长城汽车旗下蜂巢易创发布“I时代”动力总成技术

中国汽车新闻网报道，6月20日，以“蜂拥摇摆、巢动动力”为主题的“蜂巢易创创新一代动力总成技术”未来》发布会在长城汽车哈弗技术中心举行。

长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）正式发布包括4N20发动机、9DCT变速箱、系列电驱动在内的“Era I”动力总成技术产品。

蜂巢易创发布新一代动力总成技术。

长城控股集团董事长魏建军，长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海峰出席发布会。

中国汽车工程学会名誉理事长傅于武、中国汽车工业协会原常务副会长董阳、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、交通运输部常务副主任徐向阳国家乘用车自动变速器工程技术研究中心汽车自动变速器创新联盟秘书长李胜奇、上海交通大学汽车工程学院院长徐敏、机械学院教授姚春德天津大学工程学院、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任，北京理工大学教授、博士生导师张成宁，中国电子科技集团公司第十八研究所高级工程师肖成伟等众多行业专家学者共同见证了长城汽车新技术成果的发布。

作为长城汽车除了整车之外打造的独立零部件公司，蜂巢易创此次发布动力总成技术新产品，是长城汽车多年深入技术研发取得的阶段性成果。

为“新四化”提前谋划技术部署，不断进行产品升级迭代，巩固长城汽车产品综合竞争力，也是长城汽车的一个里程碑。

魏建军董事长表示，“在传统汽车动力、混合动力、电驱动方面，我们不能有偏见，十年后一定要聚焦动力！”长城控股集团董事长魏建军，蜂巢宜创发布“Era I”动力总成技术，彰显长城汽车核心技术实力。

此次发布的4N20发动机、9DCT变速箱及系列电驱动总成等多项新技术产品，均属于蜂巢易创“时代Ⅰ”的动力总成技术产品。

无论是动力性能还是节能环保指标，都展现了其在动力总成集成创新方面的综合实力。

其中，“Ⅰ”表示Intelliium（智能+ium），定义为智能元素（Integration-集成、Intelligentize-智能、Incredible-不可思议）。

“Era I”这个名字也寓意着蜂巢易创未来持续技术创新的无限雄心，也标志着长城汽车在融合化、智能化、网联化方面不断深入的探索。

长城汽车4N20新一代环保2.0T发动机实现了油耗、排放、动力性能等多项指标的全面优化。

油耗方面，与上一代4C20B发动机相比，4N20发动机在低负荷工况下实现了油耗最大降低15%。

搭载4N20发动机的首款产品最高效率达到38.3%，升级产品的样机具有最佳的指示热效率。

达48%，达到世界顶尖水平。

排放方面，4N20发动机采用巴高压中置喷油器、高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。

动力方面，4N20发动机最大功率kW，扭矩N·m，达到同类发动机领先水平。

4N20发动机DCT变速箱动力总成 事实上，长城汽车目前使用的4C20系列发动机的性能指标已达到先进水平。

其中，4C20B型2.0T缸内直喷涡轮增压发动机符合国VI B排放标准，最大功率为kW。

已搭载于长城汽车多款车型，为用户带来卓越的驾乘体验。

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4N20发动机的发布，标志着长城汽车在先进、高效、节油、环保发动机自主研发方面取得了更大的提升，并占据了行业领先地位。

此次发布的9DCT是全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，基于该9速平台的混合动力版本也已发布。

与上一代7DCT相比，这款变速箱不仅仅是简单的增加档位，而是基于全新架构开发的高承载、轻量化、紧凑型9速湿式双离合自动变速箱产品。

性能方面，9DCT变速箱不仅具备7DCT的所有优异性能，还采用内置集成TCU、窄齿宽薄同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使整体效率提升3.5%，重量减轻近10%，承载长度也缩短近10%。

9DCT变速器系列电驱动总成是集电机、控制器、减速器于一体的三合一电驱动系统。

电机采用永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术、新材料，控制器采用定制IGBT和薄膜电容，减速箱采用行星系统结构，使系统具有具有高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点。

