CLTC续航702km-9月底上市，小鹏G9新消息曝光
05-27
车市降幅超年初预期。
突如其来的新冠肺炎疫情，让汽车行业彻底陷入低谷。
至于车市后续的复苏，业内预计要到5月才会复苏。
正常，同时造成年销售额下降8%。
中国乘用车协会秘书长崔东树表示：如果没有国家层面的强力刺激政策，预计全年汽车市场零售量为1万辆，同比下降8% ，大于之前预期的-5%。
不过，不少消费者和业内人士仍然认为全年8%的降幅“过于乐观”。
崔东树还表示，由于汽车产业链较长，全面恢复生产存在一定难度。
2月份的生产节奏远低于复工节奏。
按照4月底疫情解除的正常判断，目前2月车市的低迷程度超出预期，3-4月车市正在缓慢复苏，预计5月后将恢复正常。
因此，汽车行业将持续低迷一段时间。
受车市低迷和疫情双重打击影响，我国汽车销量遭遇20年来最大降幅。
乘联会最新发布的数据报告显示，1月份国内汽车市场乘用车销量同比下降20.4%，2月份同比下降78.5%。
因此，1-2月汽车销量累计同比下降41%，为近20年来最大降幅。
汽车销售数据下降。
持续的疫情导致春节假期延长。
所有生产和销售活动均已暂停。
消费者一直闭门不出。
车企、工厂复工数度推迟。
4S店也已经关闭了很长一段时间。
2月份销量大幅下滑是意料之中的。
。
这样的数据背后，汽车行业的焦虑进一步加剧。
国内最大汽车企业上汽集团2月产量0辆，同比下降90%；销量为5辆，同比下降87%。
旗下子公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的跌幅均在90%左右，主要受疫情影响。
鉴于销售业绩下滑，上汽汽车自2月中旬起启动员工高管“降薪”计划，降低员工一定比例的绩效工资。
上汽集团表示，“特殊情况下，员工收入与绩效挂钩的部分出现波动属于正常现象。
2月份，不少车企产销量下降幅度较大，企业根据情况调整绩效工资，完全符合国家法律。
”按照规定，薪酬制度也符合市场竞争制度。
“整体来看，上汽集团1-2月累计产量45万辆，同比下降52.5%；销量44.76万辆，同比下降54%。
几乎所有其他车企丰田汽车2月份在华新车销量也出现历史性下滑，调整全年目标势在必行。
本田中国6日表示，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，今年2月份本田在华终端销量为8辆，同比下降85.1%。
更让本田担心的是，东风本田在武汉的三个整车工厂至今尚未恢复运营。
马自达还公布，2月份中国市场销量同比增长79%。
现代和起亚汽车公布的数据显示，今年2月份两家公司在中国的批发销量同比下降约95%，分别降至仅40万辆和10万辆。
自主汽车品牌比亚迪也公布了2月份数据。
其2月份销量为4辆，下降79%，其中新能源汽车同比下降77%至4辆。
比亚迪1-2月累计销量4辆，同比下降56.6%。
。
吉利汽车2月份总销量为8辆，同比下降约75%。
前两个月累计销量为06辆，同比下降45%。
关于疫情后的汽车消费，财经媒体与腾讯汽车联合推出的《汽车限购城市消费偏好调查问卷》结果显示，如果限购政策取消或增加汽车上牌数量，车牌上，72.9%的消费者表示会选择购买新车。
其中，50.80%的消费者购买原因是出行方便，14.1%的消费者购买原因是安全健康，31.0%的消费者是首次购车。
因此，从调查结果来看，如果限购进一步放宽，汽车消费将会有所增加。
2月中旬，商务部明确表示将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
同时，鼓励各地出台促进新能源汽车消费的措施，提高传统汽车限购力度，因地制宜开展旧汽车以旧换新。
促进汽车消费。
随后，广东地方政府出台相关措施进一步刺激汽车消费。
“稳定汽车等传统大宗消费”成为疫情后政府的重要决策部署。
但未来市场的不确定性却增加了车主们的担忧。
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