据外媒报道，宝马集团似乎决定改变此前保守的电动化战略，将开发纯电动平台。
据悉，该平台将于2019年上线，并在匈牙利新工厂正式投入使用。
在宝马集团此前的电动化战略愿景中，既能生产纯电动汽车，又能生产内燃机汽车的综合平台，是电动化转型的主力军。
一方面，这可以大幅降低研发和工厂改造成本。
另一方面，如果市场发生变化，也能更快退出。
宝马集团董事长奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)是上述战略的坚定支持者。
然而，采用综合平台的策略也被很多人认为是“不彻底的转型”。
宝马集团工会主席曼弗雷德·肖赫认为，如果采用集成平台，宝马与特斯拉（仅在电气化领域）的差距将会越来越大。
在他的带领下，宝马集团内部多位高管一直在推动纯电动平台的发展。
“奥迪e-tron GT”现在，奔驰基于EVA纯电动平台打造的奔驰EQS将于2020年上市。
奔驰EQE、奔驰EQS SUV和奔驰EQE SUV分别是也在紧锣密鼓的筹划之中。
此外，该公司还将在2020年推出第二个纯电动平台——MMA模块化平台。
基于纯电动平台MEB打造的奥迪Q4 e-tron系列车型以及基于纯电动平台打造的奥迪e-tron GT J1将于年内正式发布；基于纯电动平台PPE的纯电动产品也将发布。
即将揭晓。
两个老对手都如此活跃，难怪宝马集团开始焦躁不安。
编者点评：事实上，不仅老对手奔驰、奥迪和新对手特斯拉，来自中国的造车新势力也对宝马集团构成威胁。
截至美国时间11月4日收盘，蔚来市值已达1亿美元，超过宝马的9000万欧元（折合1亿美元）。
随着新四化的日益清晰，汽车工业正在发生翻天覆地的变化。
如果我们不努力，可能就太晚了。
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