在一、二线城市，渗透率分别达到40.1%和17.3%，而三、四线城市还有很大的发展空间。

发展。

易到可以从这方面入手，布局三四线市场。

此举不仅能增加平台的市场份额，还能避免与滴滴、神州专车等其他网约车平台发生正面冲突，尽快获得市场份额。

其次，面对市场众多的竞争对手，一到要想获得更多的市场份额，就必须从服务方面入手。

无论是在空间还是服务上，我们都为用户提供更贴心的服务。

所谓服务，不仅仅是把用户从一个地方带到另一个地方，更重要的是让用户享受整个过程，比如在车内准备饮料、晕车药、纸巾等，这也可以车内提供。

唱歌设备可以让用户展示自己的歌声等，给乘客带来不一样的体验。

只有这样，才能留住原有用户，同时吸引更多用户。

最后，要强化平台监管机制，让用户安心骑行。

“杀人案”、性骚扰事件的接连曝光，让人们对网约车产生了恐惧。

这对于网约车市场来说是一个不小的打击。

易到可以从这方面入手，强化司机进入平台的审核机制，加强平台与司机、平台与用户的联系，打造一个以安全、快捷乘车为主的出行平台，让用户能够感到安全有保障。

搭一程。

总体来看，由于市场需求，网约车不会消失，但现在受各种网约车事件影响，网约车市场将发生大洗牌。

借此机会，易到可以重组并扩大在线约车市场的影响力。

为了获得更多的市场份额，必须抓住当前的市场需求，即“安全”，不断升级平台，打造安全、舒适、便捷的出行平台，同时消除其诸多痛点。

只有这样，一刀才能破茧成蝶。