开启批量交付模式，三一助力邯郸投产25辆氢能源重卡
05-23
汽车信息网1月16日报道，“回顾第一年，一汽大众在双方努力的同时，圆满完成了年度经营目标。
在股东的指导和支持下，市场压力已转化为1月15日，在一汽大众新闻年会上，一汽大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。
表示，2019年，面对日益激烈的汽车市场竞争，一汽大众将加快推出电动、混合动力产品，为用户提供更丰富的优质产品选择。
同时，我们坚持以用户为中心，把用户行车安全放在第一位，持续推动用户体验升级，不断提升用户满意度。
此外，也将加快奇达品牌的出口，为公司的长远发展提供新的增长渠道。
据悉，一汽大众今年将以“自强不息”为年度关键词，聚焦新能源和数字化，追求“数量合理增长、质量有效提升”，力争实现万辆销售目标-10,000 辆车。
这个数字相比年销量目标为1万辆的奇瑞和年销量目标为1万辆的比亚迪来说略显保守。
但值得注意的是，一汽大众为大众品牌设定的目标是1万辆，其中汽油车数量必须超过1万辆，电动汽车数量必须超过10万辆。
三大品牌销量同比均有所增长。
近年来，随着自主品牌的崛起以及新能源汽车的冲击，合资品牌的市场份额不断下滑。
乘联会公布的数据显示，去年12月，自主品牌零售量为1万辆，同比增长17%，国内零售份额为52.9%，同比增长17%。
同比增长4个百分点。
12月主流合资品牌零售量仅为79万辆，同比下降7%。
在合资品牌普遍下滑的背景下，一汽大众是去年为数不多实现正增长的合资品牌之一。
官方数据显示，2019年一汽大众共完成终端销售2000辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%。
其中，大众品牌终端销量突破1万辆，同比增长0.9%，连续两年实现增长；奥迪品牌终端销量69.82万辆（含进口车），同比增长9.8%；捷达品牌终端销量16.2万辆，同比增长10.3%%。
旗下三大品牌销量均实现同比正增长。
一汽大众能够保持稳步前进，离不开强大的产品实力的支撑。
去年，一汽大众在保持燃油车竞争优势的同时，加快新能源汽车市场竞争力建设。
燃油车方面，大众品牌推出新探歌、高尔夫20周年纪念版、探岳家族等，持续稳定市场基础；捷达加快了换代步伐，并通过了双方股东的批准，获得了新车出口授权，开始在海外市场销售汽车。
新能源方面，奥迪品牌打造了Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT等新能源车型阵容，彰显了其在中国市场向高端电动出行转型的决心；大众品牌加速推进电动化战略转型，推出全新电动旗舰ID.7 VIZZION，实现一汽大众ID覆盖。
家族产品从SUV到轿车，向市场发起新的攻势。
燃油和新能源“两手抓” “对于一汽大众来说，过去的一年，我们立足本地需求，加快转型步伐，实现了多项技术成果的加速落地。
”一汽大众（技术）副总经理顾云斌在会上表示，去年一汽大众全力突破新能源短板。
对于用户最关心的车载系统，一汽-大众自主完成了智能化升级，并率先在ID.7 VIZZION车型上采用，显着提升了包括汽车语音控制在内的多项智能交互体验。
未来几年，一汽大众所有主要燃油车产品都将进行高端技术升级。
比如，利用大语言模型实现更好的语音识别、副驾驶显示等。
解决了智能化的困境后，大众集团及其品牌也开始全速推进新能源转型。
根据规划，到2020年，大众集团将拥有30余款纯电动车型。
“目前，一汽大众正在自主开发新的电动车型，现有的所有燃油车型也将配备自主研发的新型混合动力技术。
奥迪也将很快推出长续航PHEV车型。
”据潘占福介绍，一汽大众还表示已经储备了一批性价比更高、能够更好满足中国用户需求的新技术、新装备。
此外，一汽大众将继续发挥在燃油车市场的优势。
从今年开始，一汽大众的主力车型也将进行密集升级，包括全新一代迈腾、高尔夫A8、奥迪A3两厢及轿车车型等。
我们之所以持续推出燃油车产品，是因为在9万辆汽车中，去年我国乘用车销售中，新能源汽车销量1万辆，净增1万辆，增长36%；燃油汽车销量1万辆，净减92万辆。
车辆，下降 6%。
尽管新能源汽车增长势头强劲，但我国汽车产业的基本需求没有改变。
最值得信赖的民生模特、明星模特依然有自己的领地。
有业内人士认为，2020年可能是燃油车和电动车的转折点。
在双方差距不断缩小的同时，燃油车和电动车的市场格局将更加稳定，品牌和品质将再次成为市场竞争的主旋律。
这或许是一汽大众敢于为大众品牌设定1万辆燃油车销售目标的主要原因。
对此，潘占福也充满信心地表示，“新时代已经来临，一汽大众将继续以领跑者的身份引领燃油车市场，以只争朝夕的能量加速新能源转型，在‘自我’中——依靠、创新、变革，谱写道路新篇章。
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