开启批量交付模式，三一助力邯郸投产25辆氢能源重卡
05-23
中国汽车新闻网 由于国家不再限制新能源汽车合资企业的数量，中国市场上出现了很多新兴的电动汽车合资企业，比如江淮大众、光束汽车等。
因此，当“ 《E车汇》看到雷诺与江铃集团的新能源合资公司，并没有感到太大的意外。
7月17日，雷诺集团与江铃集团联合宣布，雷诺集团将向江铃新能源投资10亿元人民币，共同投资成立一家占股50%的合资公司。
这也意味着江铃新能源将从一家中资企业转型。
成为中外合资公司。
值得注意的是，雷诺与其他外资车企不同。
其与江铃的合资并非新合资企业，但雷诺通过增资成为江铃新能源的重要股东。
自此，雷诺在华四家合资企业正式敲定。
雷诺寻求新突破 中国电动汽车市场增长迅速，占全球电动汽车市场的50%以上。
去年，中国放宽了对外国投资者在华设立新电动汽车合资企业的数量限制。
新能源合资热潮一发不可收拾。
短时间内，江淮大众、众泰福特、雷诺日产联盟、东风成立了EJET。
长城汽车与宝马成立的新能源汽车、光王汽车等4家电动乘用车合资企业。
中外汽车厂商希望在满足中国“双积分”政策要求的同时，联手在中国电动汽车市场分得一杯羹。
事实上，在与江铃结盟之前，雷诺在华已拥有东风雷诺、华晨雷诺、逸捷新能源汽车3家合资企业。
目前，江铃和雷诺尚未透露具体的新车引进计划。
在中国市场，今年以来乘用车销量持续下滑。
上半年，雷诺在华总销量为11.8万辆，远低于目标。
雷诺与江铃成立合资公司的目的之一是提升雷诺在中国的总销量。
通过四家公司、四个品牌，雷诺完成了从A00乘用车到轻型商用车几乎全品类产品的新能源布局。
前瞻布局也将成为雷诺新能源时代的重要方面。
突破。
新公司充分利用本土化优势扭转困境。
早在今年10月，前雷诺日产三菱联盟主席戈恩就曾发出“愿景”——东风雷诺到2020年将实现年销量40万辆，并且主攻SUV，共9款已推出国产车型，其中电动车型3款。
此外，经销商将被添加到首页。
事实上，除了推出新产品外，雷诺还需要从供应链体系和经销商网络层面入手，加速其在中国的电动化战略。
雷诺eNo实现本地化生产后，由于90%的零部件将在本地采购，雷诺需要大幅调整供应商体系，对电池供应商和核心电控系统提出更高的产品质量要求。
具体到江铃新能源，根据官方规划，未来四年，江铃新能源将打造三大整车平台，开发十款新车型，累计投入50亿元产品开发，实现A00到A+纯电动车型覆盖了全电动SUV和MPV车型，形成了较为完整的产品谱系，并致力于实现每年国内电动汽车市场份额超过10%的目标。
去年，江铃新能源在南昌赣江开发区投资建设新能源生产基地后，投资24.46亿元、产能10万辆的昆明基地也正式奠基。
建成后，该基地将成为其在西南地区重要的研发和制造基地。
同时，江铃新能源还建立了完整的三电系统实验室。
此外，江铃新能源正在同步规划新建工程研究院，将配备新能源汽车及三电技术研发、智能网联技术研发、轻量化车身研发、试制等能力测试、仿真分析和性能测试。
雷诺集团的加入，将按照国际标准对江铃新能源汽车现有的供应链体系进行全面梳理，各方面门槛都将提高。
这些条件将赋予新公司很大的本土化优势，而在终端经销商方面也可能会得到共享。
在雷诺与江铃的合作中，A00产品的布局可以看作双方都在为“后补贴时代”做准备。
同时，此类产品可能凭借其高性价比取得不错的销量，从而依靠销量获得更多积分，这也与双积分政策的要求不谋而合。
此外，据《E车汇》了解，合资公司将继续使用江铃新能源易智品牌。
新公司将引进雷诺新能源车型，并推出一系列纯电动汽车，支持逸致品牌的发展。
同时，合资公司计划未来五年投资50亿元，到2020年占据国内纯电动汽车市场10%的份额，到2020年实现部分车辆的半自动和全自动驾驶功能。
与江铃新能源达成合作战略后，未来，随着雷诺eNo等新产品即将上市，雷诺的新能源布局即将取得成果；江铃新能源也将借力雷诺，在新能源领域取得更大成功。
进展中，双方可谓是各取所需，共同开拓中国新能源市场。
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