驱动电机有效功率密度达到5.6kW/kg，远超国家年度计划。

3.5 kW/kg 的目标即将实现。

电机控制器软件采用AUTOSAR架构，满足ISO2 ASIL-C功能安全等级，使系统更加高效、安全、成熟。

系列电驱动总成 蜂巢易创专注于动力技术。

未来零部件通用化程度将高达90%。

与会专家学者对蜂窝易创第一代技术产品给予了高度评价，对蜂窝易创崛起为国内自主品牌汽车零部件供应商表示赞赏。

他是一位商业大师，对中国汽车企业在动力技术领域的不断探索和进步寄予厚望。

付于武表示，当前传统内燃机动力总成迫切需要更加高效、清洁。

蜂巢易创新的新一代动力总成技术的发布，体现了中国汽车工业在困难面前不断突破自我，前景广阔、充满希望。

付玉武是中国汽车工程学会名誉理事长，是长城汽车的全资子公司。

蜂巢易创于今年6月注册成立，开始独立运营。

其业务部门专注于发动机、电力驱动和智能转向等动力技术。

蜂巢易创秉承长城汽车“超额投入”的研发理念。

自主开发后，持续加速技术研发。

根据公司规划，在4N20发动机的基础上，将以模块化的形式开发高性能、微混合、插电式混合动力、超低油耗等发动机版本，以适应不同车型的动力需求和市场，所有型号的通用部分高达90%，有效降低开发成本和开发周期。

未来，蜂巢易创将寻求从单一零部件向系统供应商转型，持续向混合动力、纯电动、智能互联升级，积极顺应汽车智能化趋势，快速营造“汽车智能化”的健康环境。

共创、共享、共赢”，打造生态圈。

在稳定和优化传统汽车业务的同时，快速发展新能源汽车业务和智能网联汽车业务，力争实现年营业收入过亿元。

此外，Hive Easy独立开发的背后还有更深刻的战略考虑。

唐海峰表示，公司成立的初衷是“以开放的心态面对市场竞争，与行业共享资源，实现行业共赢”。

蜂巢易创作为独立供应商，可以通过市场竞争参与各车企的零部件供应。

同时，蜂巢易创将以开放的姿态与行业共享资源，获得更多的社会资本投资和入股，将零部件业务做大、做强、做优，形成有竞争力的自主品牌。

长城汽车副总裁、蜂窝宜创董事长唐海峰表示，长城汽车深耕零部件产业，为汽车“新四化”铺路。

近年来，中国汽车工业快速崛起。

以长城汽车为代表的一些中国汽车品牌经历了几十年的探索。

随着成长，具备了与外资、合资品牌竞争的实力。

在竞争日益激烈的市场环境下，掌握核心技术和研发能力已成为汽车企业巩固和提升市场地位的关键。

蜂巢易创创新新一代动力总成技术。

2007年，长城汽车零部件业务独立运营，成立蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统、精工汽车。

其中，蜂巢易创是长城汽车深入布局汽车动力总成及转向系统零部件产业的关键一环。

长城汽车零部件业务独立运营后，将培育更专业、更高效、更系统的供应机制，以自主研发的创新技术反哺长城汽车整车产品，从而大幅提升长城汽车整车水平。

并推动长城汽车整体运营效率的提升。

蜂巢宜创传动系统总工程师Gerhard Henning 此外，零部件业务独立运营后，其产品除了供应长城汽车外，还将参与市场竞争，为更多汽车品牌提供优质的零部件产品。

随着零部件企业实力不断增强，将逐步发挥整合优势，带动整个中国汽车产业做大做强。

当前，全球汽车工业正迎来“新四化”浪潮。

清洁化、智能化、网联化、轻量化的重要核心始终是技术创新。

长城汽车多年来坚持研发“超额投入”，注重有效研发。

未来，长城汽车将继续深耕零部件产业，不断加大研发投入，为长城汽车在“新四化”的发展道路上奠定坚实的基础。