功率超过200kW，宝马将推出3系Touring插电式混合动力车型
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汽车信息网3月31日讯 3月25日，蔚来汽车发布第四季度及全年财报。
财报显示，全年营收4000万元，同比增长0.3%；净亏损40.2亿元，同比下降24.3%。
其中，第四季度亏损扩大，当季营收99.0亿元，同比增长49.1%。
净亏损21.43亿元，同比增长54.4%。
2019年，蔚来全年交付新车9辆，同比增长0.1%。
按折算，去年蔚来平均每天销售4.29万辆汽车，每售出一辆就亏损4.29万元，平均每天亏损1000万元。
对于今年的亏损，蔚来创始人李斌表示，公司过去一年的主要亏损是长期研发的高投入。
同时，这个很有话题性的汽车人还给我们带来了一个非常积极的信号（大饼）。
蔚来汽车CEO李斌预计，蔚来汽车将能够在今年第四季度实现盈亏平衡，年内实现盈利。
在新能源车型价格普遍上涨的当下，我们不敢评论蔚来能否实现这个小目标，但李总既然如此自信，那他一定对自己的产品有信心。
至于增加收入，最重要的办法就是卖出更多的汽车。
于是为了了解蔚来到底有多自信，《奇来谈》来到了蔚来首家蔚来中心（NIO HOUSE），该中心位于北京长安街东单东方天地商圈最繁华的地段。
实地考察蔚来销售情况。
如果您想购买，请尽快下订单。
下个月会涨价吗？进入新的一年，受补贴退坡、近期动力电池原材料价格飙升等因素影响，新能源汽车价格不断上涨。
特斯拉、小鹏、理想等多款热门车型纷纷涨价，热门车型涨价幅度已达3万元。
蔚来是目前为数不多的尚未宣布涨价的新能源品牌之一。
不过，在与蔚来专卖店销售人员沟通后，“七拉扒谭”也得到了蔚来下个月要涨价的消息：“如果你想买，现在就交定金，接下来我们会涨价”金额尚未确定，如果现在支付定金，则不会受到涨价的影响。
”相比其他品牌的涨价，蔚来的坚持也取得了不错的效果。
虽然今天是周一，但蔚来店里看车、试驾的用户依然不少。
由于我们是下午去的，所以我们能明显感觉到销售人员忙碌了一上午的疲惫。
“七拉霸谈”也看到不少用户在一系列了解后纷纷下单。
当被问及销售人员的成交率时，他也自豪地表示，由于友好商家价格和燃油价格的上涨，想要购买或兑换新能源的用户确实增加了很多。
基于这个店内成交率也提升了不少。
当然，也不忘宣扬蔚来的产品能力，称不少用户试驾后直接下单。
总体来看，成交率较前两个月提升不少。
你要等三个月才能拿到ET7，而且还不能加价。
在蔚来召开的电话财报发布会上，蔚来创始人李斌回应称：目前市场传言蔚来的ET7订单量为0单，但事实上真实的订单量比这个数字还要大。
对于以宝马5、奔驰E级、奥迪A6为直接竞争对手的ET7来说，目标用户群体也非常相似，那么ET7真的像李斌所说的那样受欢迎吗？在店内，我们还看到蔚来将ET7放在了店内的C位。
但用户只能看到外观，无法进入车内体验。
如果他们想试驾，必须提前预约。
现场有几个。
目标用户正在等待试驾。
销售人员告诉《车谈》，目前ET7的订单非常火爆。
如果您现在下订单，则需要等待三个月才能提车。
当Auto Talk询问是否可以以更高的价格提前提车时，销售人员无奈地表示，蔚来是直营店，不扮演传统经销商的角色。
价格由制造商设定，目前产能有限。
另外订单积压较多，只有提前预约的用户才会优先处理。
对于店内的其他车型，销售人员表示，那些车也需要等待一段时间，但没有ET7那么长，一个月左右就可以提车。
这对于只需要汽车的消费者来说是个好消息。
至于ET7能否与宝马5系等竞争对手竞争，正在店里看车的ET7车主告诉恰巴坦答案。
“我为什么放弃购买ET7？”一位从事金融行业的ES6车主表示，他正计划将自己的宝马5系换成蔚来ET7。
他给出的理由也很简单：“ET7能给我带来更多新鲜感，我还年轻，愿意接受新事物。
”面对财务损失，李斌在业绩会上表示，“我们的损失主要是由于长期的研发投入，但我们不会妥协。
“从ET7的销量来看，蔚来在技术方面的投入得到了回报，市场对ET7这样的新车型的接受度还是非常高的，这也验证了对智能化等技术的综合投入是提升的重要因素。
当然，还有蔚来一直坚持不涨价是有一定原因的，由于去年新车的缺乏以及供应链的影响，全年销量不仅输给了小鹏，甚至增速也低于小鹏。
因此，今年推出三款新车对蔚来来说至关重要，而不是盈利，这或许才是蔚来持续亏损但不亏损的原因。
提高价格。
如今，经过多年的市场培育，新能源市场正从解决用户焦虑的上半场走向智能化竞争的下半场。
一个车企的研发投入已经成为衡量其行业实力的重要标志。
现在ET7已经收获了技术红利。
随着蔚来不断加大技术和服务力度，相信用不了多久，蔚来也将在“蔚小李”的竞争中重回领先地位。
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