315 调查 -车企降价抢占市场，老车主却无路可诉，只能成为“韭菜”？

汽车信息网3月8日电，进入龙年，国内汽车市场竞争日趋激烈。

不少车企纷纷抱团降价，纷纷下调旗下车型价格或者采取限时优惠的方式，也掀起了新一轮的竞争。

“价格战”狂潮。

对于目前想买车的消费者来说，确实带来了不少好处，但对于没有享受到价格优惠的老车主来说，这也是一种妥妥的“刺”行为。

自2月19日起，比亚迪发布秦PLUS荣耀版，以7.98万元的低价入市，投下一枚“深度炸弹”，引发市场连锁反应。

当天，五菱、长安启源等品牌纷纷跟进。

3月份，小鹏、奇瑞、非凡、知己、特斯拉等众多品牌加入价格战。

据统计，已有十几家车企开展了降价促销活动。

价格战是技术和销量的战争。

去年，比亚迪实现了1万辆的销售目标。

今年，它设定了更激进的目标，即 10,000 辆。

比亚迪今年1月销量较去年12月下滑41%。

单月销量被吉利超越。

来自市场的压力明显影响了比亚迪对全年车市的预测，因此比亚迪也加快了追赶速度，在新年刚过就开启了残酷的价格战模式。

作为价格战的第一枪，比亚迪宣称“电比油低”。

两款新车的起售价为7.89万元，较冠军版下降了2万元。

比亚迪官宣后，多家新能源车企密切关注。

上汽通用五菱宣布，五菱星光正式发布km进阶版，起售价9.98万元，称超长纯电续航里程插电式混合动力车型价格正式迈入“9万级” “ 时代。

截至目前，零跑汽车、深蓝汽车、飞帆汽车、奇瑞集团、极氪、广汽艾安、知几汽车等均加入“价格战”，或直接降价，或给予限时优惠政策，降价幅度从5%到15%，降价幅度从几千元到几万元不等。

比亚迪销售人员表示，最近销售旺季属于淡季，看车的人并不多。

近期降价也是为了刺激消费者的购车欲望，力争淡季持续下去。

在谈到比亚迪为何有底气降价时，该销售人员表示，近年来新能源汽车行业竞争非常激烈。

比亚迪在上、中、下游都有自己的核心产品，成本较低，所以可以低价出售。

为了赚钱，比亚迪自己开发和生产许多产品。

与一些品牌采用第三方采购，成本难以控制不同，比亚迪在价格方面拥有更多主动权。

与此同时，与燃油汽车相比，新能源汽车的成本不断下降。

其中，最重要的是电池原材料碳酸锂价格的下降。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，去年前9个月，动力电池产量达到0.7GWh，但装在汽车上的不到一半。

超过GWh电池入库，产量远高于需求。

年底达到峰值后，国内电池级碳酸锂价格开始下滑。

与高峰时近60万元/吨的价格相比，目前已跌至10.15万元/吨，跌幅达82.2%。

未来下降的趋势还将持续，成本的下降也给这些车企加入价格战提供了很大的底气。

业内人士指出，不少新能源汽车企业纷纷下调价格，打出“电比油低”的口号，以不断提高新能源汽车的市场份额。

从行业整体发展来看，国内汽车市场已进入新能源汽车加速替代传统燃油汽车的阶段。

价格战伤害了老车主。

虽然车企降价对于有钱购买的消费者来说是欢迎的。

但对于一提车就经历降价的消费者来说，多花了几千甚至上万元，而且因为现在的新车和刚提车的差距太大，也引起了很多刚提车的车主的不满。

比如比亚迪秦PLUS就是同一款车型。

新车型配置全面升级，体验更好，体验更成熟，量增不升价。

部分车型不到一年时间就被新旧车型更新换代。

老车主花同样的钱却享受不到新车型的体验。

二手车的价格大幅缩水。

就因为早支持，白白成了韭菜。

于是，不少老车主纷纷向车企投诉，希望得到相应的赔偿。

面对老车主的投诉，车企采取了不同的应对措施。

一位比亚迪毁灭者05车主投诉，他2024年1月27日提车的价格是0元。

提车20天后，价格直接下调1万元。

目前价格为0元。

他在老用户背后捅刀子，要求赔偿。

该计划要求对老用户进行补偿。

刚刚购买五菱星光的车主表示，2018年1月12日五菱星光的裸车价格为10.58万元，距离购车已经1个月零7天了。

五菱于2019年2月19日正式在全网公布了五菱星光的超前售价，9.98元的大幅降价，损害了消费者的切身利益和合法权益。

现要求上汽通用五菱有限公司退还差价。

面对老车主的诉求，虽然少数车企会对近期提车的用户进行补偿，也有一些车企会针对车主的诉求赠送一定的权益，但车企像比亚迪、特斯拉这样拥有庞大销售基础的企业基本上没有相应的补偿。

然而，近两年降价后车主的抱怨尤为普遍，尤其是在新能源汽车市场。

特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车等都有过这样的遭遇。

从以往的案例来看，即使有大规模的投诉，一般也没有赔偿方案。

业内人士表示，汽车降价是车企做出的市场行为，消费者应理性对待。

消费者在购买新能源汽车时，应提前详细了解车企和经销商的优惠政策，有条件的情况下签订价格保证合同，或者将价格保证相关协议写入购车合同的相关条款中。

消费者在未签订保价合同、购车时间较短、降价幅度较大、价格难以让消费者接受的情况下，可以主动与厂家、经销商协商，要求对老客户进行一定补偿。

虽然车辆降价是车企做出的市场行为，但确实给老车主带来了一定的伤害，进而影响品牌忠诚度。

同时，频繁的降价也会让打算买车的消费者感到不舒服。

在激烈的价格战之后，他们决定继续观望，这可能会对车企的价格战产生负面影响。

因此，各大车企对于价格战仍需保持谨慎。

虽然价格战对销量有一定的刺激作用，但我们也不能为了销量而抛弃老车主的信任。