太平洋汽车网520买车节来了
05-27
中国汽车新闻网 今年夏天最火的综艺非《乐队的夏天》刺猬乐队的名言“一代人终将老去，但总有人年轻”，感动了无数人。
但很多人都感到奇怪，为什么一群以前从未接触过大众媒体的“乐队圈”人士在今年夏天突然爆发出如此大的影响力。
机会是留给有准备的人，中国汽车制造业也是如此。
经过上半年的动荡，车市普遍下滑已成常态。
在这种逆境下，对于很多自主品牌来说其实是一个机会。
只有这样，才能体现出谁才是真正的实力。
即将推出的对标合资车型底盘性能的陆风荣耀，就是这种逆境下的中流砥柱。
因为它传承了陆风家族“高性能”的品牌基因，采用江铃控股全新CSPA舒适可扩展高性能平台，融合了陆风汽车多年来的全部技术。
不讲噱头，让技术说话，是陆丰荣耀对待车市逆境的态度，也是未来股市生存的本质。
陆风荣耀技术自信的基础来自于底盘。
作为车身三大件中安全、操控、性能的关键技术指标，陆风荣耀的整体调校由专业底盘大师英国Mira团队进行，与陆风汽车团队共同打造。
英国米拉是一支曾为宾利、劳斯莱斯、丰田、福特等世界汽车巨头提供技术支持的专业团队。
因此，陆风荣耀的底盘直接对标合资车底盘的性能，并根据中国消费者的喜好进行专门调校，重点关注车辆过沟垅时的滤振性能以及后排乘客的舒适性。
在英国米拉团队的指导下，陆风荣耀共进行了涵盖转向、悬架等近百个重要零部件、千余套匹配方案、超过万公里的匹配验证，并在英国米拉站共进行了三轮测试。
中国和英国的考点。
，历时近三年的调整。
因此，陆风荣耀底盘的扎实手感也是它的一个重要标签。
除了英国米拉的加持外，陆风荣耀还采用了世界级电子助力转向器（EPS）供应商博世华域标定系统，让新车在转向手感方面能够很好的传承底盘的扎实感和细度。
陆风荣耀之所以获胜，是因为他的务实。
在英国米拉的调教下，陆风荣耀有着超越同级别汽车的扎实感。
这是一种集转向感、安静性和底盘振动过滤于一体的驾驶体验。
在陆丰荣耀推出之前，我们对同级别竞品进行了比较。
以客观指标和主观感受作为评价标准进行比较。
总体来说，陆风荣耀与同级别竞品相比，无论是数据还是主观感受，底盘优势都非常明显。
低速行驶时，驾驶员无需费很大力气就能很好地完成转向。
但同时车辆给驾驶者的反馈和细腻的感觉也非常不错。
没有阻力或抖动。
它给人一种与道路紧密相连的踏实感，无需乘客过多担心。
陆风荣耀的底盘有什么硬货？陆风荣耀的驾驶体验之所以如此出色，是因为它在底盘的硬件处理上下了很大的功夫。
陆风荣耀采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘很多部件轻量化。
采用铝合金等高性能材料，底盘重量减轻12kg。
整车重量减轻10%以上，油耗降低约0.5L。
整车轻量化的同时，在性能方面对车身刚度和强度进行了优化。
宝马一直引以为傲的底盘前后轴重量分布接近最优的50:50，这让它在加速、减速和转弯时都能实现完美平稳的行驶。
此次陆风荣耀还实现了前后轴重量分配。
杆身采用近乎完美的50:50设计。
这样的设计让陆风荣耀的驾驶体验更加“人车合一”。
行驶时中心会更稳定，操控感会更好。
为了进一步优化行驶品质，减少了非簧载质量。
陆风荣耀的悬架结构首次引入了铝摆臂结构的设计。
采用双球头连杆，提高了稳定杆的侧倾效率，从而减轻了稳定杆的质量。
为驾驶者在车架操控方面增加了更多的想象空间。
为了避免传统减震器的生涩感，陆丰荣耀采用了新型减震器L型阀结构，该结构是自主研发的技术并申请了国家专利。
从功能上来说，它实现了减震器从低速到中速阀门开启点的平滑过渡，在用户体验上避免了对乘坐舒适性的突然输入。
类似的技术应用还有很多。
陆风荣耀在底盘调校上绝对是硬核、不马虎的。
总体来说，陆风荣耀的底盘基础功非常扎实。
在英国米拉团队的训练下，中方进行了深入的本土化适应性提升。
可以说是同级别竞品中无法比拟的。
存在。
吕凤荣就像一位装备精良的战士，渴望投入战场。
我们有理由相信，陆风荣耀在底盘上下了如此大的功夫，在其他部分也同样如此。
陆风荣耀拥有非常雄厚的技术储备。
在车市如此不利的形势下，它一定会大放异彩，成为陆风的中流砥柱。
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