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从部分车企1月份销量数据可以看出什么？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

农历新年伊始，一些车企就迫不及待地发布了新年第一个月的销量数据。

其中，合资代表一汽大众（大众品牌）1月份销量14.7万辆，同比增长15.5%。

威菱、新迈腾是重要增长点；在CX-4的带动下，一汽马自达实现了突破性增长。

在众多新产品的带动下，自主代表吉利汽车持续快速前进，同比增长71%；长城汽车也同比增长0.7%。

豪华品牌中，凯迪拉克继续保持高速增长势头。

当然，这与其之前的销售基数较低有关。

其余均略有下降。

总体而言，销售增长是主旋律，迎合了农历新年开门红的传统。

此前，业内有预测，2020年国内汽车市场将恢复低速增长，增速在6%左右。

那么，对比部分车企1月份公布的充满希望的销量数据（虽然只是部分车企的销量数据，但也具有代表性），实际的行业市场走势是否会偏离此前“缓慢增长”的预测呢？在回答这个问题之前，笔者认为有必要先了解以下信息，然后再做出判断。

内部因素一：瞄准机会市场是部分车企销量增长的主要原因。

但同样值得注意的是，一些新机会市场的短期走势预期还不足以影响行业市场。

一汽大众设定2019年全年销量目标为1万辆（含奥迪品牌），从1月份的销量来看，实现该目标并不困难。

当然，这只是一个假设。

应该说，从一汽大众的产品结构来看，除了奥迪品牌拥有SUV车型外，大众品牌一直缺乏SUV产品；而大众品牌则一直缺乏SUV产品。

但这并不妨碍它探索目前有效的机会市场。

数据显示，威菱1月销量4000辆，上市三个月累计销量1.6万辆；高尔夫嘉旅上市后8个月内累计销售4.2万辆，占高尔夫家族车型销量的20%以上。

虽然主打旅行车风格的威菱和高尔夫嘉路的绝对销量并不大，但对于一汽大众的整体销量来说却是纯粹的增量。

不过，未来国内旅行车市场会发生什么，还有待观察。

一汽马自达还通过推出新产品抓住新的市场机会来推动增长。

跨界SUV马自达CX-4以其独特的造型一炮而红。

但值得注意的是，与同价位合资车型相比，马自达CX-4的销量仍存在较大差距；而类似的高销量车型在市场上并不多见。

换句话说，马自达如此“特立独行”的探索能否复制值得商榷。

此外，凯迪拉克之所以能够快速成长，不仅与它的本土化策略以及更加务实的产品策略有关。

笔者认为，更重要的是，在国内豪华车市场因消费需求升级而爆发的时候，抓住机遇更为重要。

但同样，当前的豪华车市场依然难以撼动行业。

有人要提吉利汽车。

确实，吉利汽车今年也通过SUV市场新品的快速加入，呈现出井喷之势。

但众所周知，SUV市场未来几年仍将保持增长，也是推动行业增长的关键。

另一方面，SUV也存在向其他品类分流的现象，比如轿车市场。

影响是相当明显的，也是值得注意的。

内部因素二：为了1月份销量数据好看，车企将年内的数据“隐藏”（一般指年度目标完成情况），并在1月份上报。

这也是有可能的。

这种做法笔者就不细说了，但其效果大体如下：赢得开门红，取得良好的开端，同时对营销推广也有积极的作用。

当然，这只是笔者的猜测，也有当月市场真正高增长的例子。

外部因素：虽然春节导致1月工作日减少，但节前购车热潮不容忽视，是1月销量较高的重要原因。

有人认为，今年春节会减少工作日，对1月份的销售产生影响。

我持相反观点。