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05-23
中国汽车新闻网 随着大众入股江淮尘埃落定，未来江淮决策中心必然向大众倾斜。
作为双方试水的第一个合资项目，江淮大众其实早在去年就已经由大众中国牵头。
《七拉八探》早前从内部人士处获悉，大众中国自去年底起全面接管江淮大众销售体系的建设，并任命吴少革担任江淮大众副总裁兼销售事业部总经理。
种种信息显示，吴少歌“回归”大众极为低调。
加入江淮大众半年多以来，他一直鲜为人知。
今天（6月10日）下午，思豪品牌、苏宁汽车、博泰悦真战略联盟启动仪式将进行现场直播，这也是他加入公司后的首次亮相。
《车谈》了解到，吴少革自去年底出任江淮大众副总裁兼销售事业部总经理以来，一直在重组江淮大众的营销体系和管理团队。
经营模式由之前的“总部制”转向区域下沉，并在此基础上设立了东、南、北三个营销区域。
销售管理全面下移至区域，中层办公中心保留在原合肥总部。
消息人士透露，江淮大众营销总部未来也有望从合肥“搬”至北京。
营销体系和团队的变化，不仅将肩负起江淮大众未来重要的销售重任，更深远的影响可能是，随着大众的掌控，江淮大众将成为整个大众电动车战略的试金石以及中国市场的新零售业务。
江淮大众成立后，江淮大众营销体系的重大改革从产品到销售基本都是江淮??主导。
外界认为，这是江淮大众此前动力疲弱、销量疲弱的原因之一。
此次吴少革调任大众中国后，江淮大众至少会在营销层面进行深刻改革。
目前，随着内部调整基本到位，江淮大众的营销动作和力度也逐渐加大。
作为汽车行业知名女性高管，吴少歌在汽车领域浸淫多年，在市场、产品、品牌、公关等各个领域积累了丰富的经验。
特别是，她曾在大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和标致工作过。
作为高管，他对国外品牌基调的塑造和合作企业的商业模式有着深刻的理解和实践经验。
分析人士认为，吴少革接任这一新职务后，将能够摆脱江淮大众曾经独立品牌的阴影，进入主流视野。
目前，不仅是大众汽车，福特汽车等外资品牌也在中国市场重组电动汽车业务，并聘请了一批具有丰富豪华品牌和合资经验的人才。
据《七拉八探》获得的信息，江淮大众已将原来所有销售工作集中在总部的销售工作模式转变为以区域为中心的模式。
但由于业务和网络发展的限制，江淮大众目前仅划分为三个区域中心。
北部地区包括北京、天津、山东、河南四省；东部地区包括江苏、浙江、上海、安徽；南部地区包括广东、四川、重庆。
西雅特的“流产”与电动汽车的增加。
江淮大众的一系列调整无疑是由于此前表现不佳所致。
数据显示，江淮大众主销车型思豪E20X自去年9月上市以来，月销量逐渐减少。
12月之后，销量甚至跌至0，最终每年仅售出一台。
江淮大众超低的投资回报率，导致江淮汽车当年非净利润达到-9.78亿元。
因此，舆论普遍认为，协议中原本签署的西雅特国产项目被砍掉，是因为大众对江淮大众的失望。
据外媒报道，大众汽车已重组其全球业务，并从西雅特手中接管了开发新款入门级电动汽车的项目。
该项目旨在开发大众更新版、西雅特 Mii 电动汽车和斯柯达 Citigo-e iV 的替代品。
因此，原计划于2019年与中国消费者见面的江淮大众西雅特项目势必“流产”。
江淮大众想要东山再起，只能先把思豪品牌卖好。
此前，思豪品牌给业界的感觉是距离市场太远。
它为电音节所做的少数营销项目与应有的效果相去甚远，品牌调性也与主流合资品牌相差甚远。
此次吴少歌的加盟，是大众希望给思豪带来一剂强药，摆脱自主品牌的阴影，率先进入主流电动汽车行列。
这将有助于江淮大众在大众集团体系中获得更多话语权，赢得更多项目引进。
一旦江淮大众成功，大众汽车在中国的电动汽车战略将充满巨大想象空间，大众汽车在南北的压力也将急剧增加。
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