中国汽车新闻网近日，奔驰官方宣布，作为其“电动优先”战略的一部分，奔驰正在推动所有车型的电动化。
目前，奔驰纯电动卡车、纯电动轻型商用车、纯电动客车均已实现量产。
到今年年底，梅赛德斯-奔驰计划向市场推出5款纯电动乘用车产品和20款插电式混合动力车型。
去年，戴姆勒提出了一个“愿景”。
根据计划，到2020年，该集团将在欧洲的汽车生产中实现碳中和，德国工厂使用的电力100%来自可再生能源；到2020年，电动车型将包括纯电动汽车。
电动和插电式混合动力车型将占乘用车新车销量的50%以上；到2020年，梅赛德斯-奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，届时其所有乘用车都将实现碳中和。
为了实现这一愿景，奔驰近期动作频频。
7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布，公司子公司戴姆勒大中华投资有限公司向中国动力电池制造商孚能科技（赣州）有限公司投资数千万欧元，并将受让孚能科技（赣州）有限公司持有的能科技3%股权。
据了解，此次合作的重点内容包括高新技术电池技术的开发及产业化以及大力提升成本竞争力。
技术重点包括通过提高能量密度和缩短充电时间来实现续驶里程的大幅增加。
该协议将保障奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，进一步消除奔驰在电动化转型中面临的电池产能不足的拦路虎，并有效降低成本。
作为“电动优先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰正在推动其整个车型系列的电气化。
未来20年内，梅赛德斯-奔驰将致力于在其新乘用车产品系列中实现碳中和；到2020年，力争实现插电式混合动力和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。
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同时，奔驰纯电动卡车、纯电动轻型商用车和纯电动客车现已实现量产。
到今年年底，梅赛德斯-奔驰目标有5款纯电动乘用车产品和20款插电式混合动力车型上市。
插电式混合动力产品阵容将包括从A级轿车到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的多种车型，纯电动续驶里程可达10公里。
奔驰纯电动车型也将在全球市场发起相应的产品攻势。
奔驰EQC纯电动SUV、三款智能EQ车型以及EQV已陆续向消费者推出。
此外，EQS也即将推出。
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